今天主要是跟大家讲解一些关于主要是针对客户！独立品牌和特斯拉在慕尼黑大展拳脚。，和特斯拉奔驰宝马俱乐部合作对应的一些题，希望能帮助到大家。
曾经的全最大汽车展IAA今年发生了很多变化。
最引人注目的是，中国汽车厂商成为了绝对的主角比亚迪、零跑、艾维塔、小鹏……在BBA的故乡德国抢走了德系车的风头。
同时，与国内情况不同，中国品牌的海外车型布局和品牌战略也会发生一些调整，这会给国内品牌带来哪些变化，国外对此又会持怎样的态度？在我们的产品中寻找案。
比亚迪、全化、高端
比亚迪2021年的第一个海外乘用车基地将是欧洲，而比亚迪今年的海外出行也进入了高端布局的新阶段，因此比亚迪占据了整个慕尼黑车展最大的展位。雄伟。
腾势D9是比亚迪首款引入欧洲市场的高端力作，也是国内用户自然熟悉的一款车型。欧洲对手。
腾势D9在中国的售价为40万元（约合韩币40万元），不过比亚迪此次并未透露欧洲售价。这是一辆在欧洲销售的价值100万美元的进口汽车。
在欧洲，腾势D9的售价高达100万美元，但最终其豪华的内饰、电动滑轨、七屏连接以及车载冰箱可能会使其在整个海外市场独树一帜。我相信我的外国朋友也会这样做。在这辆车上你能感受到一点中国的影响力。
除了腾势D9之外，比亚迪还推出了SEAL和SEALU两款新车型，分别对应国产SEAL和宋PlusEV。
比亚迪SEAL在欧洲有后轮驱动和四轮驱动版本，均配备825度电池组，续航里程为570km/520km，售价为44,900/50,990欧元（约合人民币35万-40万）。元，国内同等印章的价格区间为18万-27万元，是欧洲市场的一半。
另一款SEALU也提供两个版本，分别配备718度和87度电池组，WLTP工况下续航里程为420km/500km，售价预计4.5万欧元起。
SEAL和SEALU计划于今年秋季在欧洲销售，这些车型继目前在欧盟销售的Dolphin、Tang和ATTO3之后，预计将使比亚迪在欧洲销售的车型总数达到六款。今年年底。据外媒报道，这些车型将在中国生产并进口到欧洲。
Leafmoon全推出C10，宣布技术海外扩张
零跑汽车可能是今年慕尼黑车展上动作最多的中国汽车制造商。
他们首先推出了LeapmoC10，该品牌的首款中型SUV。这是迄今为止排名最高的Leapmo汽车，也是Leapmo的首款全车型。从造型上来看，LeapmoorC10更接近于LeapmoorC11的放大版，但整体风格更加粗犷、肌肉感十足。
技术方面，LeappaC10采用自主研发的LEAP30四叶草架构。据Leappa此前介绍，四叶草架构有多种变体，可以覆盖不同级别的轿车、SUV、MPV等。可以满足未来的要求。5年升级要求。
与之前的C11、C01等车型不同，C10通过在头顶添加激光雷达传感器，配备了更先进的智能驾驶硬件。高通8295+S32G+Orin-X硬件方案可用，支持L2++级别的高级辅助驾驶。
Leappa还表示，未来两年将在全推出五款新车，瞄准欧洲、亚太、中东和美洲这四个主要市场。手舵市场，未来全车型将推出右舵车型和舵版本。
除了以汽车制造商的身份进入全市场之外，力宝还宣布将作为技术供应商在全范围内寻求合作伙伴，即所谓的国外技术。具体来说，零跑汽车提供电子电气架构、架构+电池+电机、整车、整车研发制造四种合作方式。
零跑汽车可能是中国所有新能源汽车企业中家电特色最强的品牌，所以规模非常重要。
Leapmo的海外战略非常清晰合理。这涉及到通过车辆出口、车辆制造、技术合作等多种方式实现规模化、实现规模效应。全化无疑是唯一出路。这就是Leopao高调亮相慕尼黑的原因。
Avita12发布，亮相中国慕尼黑设计展
如果说零跑汽车是本届车展上最理性的汽车厂商，那么艾维塔可以说是最感性的汽车厂商。
以智美闻名的Avita此次在慕尼黑推出了该品牌的第二款车型——Avita12，该车型计划于第四季度在国内发布，右驾版本计划在海外发布明年。
随着新车型的推出，Avita向市场展示了中国品牌的设计实力。曾设计过宝马7系和宝马6系轿跑车版的Avita12设计师NaderFaghihzadeh在本次车展上阐述了Avita12的设计理念。
这款车的设计风格延续了Avita一直以来的未来感和科幻感，轿跑车形态看起来非常时尚。与Avita11一样，它也具有标志性的碟翼式前仪表板和E形前灯。
有趣的是，Avita12在引擎盖顶部增加了一条长长的显示条，可以让你与车外的人进行交流和互动。车窗和车门控制装置置于细条上，两扇车门内原有的储物空间也被巧妙隐藏，让整体座舱设计更加简洁、统一。
同时，和Polestar4一样，为了实现极致低趴的造型，Avita12取消了后窗，当然还配备了流光后视镜。
单看尺寸，车长5020mm，车高1460mm，轴距3020mm，结合这三个数据，就能大致了解Avita12的整体车身姿态和外观。
作为比较，特斯拉ModelS的长度、高度和轴距分别为4979毫米、1445毫米和2960毫米。就轴长比而言，Avita12大于特斯拉ModelS或保时捷Taycan，但略小于奔驰EQE。
更高的轴长比不仅提升了视觉豪华观感，还增加了车辆的内部空间和动态稳定性。
此外，Avita12的宽度也是无与伦比的，与著名的宽Zikrypton001完全相同。目前，两款车在纯电动轿车组并列第一。
这自然给了Avita12充足的空间。数据显示，前后R点距离高达1000mm，后排头部空间964mm，超过3m的轴距让前后变得更加宽阔。有足够的腿部空间。
整个内饰座舱还有一些非常有趣的小细节，比如无线充电，这现在几乎是新能源汽车的标配，尽管之前很多用户抱怨这个功能相当无用。一方面，这是因为很难同时充电和观看，另一方面，在固定地点充电时，无法屏蔽，必须小心手机过热。
但Avita12为此目的创造了多种设计。无线充电区域支持自适应升降，可自动调节角度，方便在驾驶座上查看手机屏幕、检查电池电量。或者充电过程中是否收到消息。
此外，无线充电板背面还设计了通风孔，即使在夏天也不用担心手机过热。这些优化的细节其实可以说是Avita12的典型。Avita12是Avita品牌的第二款机型，以Avita11为基础，在细节上补充了很多不足。
同时，Avita11的优势也得到了升级。Avita12采用华为提供的驱动电机。有两种动力选择230kW单电机和195kW/230kW前后双电机。续航里程达到650或700英里公里。在智能驾驶和智能座舱方面，Avita将率先搭载鸿蒙4系统和华为ADS20全家桶，在内容上远远领先。
特斯拉Model3更新版在欧洲首发。
虽然特斯拉不是国产品牌，但此次在欧洲展示的改款版Model3极有可能是在上海工厂生产，同时，这也是改款Model3首次向外界透露。媒体。暴露的内容还包括装饰品。
但据参加慕尼黑现场报道的AutoLab编辑介绍，特斯拉的展位很小，甚至很难被发现。展位风格也十分简约。特斯拉似乎真的什么都省了。
值得注意的是，这款Model3更新版的发布速度也很有趣，作为一款全车型，更新版Model3率先登陆欧洲，并率先在中国开始销售。但在其祖国美国并没有出现任何题的迹象，甚至上还保留着旧型号的页面，不知道这背后是出于什么考虑。
最后写一下
从今年的慕尼黑车展可以看出，中国品牌已成为参展主力，其中不仅包括汽车制造商，还包括相当数量的技术供应商，尤其是在智能驾驶领域。
随着中国品牌不断拓展海外市场，我们将看到越来越多的中国品牌在全汽车行业发挥越来越重要的作用，这是非常令人兴奋的。
从宝马换到特斯拉值得吗？如果你关心环保、科技和豪华车，在你的经济能力范围内可以考虑从宝马转向特斯拉。因为特斯拉是目前最具代表性的电动汽车品牌之一，具有零排放、低噪音、高速度、长续航等诸多优势，而且科技感和品牌号召力也很强，适合适用于以下应用。消费者的选择，追求新潮科技的人。宝马也是豪华汽车品牌，但特斯拉特别环保，面向未来，能够更好地满足未来汽车的发展趋势，所以从宝马转投特斯拉是值得考虑的。同时还要考虑个人用车需求、购车预算、特斯拉充电基础设施建设等因素。通过综合考虑，您可以做出最适合您的选择。
我应该用特斯拉替换我的宝马3系吗？就我个人而言，我不推荐它。
车是好车，所以省心和麻烦少，用车成本便宜，但后续的维修和事故成本不低，行驶耐用性也不如3系。5年内不换车也没关系。尽管如此，我还是希望能够通过加少量的来代替它。关于二手电车我就不多说了。
不经济，我朋友从宝马3系换成了ModelLee，年行驶里程在5万左右，但考虑到出差费用，换了ModelLee，有自己的固定充电桩停车位。
综上所述，model3不符合你的要求。即使你真的很喜欢特斯拉，但现在还不是换的时候。2021年底买的时候，我以为车型老了，但需要赶紧换。做的时候。
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