对于长沙以北有4条交通干线，其中规划的地铁连接望城、开福、星沙。和望城汽车站到星沙的一些题，网上众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。
前言
王成取代了开复的教练。
福原凯的首领将东进，夺取星峡。
望城、开福、星沙是长沙的“北大城”，如果打破壁垒，实现一体化发展，那将是一场伟大而美好的比赛。
此次人员转移的意义尚不清楚，但从城市建设的角度来看，拆除该地区可能有助于大昌寺的“大北城”。1路”。
北二环外或北三环内有“城北一号路”吗？
望城号让我们从1Road和它的三个朋友开始——。
01
研究规划的意义在于展望未来。
荒凉的达岛路，其实就是未来王城的第一条路。
如果不研究、不规划，即使遵循这四路，也无法得出准确的结论。
如上图所示，高铁西城、观音岩、金星北段有4条主干道垂直连接。目前情况如下
普瑞大道
所有路线均已连接，因此运行不会中断！恒大名都、富士等房地产项目已在该地区进行了很长时间。就目前的情况来看，它是最好的，但未来它将是四车道中最脆弱的。
月亮岛路
4条路中，目前情况最严重的一条根本不连通，一来不经过三环，二来雷锋街与永通街之间数百米的隧道不连通。它是开放的。想要沿途巡视，就必须走很长一段路才能大致了解情况。
从现在的情况来看，这么远的地方根本不值一提。
但这是本文的重点。这是望城区第一条望城路。
未来，地铁12号线将沿此路线，成为连接望城区三大板块的一条主轴线。
银星路
银杏路即将竣工。它的意义在于普里大道之上。
也就是说，现在的情况不如普里大道，但未来会完全不同。
目前，长益常高速公路非常拥堵，在复线开通前，接驳三环观音岩立交，下高速后接驳银星路。类似于从长昌高速下车连接月汝路。
以后担心长春高速太拥堵，就走复线进城，银星路进城。
银星路需要过江，但过江隧道还没有建成。我们已经讨论了很长时间。事实上，我们需要迅速行动，与河东以东连接，与兴联路连接。连接星联路到星沙松雅湖北岸，更远的北边地平线就有用多了。
未来，银星路-星联路可以认为是岳麓大道-三义大道的双线！
不过，由于银星路没有地铁线路，因此不如达顺路重要。
黄金大道-长王路
黄金大道已竣工，但连接滨江段的昌王路仅竣工一半，属于岳麓区的路段尚未竣工。
两者已经成功对接，未来全线对接时，观音岩板块将很快进入滨江。
如此一来，从滨江段前往未来高铁西站将变得更加便捷。
在上述四个路径中，它的重要性排名第三。
如果不看规划就看现状，古井大道是上述四条路中最好的，但如果看景色，它只是最差的。该路将成为望城未来的第一条路。
重点关注月亮岛路。
02
月亮岛路，未来将与地铁12号线平行
不过，目前还有两部分尚未删除。
在上一篇文章中，我写过月亮岛路有两个街区，其中普里隧道我见过几次，基本是相连的。预计明年5月起开业。
前段时间我们跟大家说过，隧道连通后，可以从碧桂园培文公馆向东行驶，到达不远处的砂之船商业中心和月亮岛。
佩文府西边，不远处就是三环路，月亮岛路在此结束，不跨过三环路。
我们几次长途驾车穿过三环路，试图沿着小路到金桥，但草很深，马桥河的阻隔使其无法通行。
最新消息是，该路段已开启招标，将穿过三环路。相关信息如下
在穿越三环方面，将连接金桥板块和金星北板块，在普里大道的基础上增加一条穿越通道。
当然，目前还没有跨越到月亮岛，但未来只需将地铁12号线沿路移动，并与地铁平行运行主干道，就能凸显其重要地位。
只有这样，它才能真正成为望城第一道。
特别说明望城区还有其他主要道路，如望城大道、雷锋大道、潇湘路、金星路等，但这些道路均与市区相连，且不限于望城。整个达岛路位于王清区范围内，是王清的第一条道路。
03
到达时间还为时过早
不过，研究月亮岛路沿线的地铁出入口也并非完全没有意义。
我们对地铁12号线沿线进行了检查，以确定一些重要的地铁入口的位置。
事实上，一些早期计划的版本包括出口。公告一发布，大家都会反应，看看哪些重要路口有停靠。
平安堂地铁站紧邻重要商业区百果园。
雷锋大道地铁站13号线沿雷锋大道行驶，因此这里有两个地铁入口。也是观音庙地区唯一的双线地铁站。该地区规划的商业用地就位于这里，该地区的商业中心也很可能位于这里。
灵通大学地铁站四隧道就位于这里，看现在的情况，可以看到隧道特快。这里周围有很多空地。
黄黄路地铁站该区域房地产项目较多，有润和星城、润和紫郡、三润城等。很多朋友我附近七千多的房子，我的回是可以地铁。哪怕普瑞大道上的房子价格都差不多，但如果未来地铁的话，结果也会有很大不同。
金星北路捷运站这里是砂之船的商业区，已经非常成熟，周边空地很少，周边又一城、明发、玛丽花园、南山等楼盘将受益。
月亮岛西站地铁4号线已开通，未来地铁出入口将增至2个。
不过，这条地铁最初编号为10号线，后来改为12号线。目前尚不清楚这种情况未来是否会改变。虽然规划可以“预测”一些前景，但很难预测未来的变化。
达岛路是旺清区可以享受的道路吗？
不不不，和湘江对岸很共鸣。
04
凤路共鸣湘江对岸
达岛大桥首次修复
你会发现湘江两岸非常耀眼。
地铁12号线沿月亮岛路西行，穿越湘江，沿兴联路至河东，与高陵枢纽相交。
星联路在主干道布局上与银星路相对应。
月亮岛路在主干道布局上与丰路相对应。
风采路是开福北一条重要的横向主干道。穿过1,094英亩的中心，您就到达了河流。1094将成为北开湖大片地区的商业中心。
未来很有可能直接在达岛上修建一座桥梁，连接河西达岛路。
在金星北，过去的建设中，很多房子都是紧挨着建的，沿河留一条线，现在更注重建设天际线。
我想呼吁的是，对岸的凯普诺斯也应该重视天际线建设。达尔岛的存在，是为了美化海峡两岸的天际线，也相应地提升湘江北段的美丽。
月亮岛大桥的未来建设将为北部启富地区带来诸多好处，包括
一是把达禅抱在怀里。
二是直达西部高铁站。从长远来看，西部高铁站将至少有两条重载高铁线路交叉，由于是大型车站，不能单纯依靠市区来享受，并且必须打开连接线。在各个领域。所以，就开福北而言，向西增设隧道、桥梁、地铁，加强了与西高铁站的联系。
05
从长沙望城一路至城北一路
到达地点月亮岛路、兴联路
但从长远来看，丰才路并无与东部星沙连接的计划，实际主干道为星联路。
长沙的东西向主轴线是枫林路-五一路-人民路。
由于五一路的终点是火车站，所以继续向东的路线改为人民路。
长沙大北省各地主轴两条道路相连的现象未来还将持续出现。
城北的主横轴约为月亮岛路-枫路-兴联路。
兴联路继续向东前往湖北松雅。路线如下
可能看起来有点尴尬，但应该如此。
通过这件事，大家看到了目前相对分割的汪清、开普、兴夏三大区域，未来是可以有机连接起来的。只有它们有机地结合起来，长沙这个真正的“大北省”才能诞生。
2035年我们还会有这样的布局吗？
或者现在正在为这样一个伟大的北方联盟做准备吗？
赶紧寻找线索——
06
望城、开福、星沙
一体化发展不是“乞丐”而是“乱建”
各位朋友，小编近期多次到大长沙北部实地考察，连续撰写望城区、开福区、兴夏等地的文章。事实上，这背后是有目的的。
就大昌寺的布局而言，大家总是感叹“北方乞丐”，北方面貌必须彻底拆除。虽然我们无法控制北方的布局，但我们可以从中寻找线索，找到对大家都有利的东西。
最后公布了最新线索，开头提到——副区长已调任汪清区最高领导。
开普区第一届和第二届领导是否会分东区和西区？这对布局有什么重大影响吗？加强长沙北部王城、开府、星沙的联盟？
凡事往好的方面想，王成、开复、星夏的朋友们，请你们掌心哭泣吧！如果您想了解更多想法，请在评论区讨论。
摘自李白楼和唐的推文
长沙砂之船奥特莱斯指南？长沙砂之船奥特莱斯位于长沙市望城区星沙镇星沙大道与下湖路交汇处，距地铁2号线星沙站仅15公里。前往砂之船奥特莱斯可乘坐地铁2号线至星沙站，然后步行、乘坐公交或出租车前往。
为什么长沙撤县设区是汪清而不是长沙县？千百年来，长沙的发展格局是“三十年河东，四十年河西”。
近年来，长沙的重心转向河西，宁乡、望城都在河西地区，未来拟与岳麓区合并组建湘江新区，将是几十年的发展格局。
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