有不少网友都关注9年前100万韩元的宝马GT535现在20万韩元值得吗？和一些2010款轿车530的题，但是大家不是很了解，接下来听小编为大家解吧！
大家好！我是奥图曼，一名汽车检测工程师。我是一名维修技术员，拥有多年维修经验。目前，我是一家汽车检验公司的二手车检验员。奥图曼专门从有事故题的汽车中清除怪物。欢迎大家。以下是有关二手车检查的一些有趣事实。
夏天到了，天气太热了，上班开着风扇吃着冰淇淋，接到客服小姐姐的电话，说有一辆2010款宝马535iGT要试一下。下午大概点了一大杯冰柠檬水，计划就要泡汤了，我立刻收拾行装，顶着烈日出发了！
2010款GT535i领军车型5系GT经过一个小时的路程来到了今天的主角面前，它是一款多功能轿跑车，除了车尾外，外观上与5系没有太大区别。而5系GT最显着的特点就是采用了缩短的7系底盘，这也是它贵的原因~~[投诉]。
2010款GT535i代表车型的价格史无前例的88万韩元，而2011款顶级535ixDrive豪华车型的价格仅为77万韩元，在市场上是无与伦比的价格。销量极为稀少，可以说是保值率最差的宝马车。如今，9年过去了，这款100万的豪车目前的市场价格在20万左右，但没有人愿意买，就连车商也想避开。
那么，这位小粉丝今天能花20万韩元买到这辆车吗？我们先来看看这辆车的状况。
我们首先进行的是外观检查，全车检查后，发现有几处喷漆的地方，但没有发现金属板。这种情况发生在一辆行驶超过9年、9万公里的汽车几乎看不到任何钣金痕迹的情况下，这种情况发生在车门、前后盖全部更换，或者车主改善了驾驶习惯，整个车子都没有了的情况下。车辆只要有划痕，划痕不深，可以用喷漆修复。
我心存疑虑，不断检查，车门或门饰上并没有拆卸或更换的迹象，可见车主开车非常小心。车漆上有轻微划痕，但我们在查看该公司后台发来的车辆维修记录时发现，涉案车辆的后裙板和备胎都有良好的维修记录。如果是这样，则该车辆是事故车辆。后裙板和备胎的修理影响了车身结构，只有在非常严重的追尾情况下才需要修理。
看到这个后，我首先检查了后备箱，拆下装饰板，检查是否有焊接或修理的迹象。但看完之后，我觉得真是太惊喜了！和维修记录完全不一样。
我检查了后备箱的备胎槽，没有看到任何焊补的痕迹，你是专家吗？想要将痕迹修复得像原车激光焊接一样吗？或者切割和修复点是否隐藏在视线之外？这让我的好奇心倍增，我觉得在检查的时候需要仔细检查一下底盘的状况。
我多次检查了外墙油漆状况，没有发现任何题。这里我就不介绍了。外部部分到这里就结束了。我们来看看机舱的状况。
巨大的直列6缸发动机充满了变速箱，这才是真正的宝马发动机，网上无数人在吐槽宝马的15T3缸发动机。发动机不再是原来的发动机了。该车搭载30TL6发动机，最大马力306Ps，最大扭矩400Nm，0-100KM/H加速63S，前轮驱动与后轮驱动协调。8速手自一体变速箱这样的组合日常驾驶已经足够了，有时候狂开的时候它也能支持你，当然如果你觉得还不够，还有GT550i。以金为基础。
检查结果发现发动机正时链条盖处漏油，行驶了9年9万公里，气门室盖垫片也出现了劣化，漏油在所难免。
随后，确认油冷却器、节气门、水箱框架、进气歧管螺丝等均被拆解，除更换的油冷却器外，其他部件的生产日期均无题。必须处于正常维护状态。这是由于清洁造成的。水箱框架部分拆装并非事故造成，而是维修时清洗水箱冷凝器造成的。
有油有水的情况，发动机油已经到了更换周期，电瓶略有耗尽，这可能是长时间停车造成的，刹车油有水分，需要更换。机舱内的隔音材料随着时间的推移已经磨损，建议稍后更换，涂油并修补绝缘。除此之外，舱内没有发现其他题，舱内的整体状况可以说是非常好的。宝马漏油的案例我见过太多了。
看完机舱内的情况，我又去驾驶舱看看到底是什么样子。外观与普通5系没有太大区别，具有宝马标准套娃设计风格，可通过iDrive系统按钮进行操作，对于习惯实体按键的人来说，操作还不如实体按键直观。我个人还是觉得太复杂了。这是正确的。我们老司机还是需要更简单的操作模式。
GT系列采用了玻璃无框设计来强调它是一款轿跑车，经测试，玻璃部分没有更换的迹象，但存在驾驶员电吸门无法正常工作的现象，所以建议稍后检查原因。
检查安全带的结果，未发现更换痕迹或气泡，但驾驶员座椅靠背调节失败，未调节到位。屋顶拆除迹象，基本解决火灾和水泡
中央控制装置显示车辆已行驶90582公里。考虑到车辆状况，仪表无法调整。一些内部按钮已磨损并变色。建议将来进行维修。没有生锈的迹象。到打火机。连启动按钮都磨损得很厉害，难道是因为强力钻石手指的摩擦？我同事的宝马330现在已经开了15万公里了，按钮还完好无损，难道是车子质量太差了？[使困惑]
然后再看看其他的事情座螺丝没有解体的迹象，但座螺丝装饰件已损坏。座椅和转向柱下方没有生锈。后排气工作正常。
Obd检测显示车辆存在故障码，大部分为间歇性故障码。目前机器启动时没有故障指示灯，但这些题仍然需要在4S上使用专用电脑检查。题太多了，光是看着就让人头疼，更不用说开车了。以后如果突然报警，这笔费用就省不了了，如果出了事，三天去一次4S店，损失就更大了。
检查完驾驶舱后，下一步就是检查底盘，期间发现后刹车片磨损到了极限，明显降低了刹车效果。由于是轮驱动车，后刹车片需要磨损。我更换了轮胎，前轮轮毂上有划痕。
此前的维修记录显示，车辆后侧围板和行李箱盖上有钣金割伤的痕迹，但经检查车辆底盘，除后扰流板被更换外，车尾并无划痕。面板已找到。可能会出现裂纹或变形。维修记录似乎并不完善，很可能会出现错误。因此，我怀疑这辆车可能有某种保险“厚脸皮的做法”~~
接下来是发动机和变速箱。经检查，发现涡轮增压器回油管、发动机油底壳、涡轮增压器进气管处漏油。这是车辆使用过程中可避免的老化现象，建议及时采取措施。用此方法检查变速箱油底壳后，确认变速箱风扇被拆卸。油底壳油封更换的消息似乎是个好消息，漏油是老款宝马车的通病，维修成本非常高，变速箱需要吊装，材料费通常只要200元，但人工费吓人，总共修起来就8000，感觉很舒服。
检查完底盘后，就到了路试的时间，但由于空间有限，没有进行长时间的路试，短距离行驶时，车辆加速和制动正常，没有出现异常噪音。遗憾的是感受不到这辆车的30TL6发动机，该车的实际动力不错，但路试没有发现任何题，该车的整体运行状况非常好，尤其是功能这辆车的性能非常好。轿跑车。我觉得这感觉真的很像宝马。它不会引起晕动病，并且可以提供横向支撑。它可以提供非常好的横向支撑，这无疑是一个巨大的优势，因为很少有模型可以做到这一点。
让我再总结一下。此次测试的BMW2010GT535i代表车型整体状况良好。不过，车上到处都是喷漆部件，却没有钣金的痕迹。从维修记录中可以看到，左右面板已更换，后备箱油箱也已修复，但经检查，未发现修复痕迹，发动机区域有漏油现象。也需要更换，全车的油和水也必须更换，我打算这么做。
考虑到这辆车的状况，我觉得卖家20万韩元左右的价格还是比较合理的，最终车况还算不错，但是你要考虑一下再次购买和后期修理的费用。别担心，这车现在很便宜，但当年可是值几百万的。当你去4S店保养和维修你的豪华车时，无论汽车的折旧情况如何，都会按规定进行维修。以百万美元为基础。
虽然这辆车的车况不错，但希望车迷们慎重考虑是否购买。买车的时候一定要慎重考虑，不要冲动购买，因为买了以后会花很多。20万只是摆在你面前的基本数字。但如果你购买这辆车，你得到的将不仅仅是5系的乐趣。7系的价格并不是随意的。有优点也有缺点。你别无选择，只能自己权衡。不信能砸到粉丝的腰包。我们先来看看20万辆的5系GT。
好了各位老板们~今天的检测工作就分享到这里了，我是汽车检测中心的检测技术员奥图曼，如果您有一辆喜欢的车需要检测或者对汽车有任何疑，请搜索“汽车”微信公众号“验车”，“也许吧。”我们一定能为您解决题，验车师愿成为您最好的车友！
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2010年河南省理科成绩是550分吗？如果我考到530分，可以考哪所军校？550分是2010年河南省理科分数线。获得530分的可以进入解放军科技职业学院等军校。
我的2010款宝马530空调不制冷，可以修理吗？宝马5系空调不制冷的原因1.制冷剂不足，2.空调风门损坏，3.冷凝器太脏，4.空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏，5.皮带磨损过大穿了，松了。这是解决方案1.从低压侧添加制冷剂。2.从空调系统低压侧维修口放出部分制冷剂。3、拉紧空调压缩机传动皮带。4、更换合格的制冷剂和冷冻油。
5.更换压缩机。取下已安装的GPS，打开空调，测试空调是否制冷。首先，使用氟化物计进行测量。静态时，大约5bar是正常的。用电脑测试方案检查电子离合器的供电电压，万用表测量显示12V，正常。然后检测压缩机的电子离合器电阻，检测结果无穷大，正常的电子离合器电阻为25-15欧姆，超出正常范围，说明压缩机损坏。更换新压缩机后，清洗空调管路，重新注氟，试车，打开空调，压缩机离合器工作，空调制冷效果良好，出风口温度是2摄氏度。
故障总结如果你的空调不制冷，首先要了解是制冷效果差还是根本不制冷。其次，我们根据缺陷代码进行集中排查，然后根据测试计划使用实际测试数据。检查是否在正常范围内，最终找到题所在。
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