对于保时捷911后尾翼怎么升以及911保时捷尾翼保险的话题，大家一直都众说纷纭，让小编带各位了解一下吧！
911可以说是汽车历史上最具色的车型之一；保时捷最初的设计意图是打造一款可用作日常交通工具的高性能汽车。但并非每台911都拥有令人难以置信的动力和终极操控性。今天我们就从尾部标志开始，给大家系统介绍一下保时捷911车系。
第911章
发动机30T水平对置6缸
变速箱7MT/7PDK
最大马力370马力
峰值扭矩450Nm
破100秒44秒
最高时速296公里/小时
驱动方式后驱
911Carrera是911家族的入门级车型，该车的名字Carrera取自墨西哥的CarreraPanamericana赛事。
911卡雷拉敞篷车
发动机30T水平对置6缸
变速箱7MT/7PDK
最大马力370马力
峰值扭矩450Nm
破100秒46秒
最高时速290公里/小时
驱动方式后驱
911CarreraCabriolet实际上是911Carrera的敞篷版。两者的动力参数完全相同，但由于敞篷车型风阻更大，加速和最高时速略逊于普通卡雷拉。
第911章卡雷拉4
发动机30T水平对置6缸
变速箱7MT/7PDK
最大马力370马力
峰值扭矩450Nm
破100秒43秒
最高时速290公里/小时
驱动方式四轮驱动
911Carrera4的外观与911Carrera非常相似，但该车配备了全轮驱动系统。因此，911Carrera4不仅加速度比普通Carrera稍快，而且在湿滑路面上也更容易驾驶。
911卡雷拉S
发动机30T水平对置6缸
变速箱7MT/7PDK
最大马力420马力
峰值扭矩500Nm
破100秒41秒
最高时速306公里/小时
驱动方式后驱
911CarreraS搭载同样的30T发动机，但在性能方面，它比普通Carrera多了50马力和50牛米。911CarreraS还可选装后轮随动转向系统，进一步提升操控性能。
911卡雷拉T
发动机30T水平对置6缸
变速箱7MT/7PDK
最大马力370马力
峰值扭矩450Nm
破100秒42秒
最高时速291公里/小时
驱动方式后驱
911CarreraT定位于Carrera和CarreraS之间。该车的动力与Carrera相同，但得益于轻量化设计，CarreraT的性能更接近CarreraS。CarreraT中的字母T代表EnglishTouring，旨在向1968年911T车型致敬。
911卡雷拉GTS
发动机30T水平对置6缸
变速箱7MT/7PDK
最大马力450马力
峰值扭矩550Nm
破100秒41秒
最高时速309公里/小时
驱动方式后驱
除了CarreraRS和CarreraRSR这两款专为赛车而设计的保时捷车型外，CarreraGTS凭借其高输出发动机和轻量化设计，是迄今为止整个911Carrera系列中性能最好的车型之一。
Carrera系列谁比它更快？只剩下911Carrera4GTS。
第911章塔加4
发动机30T水平对置6缸
变速箱7MT/7PDK
最大马力370马力
峰值扭矩450Nm
破100秒45秒
最高时速287公里/小时
驱动方式四轮驱动
Targa是911车系中非常有趣的成员，可拆卸的车顶设计赋予了Targa独特的外观，车身上的铝合金防滚架成为其最引人注目的特征。值得一提的是，保时捷现在为Targa全系标配了全轮驱动系统，间接提升了车型的定位。
911涡轮
发动机38T水平对置6缸
变速箱7PDK
最大马力540马力
峰值扭矩660Nm
敲击100次3秒
最高时速320公里/小时
驱动方式四轮驱动
911Turbo诞生于1974年。这是第一款配备涡轮增压发动机的911车型。在Overboost模式下，现款911Turbo的最大扭矩达到710Nm，0-100km/h加速时间达到3秒。当然，除了动力的提升之外，911Turbo车身的空气动力学套件也使其区别于入门级的Carrera系列。
911涡轮S
发动机38T水平对置6缸
变速箱7PDK
最大马力580马力
峰值扭矩700Nm
破100秒29秒
最高时速330公里/小时
驱动方式四轮驱动
TurboS的定位比Turbo更高，其0-100英里/小时的时间提升至29秒。这一点无需赘述。不然光是S字怎么可能多卖26万个呢？一！不过，你不要以为TurboS是911Turbo系列中动力最强的车型，在它之上的是911TurboSExclusive系列。
911TurboSExclusive系列最大马力为607马力，最大扭矩为750Nm，该车基于911TurboS独家手工打造，全限量生产500辆，国内售价为33.58美元。这比普通911TurboS贵了近100万！
911GT3
发动机40自然吸气水平对置6缸
变速箱6MT/7PDK
最大马力500马力
峰值扭矩460Nm
破100秒34秒
最高时速318公里/小时
驱动方式后驱
为了进入GT3类别，保时捷推出了可合法上路的911GT3，该车定位为竞赛型街车，拆除了后排座椅，安装了防滚架，并减轻了车重。卡雷拉的体重减轻了55公斤，从1525公斤减至1470公斤。911GT3的直线性能不如911Turbo，但在赛道性能方面，911Turbo也很强大，但在赛道上仍然无法跟上GT3。
911R
发动机40自然吸气水平对置6缸
变速箱6MT
最大马力500马力
峰值扭矩460Nm
破100秒38秒
最高时速323公里/小时
驱动方式后驱
为了定义最纯粹的911车型，保时捷推出了911R，它基于911GT3的手动版本，并取消了GT3标志性的大尾翼。新款911R的首发售价为1849万美元，但由于991台限量发售，售价一度被调高至70万美元，你能承受吗？
911GT3RS
发动机40自然吸气水平对置6缸
变速箱7PDK
最大马力520马力
峰值扭矩470Nm
破100秒32秒
最高时速312公里/小时
驱动方式后驱
911GT3RS名称中的RS代表德国Rennsport，翻译过来就是竞赛，意味着911GT3RS完全是为赛道而生。GT3RS不仅拥有比GT3更强的动力和更极致的空气动力学设计，而且在舒适性上也毫不妥协。
911GT3R
值得注意的是，保时捷还发布了以911GT3RS为基础的911GT3R赛车，虽然车名中省略了字母S，但输出却提升至550马力，并安装了7速PDK变速箱。它还被替换为6速直列变速箱。
911GT3杯
911RSR
在赛车领域，还有911GT3Cup和911RSR，外观与911GT3RS非常相似，但内部结构与普通乘用车完全不同。我们来看看外观。
911GT2RS
发动机38T水平对置6缸
变速箱7PDK
最大马力700马力
峰值扭矩750Nm
破100秒28秒
最高时速340公里/小时
驱动方式后驱
最后我们来谈谈911GT2RS！GT2RS，终极BOSS，将911概念推向极限，保时捷慷慨地将其所有赛车技术应用到车身上。GT2RS的纽博格林单圈成绩为6分4725秒，也是911系列中最强劲、可合法上路行驶的车型。
胡萝卜会议
如果保时捷推出混合动力或电动911，您认为尾标应该写什么？
要将车罩安装到保时捷911Turbo的后翼子上，需要执行以下步骤
首先，确保尾部表面清洁、光滑、无污垢或油脂。
然后，从尾翼底部开始慢慢贴上车盖，确保其完全贴合在表面上。
使用橡胶扫帚或刮刀去除气泡并确保盖子平整。如果您有多个部分，请逐步链接每个部分以确保连接顺利。
最后，使用热风枪或吹风机加热车罩，以帮助其更好地粘附在后翼子板上。
确保盖子完全贴合且平整，然后用刮刀或刮刀再次检查以除去任何气泡。稍等片刻，让车罩完全干燥并固定。
是的
保时捷911具有电动升降尾翼，可以在一定速度下升起，以增加尾翼的下压力。随着下压力的增加，车辆的高速行驶稳定性也能提高。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，采用三种发动机低输出版本的30升涡轮增压发动机、高输出版本的30升涡轮增压发动机和38升涡轮增压发动机。
保时捷911后尾翼怎么升的相关内容，本文主要关于911保时捷尾翼保险这种热门题进行了解，希望能帮到诸位！
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