网友多想了解一些关于日本车省油又耐用，为什么驾校不使用教练车呢？和一些日系车干不过自行车的相关题，下面让小编带大家走进日本车省油又耐用，为什么驾校不使用教练车呢？的案吧。
一个学车的朋友我。为什么驾校的教练车都是桑塔纳、捷达而不是日系车？大家不是都说日系车省油好、耐用、不易出故障吗？
我想了想，然后告诉他我的想法。
燃油效率
日系车由于车身轻、零部件精度高，因此比同级车的燃油效率略高。
但驾驶客车的人是谁？
他们都是第一次上驾驶课的学生。对于这些初学者来说，没有省油的汽车。
大众二手车比日系车便宜
驾校的教练车都是便宜的二手车，日本产的二手车保有率高，价格也高。大众的桑塔纳、捷达没有任何配置，新车的价格只有7万元左右，二手车的价格也只有3万元左右。
因此，驾校在购买教练车时，不会考虑价格昂贵的日系车，而是选择价格便宜的德系车。
耐用性
日本车很耐用，不容易坏，但是不防撞！
有没有初学者可以倒车而不刮擦几次的？
日本车与自行车相撞时，保险杠脱落，吸收能量，牺牲自己来保护别人，但是日本车的杠杆作用非常好。
而且日系车的底盘松散、轻，新手同学很难驾驭。
德国车的底盘可靠、坚固，教练不介意轻微的碰撞或划痕。
市场上有大量的大众汽车，街上的任何机械师都可以修理它们，而且维护起来很便宜。
以上三个角度是我认为驾校应该选择德式教练而不是日式教练的原因。
日本的传动轴自行车好用吗？有人用过吗？传动轴自行车最大的特点是安静、舒适、耐用、传动效率高，在日本很受欢迎。日本人的生活节奏很快，因此对车辆的品质要求非常高。骑行时不允许出现车辆题。
由于欧洲传动轴的耐用性和舒适性，在欧洲国家的旅行自行车上也使用它，省去了骑手频繁更换和维护链条的麻烦！
日本三轮车的优缺点是什么？它的优点是不需要维护，但缺点是不易维修，所以对于一般城市使用来说还是很不错的。
“内原理”内后轮毂的基本原理是通过一系列行星齿轮结构实现三种不同的速比。变速操作时，通过变速拉线控制内部变速拨叉，齿轮传动机构通过花键滑动，与不同变速比的变速齿轮啮合，实现变速。行星齿轮传动机构由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈组成。行星轮和行星架是传动部件之一。当太阳轮停止且行星架输入动力时，齿圈以超速运动，而当齿圈输入动力时，行星架以减速运动。内部为行星齿轮传动机构，包括飞轮、太阳轮、行星架、齿圈、轮毂和单向离合器。其传动原理是直接齿轮飞轮通过单向离合器与行星齿轮机构的齿圈啮合，齿圈通过单向离合器与轮毂啮合。传递路径是一条链。它驱动飞轮，飞轮驱动齿圈，齿圈驱动轮毂，直接传递动力。超速齿圈通过单向离合器与轮毂连接，车轴上固定有太阳轮，飞轮通过单向离合器与行星架连接，动力传递路径为飞轮。它带动行星架移动并固定太阳轮，齿圈驱动轮毂，当飞轮超速旋转一圈时，轮毂旋转1又1/4圈，实现超速传动。低速齿轮中，飞轮与齿圈结合，行星架与轮毂结合，在动力传递路径中，飞轮带动齿圈，齿圈带动围绕太阳轮的行星齿轮，太阳轮驱动行星架，低速运动，行星架将动力传递给轮毂，飞轮旋转一圈，轮毂旋转3/4圈。
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