很多人都想知道关于保时捷911卡雷拉s落地价和911保时捷卡雷拉试驾的题，本文为你带来详细的解说。
911是保时捷品牌信仰图腾的产品，自1963年第一辆保时捷901推出以来，半个多世纪的历程中，911诞生了无数，理所当然地成为保时捷品牌的标志性产品。深受车迷喜爱的车型，“神车”。
而2020年，代号992的第八代保时捷911也将亮相。这辆车是如何从甲壳虫变成世界级跑车的？这次，我们就来试驾一下新款保时捷。我们来看看911Carrera4S.Answer。
传承半个世纪的经典，同时追求创新。
虽然是第8代车型，但在这台992身上，你可以看到很多致敬901的经典设计。保时捷911设计师堪称“世界上最简单的工作”。但事实上，每一代911在传承经典的同时也都有新的设计亮点，并且为了与时俱进，这一代911加入了更多先进的科技配置。
圆形大灯是保时捷的标志性设计元素，与快速滑动的引擎盖设计相结合，使汽车前端的外观更加平坦、饱满。本次测试车还选装了PDLSPlus灯光系统，矩阵光束LED灯光组灯光效果出色，内饰精致，给人一种未来感，当然24300元的选装价格也不便宜。以任何方式。
911Carrera4S的车身尺寸依然紧凑在4519/1852/1300mm，自剥离车身的车身效果显得立体，尤其是在阳光下。为了优化空气动力学，这一代992还采用了隐藏式门把手设计，两侧的线条过渡更加流畅。
同时，992前后采用不同的轮圈和轮胎组合，尺寸为前245/35ZR20、后305/30ZR21，并配备倍耐力PZERONA1。保证牵引力的轮胎、前6活塞后4活塞卡钳、直径350mm的刹车盘看起来相当夸张。
992最引人注目的变化在车尾，后裙板充满了竞技风格，两侧的导风槽和两个巨大的排气口充满了高性能汽车的味道。全系配备贯穿式LED尾灯，效果更加豪华，而高位刹车灯则完美融入进气格栅，非常独特。立体PORSCHE标志以浮雕形式置于灯组下方，与下方911Carrera4S字母搭配显得时尚。
电子时代，我们追求创新、精致、时尚的科技座舱。
991时代之后，众多电子化配置开始出现在911座舱中，而到了992时代，座舱变得更加电子化，中控屏尺寸加大，精致的显示效果和功能性提升。性能与时俱进。仪表组保留了中央的机械转速表，取而代之的是两侧的液晶显示屏，在保留经典的5米设计的同时提高了功能性。同时，测试车的车顶内衬选装了Alcantara材质覆盖，使其竞争力更加强劲。
992的内饰布局延续了保时捷家族风格的T型中控台布局，但细节处理相比上一代车型有明显变化。最引人注目的升级当然是“剃刀”式变速杆。造型与上面的空调拉杆一模一样，让整个房间的设计语言更加统一。
同时，空调出风口上方布置了物理按钮，包括两个自定义按钮以及调节防滑系统和悬挂系统的快捷键。911的本质仍然是“驾驶者的车”。
911的内饰无疑是目前保时捷燃油动力汽车中最漂亮的座舱，低座椅设计也符合高性能汽车的一贯设置，座垫和靠背上的多角度电动调节翼使驾驶员保持稳固它足够安全，即使是最费力的操作也能应对。
当然，911还提供了两个后排座椅，但对于一般身材的成年人来说，这套后排座椅只能用于紧急情况。有车比较合适。
32秒破100！非常高效的速度机器
保时捷的精髓是动态性能。911Carrera4S搭载30L双涡轮水平对置6缸发动机，可提供450马力和530牛米最大扭矩的完美输出。对于高性能产品，变速箱匹配8速PDK双离合变速箱。
这台测试车还选装了SportsChrono套件，虽然0-100公里/小时的加速时间为34秒，但01款911Carrera4S的实际加速时间仅为32秒。立刻杀掉它。”少了几百万的超级跑车！
当你真正拿在手上时，这台911完全没有超跑的闷热感，即使在豪华的内饰氛围中，打开车门也有驾驶家用车的感觉。通常情况下，汽车的座椅位置越低，对驾驶员视野的影响就越大，但911通过其圆形车顶线、超薄A柱设计和低前部布局优化了视野。除了后轮拱只能通过外后视镜看到外，实际视野与普通家用车相差无几。
原版911Carrera4S配备了每侧一组四根排气管，而这台测试车配备了运动型排气系统，让两根拳头大小的排气管带来了更加强烈的视觉冲击力。
据说95岁以上的911车主都会选择运动型排气系统，而其他人可能已经忘记选择了。每次出发，发动机的轰鸣声和排气声都会让您充满活力，就像您坐在驾驶座上受到的最热烈的欢迎仪式一样。
后置动力布局将发动机置于驾驶室后方，即使在正常模式下，从驾驶室内也能听到发动机的噪音。然而，随着车速的增加，相信每次踩下油门的时候，都会听到发动机与排气管的“交响乐”，水平对置发动机特有的声音，以及回火的噼啪声。无人能否认的驾驶体验，性能车呈现的最美瞬间。
重型方向盘调节是保时捷家族的传统，在911上尤其如此。转向反馈的强度与机械液压动力转向系统非常相似。得益于出色的方向性，驾驶员的每一个动作都快速准确地传递到车轮，道路信息可以通过方向盘反馈给驾驶员，让超低电子设置真正令人满意。
911Carrera4S提供五种驾驶模式可供选择，如果配备可选的SportChrono套件，驾驶员可以直接通过方向盘上的旋钮在这些模式之间进行切换。中央按钮是启动20秒增压“真人模式”的开关，任何状态下启动时，转速瞬间飙升至5000转，由此产生的推背感将驾驶者紧紧地压在座椅上。
底盘的性能无可挑剔，出色的车身刚性和扎实的悬架系统时刻激发着驾驶者“快速驾驶”的欲望。即使由于后轮发动机而导致车辆后部重量增加，305毫米宽的后轮和四轮驱动系统都可以保护车辆的姿态，即使尾部横向移动，四轮也能保护车辆的姿态。驱动系统自动改变方向。通过前后扭矩输出比稳定车身。
同时支持后轮转向系统，展现出小型跑车的灵活性，让突然变道、现场调头等动作更加从容。
切换到SPORT和SPORTPLUS模式，释放这款911的全部动力。该模式下，油门踏板几乎没有滞后，只要稍微有开合变化，转速表就会变化。近乎完美的动力匹配似乎给人一种可以预测驾驶员行为的错觉。同时，沉稳且比例的制动踏板不会给驾乘者带来突然的震动，即使在快速行驶时也非常舒适。
上面我提到这台911Carrera4S的0-100公里加速时间仅为32秒，但在实际驾驶中，这台911的加速感觉并不夸张，在高性能和舒适性之间找到了适当的平衡点。当然，这里的舒适度只是相对于其他超级跑车而言，在烂路行驶时的“背压”依然不小。然而，911是一款真正出色的日常用车，我想这也是它的魅力所在。
总结三天短暂的911Carrera4S接触让我对这个来自斯图加特的品牌有了新的认识。作为保时捷的“灵魂产品”，911不仅为品牌树立了性能标杆，更是保时捷的承诺。了解品牌和汽车生活。
它拥有跑车性感感性的外观，同时也能满足车主的日常驾驶需求。虽然它拥有32秒即可超越100公里/小时的强大动力性能，但它也愿意展现友好的一面。911就像一个永远关心你的好朋友。当然，这款好朋友的价格是有点贵，但你仔细想想，一辆这种性能级别的超级跑车，花费不到几千韩元吧？911Carrera4S实际上拥有“物有所值”。
保时捷Carrera是911吗？正确的。保时捷911是保时捷的一个车系，并不指具体的车型，911大约有12种不同的车型，从入门级车型到极限车型。最入门级的车型是Carrera。从低到高依次为Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S，其中4表示四轮驱动。CarreraGTS，性能会更好。高端车型包括Turbo，而偏爱赛道性能的车型包括GT3和GT2。
保时捷为什么叫Carrera？Carrera只是众多保时捷车型之一。
具体来说，它是保时捷911系列中的一款两门四座跑车，而Carrera系列是目前保时捷系列中最古老的车型，也是延续后轮发动机的车型。自第一辆保时捷911诞生以来，Carrera已经发展了40多年。
本文主要讲解了保时捷911卡雷拉s落地价，以及一些911保时捷卡雷拉试驾相应的热门话题，希望对诸位有一定的帮助。
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