本文详细介绍德系车后排为什么凸起的题和德系车为什么那么难改款相关的话题，希望对大家有所帮助!
近日，我们编辑从相关渠道获悉，德国汽车销量冠军Lavida因芯片短缺，取消了全系列的中央导航功能。当然，这并不意味着消费者所指的汽车中控部分全黑，但确实意味着上汽大众厂家不再提供朗逸的收音机和导航功能，由经销商负责店内服务。安装。
不客气地说，未来朗逸车型的收音机和中控导航将从原厂配件转向辅助配件甚至品牌产品。这种操作在经济型车市场上很常见，尤其是没有原厂中控导航的车型，而价格昂贵的中控导航往往会在4S中被推荐。不过我可以理解，增加车型本身不包含的配置是经销商的责任，但如果像上汽大众朗逸那样大幅削减配置，恐怕不是所有人都会接受。
从成本角度来看，正品配件的价格与4S店的价格相差很大。修车的朋友应该知道，原厂配件的价格通常是辅助配件价格的3到4倍左右。对于电子配件等高利润产品，价格差异更大。可以使用4S店提供的中控导航吗？可以，但如果经销商安装的中控导航系统出现题，厂家不承担责任。一样。原因。
看到这里，大家就明白了，减少电子元件在整个上汽大众朗逸系列中的分布，目的无非是降低生产制造成本，同时消除因产能不足而导致芯片短缺的负面影响。对于推出未通过整车耐久性测试的电子配件，厂家将所有隐患转嫁到经销商身上，间接纵容了经销商合法和非法的牟利行为。消费者权益根本得不到保障。
最后写一下
已经是2021年了，中央导航已经成为了不可或缺的部件，而千元机的存在，已经完全取代了中央导航的功能，而且前者更胜一筹。上汽大众的举动简直被业界忽视了，芯片短缺是一个全性题，大多数车企都无法独善其身。但上汽大众率先将芯片短缺题归咎于经销商，并成功将供货题从厂家传达到经销商层面。这种不负责任的行为只是上汽大众近期各种减配行为中的冰山一角。随着销量下滑，上汽大众的经营压力越来越大，题也更加彻底暴露。再次失去朗逸的外观确实会给上汽大众带来厄运。
这就是前面提到的矿物油和合成油的关系。
日系车的原厂机油一般为矿物油，换油周期不宜太长，一般超过5000公里就需要更换。中高端日系车一般使用半合成机油。所以机油更换周期可以在7500-10000公里左右。
以售价15万韩元左右的德系车来说，原厂机油基本都是半合成油，所以自然换油周期比同级别的日系车长2500公里。
很多售价超过20万的德国车原装机油都是全合成的，换油周期理论上可以超过1万公里。
为什么我身边的人都先买日系，然后才改买德系？1、安全要看自己，好不好要看质量。
2、使用成本也很重要，日系车的维护成本低。
3、说日本车不安全是狭隘的！虽然重，但并不安全！
4、德系车整体乘坐品质不如日系车。
5.我想大概是4点左右吧。
关于德系车后排为什么凸起和一些德系车为什么那么难改款的相关内容就讲解到这里了，大家记得持续关注并收藏本站哦。
No Comment