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《每经》主编董天一《每经》
“我们的商店自11月23日起就关闭了，我们还没有宣布何时重新开业。”日前，北京一家奢侈品牌4S店的员工向《每日经济新闻》编辑如此说道。他的妻子原本在另一个品牌的专卖店工作，现在她在4S店工作，连正常上班都无法。
小编了解到，上述情况也不例外。位于北京石景山区的汽贸园区内，大部分门店仍处于“关门”状态，只有两家品牌店轮流营业，但店内只有寥寥几人。
终端的冷淡也是有数据支撑的。中国汽车流通协会近日发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，412家经销商门店关门，大部分关门时间超过两周。超过73家经销商未能完成。调查显示，611家经销商完成销售任务不足80%。
“经销商年底完成年度销售目标的计划被打乱，门店客流量下降，销量低于预期。库存增加和流动资金短缺，迫使部分经销商采取措施缓解经营。”我们向它施加了压力，”自行车协会表示。
事实上，截至今年10月初，大部分车商已经感受到了“凉”。同时，10月份汽车消费呈现“旺季慢”的特点，受汽车市场需求疲弱影响，销量出现一定程度的损失。今年10亿燃油车购置税减免政策将于6月至9月密集推出，预计10月对市场有效需求将有一定透支。
由于整体需求不及预期，10月份汽车经销商的销售压力加大。中国汽车流通协会的调查显示，只有19家经销商认为10月份厂家销售工作能够完成，而262家经销商认为完成率在90到100之间，认为是关系的经销商达到548家。超过90。
到了11月份，上述情况还没有明显改善。据近期《中国汽车经销商库存预警指数调查》结果显示，11月份我国汽车市场需求、经销商店日均销量等指标均出现下降。其中，市场需求指数环比下降78%，门店日均销售额下降85%。
作为年终动力的关键节点，市场需求疲软进一步加大了经销商库存压力。上述调查数据显示，11月份中国汽车经销商库存预警指数为653，同比上升99%，环比上升63%。繁荣和爆裂线。
经销商库存预警指数是汽车市场需求的“晴雨表”，反映了中国汽车市场的分布情况。库存预警指数越高，表明市场需求越低，库存压力越大，经营压力越大。还有危险.
目前，多数经销商因市场需求疲弱而面临年末动力压力和销售波动，部分经销商经营困难。数据显示，11月份我国经销商经营指数环比下降81点，从业人员指数下降65点。
“大多数经销商对12月市场持悲观态度，认为车市很难复制往年年底的热情，顺风顺水的可能性很低。”中国汽车流通协会副部长、会长郎雪红表示，由于经销商经营中断，消费正在放缓。由于消费者购车需求减弱，预计11月汽车设备销量将达到约170万台。
不过，也有观察认为，随着乘用车购置税补贴和新能源补贴制度结束以及明年农历新年提前至1月中旬，消费者年底购车需求或将集中。12月份国内车市有望回升。
郎雪红还表示，多数经销商希望购置税减半政策持续到今年年底，并将惠及范围扩大到所有乘用车。此外，经销协会希望各地继续出台现金补贴、租金减免、购车优惠券等促销政策，督促整车企业根据实际情况适当调整经销商销售目标。疫情期间，减轻经销商库存和资金压力。
“如果明年不继续这项政策，今年四季度国内车市将出现‘尾翼’增长现象。这是因为消费者将抓住这项政策的红利，加速购车。”中国汽车行业协会事务副总经理陈十华分析称，由于政策拉动提前消费，明年初国内车市销量将大幅下滑，甚至可能出现断崖式下滑。
每日经济新闻
由于汽车营销管理者对企业自身情况有比较深入的了解，因此汽车营销研究往往以获取外部环境信息为主要目的。汽车市场环境研究主要是指汽车营销的宏观环境，它是影响企业和企业营销的重要因素，也影响市场需求。
二是考察影响汽车市场需求的因素，如国民经济结构和汽车产业结构的调整和变化、顾客构成和分布、消费需求水平、顾客的实际需求和潜在需求、汽车产业的调整和变化等。产业结构.客户收入水平、购买力和投资的变化。
在进行汽车研究时，可以提出几个关键题，例如消费者对汽车品牌、型号、价格、性能、颜色、外观、内饰、安全性、燃油经济性等的喜好和要求，以及消费者购买汽车的动机。汽车购买渠道、汽车购买决策因素等信息，汽车市场趋势、竞争、市场份额等题。
通过我们对消费者需求和市场状况的深入了解，可以为汽车企业的产品开发和营销策略提供重要的参考和支持。
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