丰田5代混动用大电机大电池便宜打败本田？

对于丰田5代混动用大电机大电池便宜打败本田？的这些题，以及丰田车有几个系统升级的话题，想必很多人都想知道，下来听小编详解。

随着电动化的发展趋势，混合动力成为延长传统燃油发动机寿命的重要技术路径。在混合逻辑下，内燃机被强制运行在理想的经济区间，而电动机则用来完成不同工况下动力需求的拼图，同时还能实现减速时的有效动能回收。制动等工况。混合动力系统也不需要改变传统燃油汽车的驾驶员的驾驶习惯，并且可以实现显着的燃油节省以及无缝连接。这是核心逻辑，但每个公司的混合技术也有较大差异，并且仍在迭代中。深耕混合动力量产车领域多年的丰田也计划在今年的广州车展上推出其第五代THS混合动力技术。那么这项技术会带来哪些改变呢？对消费者将会产生什么影响？

我们祖先的行星齿轮并没有丢失。

众所周知，丰田THS混合动力技术的核心是行星齿轮机构动力传动系统。这种结构非常巧妙地集成了三个动力单元发动机、驱动电机和发电机。然而，这种结构也有其固有的局限性。这意味着只能有一台电机与发动机同轴并主要负责发电，而主要负责驱动的电机必须采用离轴布局。此外，由于所有动力都必须通过行星齿轮结构进行分配，因此丰田THS混合动力车在效率和性能方面一直有着明确的上限。

那么，此次发布的第五代THS混动会不会改变行星齿轮结构呢？案几乎是不可能的。事实上，丰田从第一代到第三代THS技术都尝试使用同轴双电机结构或钢带进行动力耦合，并最终在效率上超越了行星齿轮方式。因此，由于第四代THS混合动力继续采用两轴双电机结构，因此很少有人谈论丰田THS混合动力采用同轴布局。当然，丰田并没有同轴混合动力技术路线，这在新皇冠上已经得到了证明，但那是另一个层面了，也在皇冠的技术专题中介绍过。

回到行星齿轮结构，世界上没有完美的组合，丰田THSHybrid将三种动力源相互组合搭配，最终的动力输出可以不断变化，体验可以和普通车基本类似。无级变速器的效果。也就是说，在保证经济性和性能输出的同时，为驾乘人员提供相对更加舒适的体验。双轴布局还为大多数水平结构的型号节省了更宝贵的横向空间。行星齿轮的组合意味着机电装置的集成度不需要太高，这也大大有利于整体的散热和稳定性。现在的题是第五代THSHybrid如何弥补自身的不足。

使用高性能锂电池为电机供电

电气化部分必须将电机和电池作为一个整体来处理。使用更强大的电机是提高丰田THS混合动力车型性能的一种可行方法。最终，以国产丰田卡罗拉双擎为例，目前混合动力系统的总输出功率仅为90kW，电动机扭矩仅为163Nm。增加电气化结构相比同级内燃机车进一步降低了性能，例如本田思域15T的最大输出达到134kW。思域采用本田混合动力后，该系统的综合输出进一步提高至149千瓦。

如前所述，THS的双轴布局对电机的布局空间和集成度的相对宽松，因此原则上只能从成本角度挤压使用更高功率的电机。但从技术上来说，更大的压力来自于电池组。丰田THS混合动力车始终配备镍氢电池。镍氢电池在寿命、低温性能、安全性等方面一直具有优势。然而，随着锂电池的技术迭代，这种相对优势正在迅速减弱。锂电池在高性能、高效率方面的天然优势超出了镍氢电池的范围。因此，丰田高输出电机THS混合动力迭代的前提条件是采用新型锂电池组。同时，高密度锂电池可以减轻电池组对车辆的放置压力，进一步减少对实际空间的影响。

没有小排量涡轮只有缸内直喷？

除了电动化之外，丰田THSHybrid在内燃机部门也需要升级。另外，根据丰田的技术树，安装小排量涡轮增压发动机是不切实际的。更经济的方法是在现有的18L、20L和其他阿特金森循环自然吸气发动机的基础上进行改装，而这些发动机就有这种潜力。

从排量来看，至少18L的表现相比同级来说并不算太小。不过，既然是混合动力系统的一员，发动机就不能只考虑输出，甚至热效率也是最必须追求的性能，所以所有发动机都采用阿特金森循环。所以，在输出性能上，即便是丰田的20L混合动力发动机，最大输出功率也只有107kW，最大扭矩也只有188Nm。以马自达3Enquesella20L发动机为例，最大输出功率116kW，最大扭矩202Nm。

目前，丰田在其混合动力系统发动机的供油方式升级方面具有巨大潜力。以仍采用电子喷射的丰田卡罗拉18L发动机为例。丰田的20L和25L混合动力发动机采用了更为混合的喷射方式。如果全部升级为高压直喷，燃烧效率的提升会立即显现出来，这与本田混动升级的方向类似。当然，是否只维持直喷，还是继续优化丰田常用的混合喷射类型，目前还不得而知。然而，进排气结构甚至燃烧室可能需要相应的一些优化。

对20万韩元以下的产品影响很大

首先我们来总结一下丰田第五代THSHybrid预计将升级的地方以及对产品的影响。首先是电机和发动机的功率输出增加。这将缩小丰田混合动力车型与同级别竞争对手的性能差距。同时，“努力才能创造奇迹”，以弥补行星齿轮无法完全分离时的效率损失。单独来讲，电机功率的增加客观上有助于降低整体油耗表现。内燃机动力储备的增加有效降低了急加速和高速介入时的高转速，提高了整车的NVH性能。

基于这个结论，预计第5代丰田THSHybrid对其20万元以内的产品线影响最大。这是因为这个价位以上的丰田混合动力车型基本都采用25L排量发动机作为动力单元之一。上述丰田THS混动结构的诸多都可以通过增加排量在一定程度上规避，而且即使升级5代混动，锦上添花的可能性也有望增加。对于基础排量较小的车型，会更容易实现驾驶体验的真正提升。

尽管此升级会增加成本，但仍会影响您当前的定价体系。不过，考虑到丰田车型在混合动力市场的准入门槛比较贴近大众，价格调整的空间还是比较宽松的。例如，丰田卡罗拉双擎车型指导价为1438万元起，丰田C-HR双擎车型指导价为1698万元起，未考虑终端折扣。此外，丰田国内产品线包括凌尚、卡罗拉瑞风等，都在热切等待混合动力系统的支持。全面上线后，20万元以内的产品线价格以及相关客户敏感度的边际效应将非常明显。

根据韩国《节能汽车路线图20》，未来节能汽车将能够与纯电动汽车平等分享世界。这也决定了丰田现阶段必须考虑的题不是如何冒大规模技术变革的风险，而是如何在控制成本和终端价格的同时提升产品力。结合自身技术结构在稳定性、乘坐舒适性等方面的传统优势，有望赢得更多消费者的选择。总之，具有‘挡马挡地’的作用。

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要升级您的丰田汽车导航系统，您首先需要确定您车辆的型号和年份。然后访丰田网站或联系当地丰田经销商，查看是否有可用的导航系统升级软件。如果有，您可以下载或购买升级软件并按照说明进行安装。

某些车辆可能需要使用USB驱动器或SD卡来执行升级。

确保您的车辆在升级期间停放并按照说明进行操作。

升级完成后，请重新启动导航系统，以确保新软件安装成功并应用。