对于简单科普普及的四种电池冷却技术，豪华车的标志是什么？和宝马改油冷的题，你想知道的有那些，接下来小编带你了解一下。
闲话少说，我们先来说一些小学生流行的科普一些新能源汽车的电池冷却技术。首先，为什么需要冷却电池？这是因为高温会显着缩短电池的使用寿命，并且即使高速充电也不安全。目前，市场上新能源汽车电池的冷却方式主要有四种。
1.自然冷却
第一种是简单而原始的，利用空气对流来交换热量，或者被动风冷，说白了就是什么也不做。就像你和你女朋友运动后出很多汗一样。然后静静地躺着，让热量慢慢散去。如果你觉得自己不够凉爽，可以站起来跳几次，以帮助通过气流散热。当然，运行时它会再次变热。除非你让你女朋友带着你到处走。
因此，可以认为这种散热效率非常低。而且如果你需要在冬天给电池加热，你还需要额外的设备。优点是不占用空间，因为不需要额外的设备，成本低，不消耗能源。例如早期的比亚迪新能源汽车唐、宋、e6、宏光MINIEV、日产聆风等均采用自然冷却。
2.风冷
更准确的说，是主动风冷式。与自然冷却的区别在于，两者都依赖气流，但无论如何都会激活空气冷却。简单来说，加个风扇就行了，有的话当然可以加个空调。这就像和你女朋友一起完成锻炼一样。你女朋友没必要和你私奔。只需打开风扇或让你的女朋友为你扇风即可。是不是凉快多了？我觉得还是直接换空调比较好。
风冷的优点是成本低，能耗低，技术成熟，易于控制，基本上只需要控制风扇转速，结构也不复杂，因此后续维护简单，成本低廉。缺点是制冷效果很大程度上取决于环境温度，在炎热的夏季，无论刮多大风，空气都会很热。另外，如果冬天需要对电池进行加热，则需要额外的加热系统，例如在电池之间安装加热膜。北汽新能源、丰田普锐斯等风冷车型
3.液冷
有些人发现电池冷却实际上类似于计算机CPU的冷却方式。通常，液体冷却是将电池组缠绕在各种“水管”中，并通过水泵驱动水管中的冷却剂来实现对电池的冷却效果。继续和女朋友健身打比方，我出了很多汗，吹风扇或者空调都不够，女朋友就端起一盘凉水浇在我头上。热吗？快点走开吗？
当然，人可以直接用水淋浴，但电池不行，所以液冷系统的密封非常重要。否则，如果液体泄漏，电池可能会短路，这可不是闹着玩的。水冷的优点是冷却效率比风冷高很多，而且加热冷却液还可以加热电池组，所以一石二鸟。缺点是设备组重量不小，电池占用一些空间，后续维护成本也较高。市场上仍有不少电动汽车采用液冷，包括特斯拉、宝马i3、雪佛兰Bolt、帝豪EV等。
4.直接冷却
也称为制冷剂直接冷却，与液体冷却不同的是，液体冷却使冷却剂流过水管，冷却或加热冷却剂，然后再次流动，直接冷却只是在管道中充满制冷剂。简单粗暴的理解就是将空调、冰箱的蒸发器安装在电池上。这次，和女朋友锻炼完后，我大喊“热”，女朋友却不再跑步，挥舞着风扇，给我泼冷水，默默地把我放进冰箱，关上门，锁上。
因此，显然直接冷却方式相比上述三种冷却方式具有最高的冷却效率，并且加热电池在冬季的表现也很优异。该系统在电池组内部或外部占用的体积相对较小，并且比液体冷却更便宜。虽然复杂的原理已经非常成熟，但是技术难度也比较高。例如，制冷剂的蒸发压力一般达到34个大气压，但高压锅的最高压力只有15个大气压，所以如果耐压密封安装不当，很容易出现漏水的情况。如今，比亚迪车型基本采用制冷剂直接冷却，宝马的部分纯电动和PHEV车型也采用这种冷却方式。
以上就是对四种电池冷却方式的简单科普，我想原理基本都可以明白了。好了，希望大家和闺蜜们一起享受运动和健康。
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