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从A7L到Q5e-tron再到今天要跟大家分享的Q6，上汽奥迪在不知不觉中已经完成了三款车型的布局。无独有偶，笔者也测试过A7L和Q5e-tron，所以这次Q6也算是上汽奥迪的打卡搭配产品。
是越大越好，还是越大越好？
谈起Q6，有几个大关键词不能被忽略。这不仅是在中国、也是在全市场上销量最大的奥迪车型。但幸运的是，这样的尺寸并没有让它在视觉上显得笨重或笨重，相反，没有套娃的非家族设计带来了很多新鲜感。
Q6的整体外观与我们熟悉的奥迪Q车型系列有所不同，但标志性的多边形格栅等东西仍然存在。你仍然可以说它是奥迪，但它是一辆略有不同的奥迪。日间行车灯与大灯组之间的连接做得具有穿透力，格栅下方的Quattro标志也引人注目。
从车身侧面来看，Q6的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。就尺寸而言，它已经比Q7和Q8大了，其圆润的比例让它感觉像是一款旅行跨界车。D柱的设计值得一提，这终究是之前奥迪没有见过的设计。
车辆的车尾设计比车头更加简单，而作为灯具厂商，我们自然会跟上渗透的潮流，车灯单元的内部结构也很像奥迪。值得一提的是，隐藏式排气设计还是有的，要不要就看你了。所以这个设计有很多中国元素，你会买单吗？
同样的菜，但不同的配方
进入Q6的内部，如果用一句话来概括的话，那就是既熟悉又陌生。三屏设计、按键手感等看得见的元素都是我们熟悉的，但上汽奥迪却将它们组合成了不一样的观感。即使是同一道菜，上汽奥迪也用多种方式赋予它新鲜的感觉。
媒体屏和气候控制屏向驾驶座倾斜，标志性的音量控制旋钮也没有丢失，用料和做工都符合奥迪旗舰SUV的地位，尤其是木纹纹理。单板。总体来说，启动汽车的难度不大，但设计的新颖性和创新性值得称赞。
也许是“最实用”的奥迪？
笔者尝试了6座版本，但实际Q6也可以选择7座。从功能性和乘坐舒适性来说，我个人推荐6座版本，但坐四个人时第二排更舒服。另外，还做了必要的通风、加热、按摩和各种调节，头部和腿部的空间都得到了保证。
因此，关键在于它是否能容纳在第三排，或者后备箱是否能承担起所有乘客旅行时的重任。实际骑行中，无论是坐姿还是空间都比Q7更好，所以中短距离行驶时不会有任何抱怨。从视觉上看，第三排可容纳3-4个行李箱，具体取决于行李箱的排列方式。
太安静了！买25个还是20个？
太安静了！是的，这就是我第一次驾驶Q6动态时的第一印象。仔细一看，两排夹板前排必不可少，但值得称赞的是后排也采用了同样的设备。首先，给你一些背景信息，我实际试驾的是25T，一款50TFSI车型。下面我们就来看看是否值得多花点。
25TV6涡轮增压，299马力，500牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。它拥有6缸发动机应有的所有声音、平顺性和动力储备，这相对于20T4缸版本来说是绝对的优势。日常开着变速箱肯定比较懒，但扭矩毕竟来了，不用降档也很给力。
如上所述，NVH水平也是底盘质感不可或缺的一部分，只有将两者结合起来才能提供所谓的高级体验。有Q6吗？当然有。但这种体验在19英寸厚轮胎的车型上会更加令人惊叹，而在我们21英寸薄轮胎的车型上则值得。
所以，当被到买25还是20时，笔者个人建议购买20T的45TFSI版本，这是与Macan同源的进口20TEAEvo4发动机。一是如果没有6缸情节，手感和匹配性都还不错，二是它有幸成为奥迪国产车型中率先搭载的。
关于途昂和上汽奥迪
接下来是大家关心的Tuang话题。说实话，我不会考虑途昂，至少在体验上，尤其是Q6的品质和NVH方面，无论是看得见的还是看不见的。不可否认，Q6与Touron有点相关，但花额外的和获得的经验通常是值得的。
就上汽奥迪来说，说实话，现在的A7L和Q5e-tron的街头能见度并不是很高，而Q6则是最有可能改变这一现状的车型。实用性、性价比、整体诚意，都让这个价位的任何潜在消费群体都值得一看。
SUV离地间隙排名是多少？
SUV性能的指标之一就是离地间隙。凭借较高的离地间隙和出色的通过性，您通常不必担心底盘在减速带上刮擦。以下是离地间隙最高的SUV排名
1梅赛德斯-奔驰GLS
指导价9348-1488万
离地间隙306mm
2日产途乐
指导价5580-8418万
离地间隙287mm
3吉普牧马人
指导价4299万~5399万
离地间隙251mm
4宝马X5
指导价333,607,590,000-84,990,000
离地间隙250mm
5StartechStartech守护者
指导价333,601,128-13,280,000
离地间隙250mm
6玛莎拉蒂莱万特
指导价8488-19098万
离地间隙247mm
7丰田红杉
指导价333,601.28~132万。
离地间隙243mm
8梅赛德斯-奔驰G级
指导价15588-1588万
离地间隙241mm
9沃尔沃XC90
指导价6309-8499万
离地间隙238
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