不少网友都想知道关于一位身穿西装、谦逊内敛的男子正在试驾保时捷卡宴轿跑车和一些关于保时捷卡宴后排角度的题，今天小编为你带来详细的解说。
凭借其赛车基因，这款豪华SUV脱颖而出。2019年，保时捷推出了首款轿跑车SUV车型————保时捷卡宴轿跑车。这也意味着保时捷再次发力，瞄准高端、年轻消费市场，今天我们就来寻找这款CayenneCoupe的优势案。
它不仅是一款运动型的卡宴，更是一款更加低调、低调的西装爱好者。
和卡宴最大的区别就是外观，毕竟是轿跑车，所以也只好看起来像轿跑车。CayenneCoupe的前脸设计与Cayenne完全相同，但车身略短，使其视觉上更加动感，但肯定没有那么引人注目。车辆侧面依然明亮，溜背介于宝马X6和奔驰GLECoupe之间，保证后排空间，线条完美。
CayenneCoupe的基本配置是20英寸轮毂，而Cayenne则为19英寸轮毂，如果Cayenne升级为CayenneCoupe的20英寸轮毂，则需额外花费193万元人民币（约11亿韩元）。添加。两辆车的价格差异。随着基本配置的规格增加，CayenneCoupe升级轮圈变得更便宜，测试车配备的22英寸RSSpider设计仅增加了427万元，而同样的427万元只能升级到21在卡宴。英寸RSSpider设计，如果选择22英寸轮毂，价格一般在6万-7万元左右。
头灯组造型延续了保时捷家族设计，四颗LED日间行车灯辨识度一流，我们测试的CayenneCoupe还选装了升级版的矩阵式保时捷动态照明系统PDLS。可能的。光束主大灯照明效果极佳。
尾灯方面，还可选配带灯带的烟熏LED尾灯，黑色灯组设计更加豪华，非常漂亮。当然，好看的前提是要多花，这台测试车光是头灯尾灯组的选装成本就接近35万元。
CayenneCoupe的车身尺寸与普通Cayenne几乎相同，但溜背设计让车辆看起来小很多，甚至感觉有点像Macan。这款轿跑车的造型设计并不引人注目，从B柱到车尾的过渡平滑，再加上尾翼的支撑，如果不仔细观察，你甚至不会注意到与普通卡宴的区别。
然而，当你走到车后座时，你会惊呼“这是一辆保时捷。”向后45是这款CayenneCoupe迄今为止的视角。溜背造型大大增强了车辆的运动感。与卡宴版车尾凸出的外观不同，卡宴Coupe就像911一样，底盘凸起，流畅、优雅、运动。
座舱布局没有变化，这是百万级豪华的标准。
正如你从副标题中看到的那样，卡宴轿跑车的驾驶室完全让我惊讶。整体布局与普通卡宴没有什么不同，包括简洁明了的驾驶舱布局、众多带有触摸按钮的交互面板以及标志性的中心。一切，甚至中控台扶手的设计，都彰显着保时捷的身份。
售价接近100万美元的CayenneCoupe在用料和做工方面都无可挑剔，几乎所有可触摸的区域都覆盖了皮革，并配有相配的钢琴烤漆面板，触感极佳。分层。除了运动型方向盘之外，这款车与运动型SUV的关系不大，当你将点火开关向左转动的那一刻，从发动机传来的嗡嗡声就可以听出它有保时捷的味道。
三辐式多功能方向盘采用了保时捷标志性的设计，大握把设计提供了出色的抓地力，测试车配备了由Alcantara面料制成的可加热多功能运动方向盘，因此并不会感到生硬。这在保时捷皮革方向盘上很常见。同时，SportChrono组件可以让驾驶者轻松地在Normal/Sport/SportPlus/Individual模式之间切换，通过按下中央的SportsResponse按钮，就可以进入“20秒真人模式”。
它继承了5连动手表的经典造型，左右两侧的液晶屏可以提供导航、油温、G值表、圈速表等更丰富的驾驶信息。
123英寸的中控液晶屏拥有出色的分辨率和刷新率，非常简洁明了的功能岛分布设计，方便驾驶员操作。同时，车辆的运动性能和越野能力都可以在车辆菜单中进行调节，直观便捷。
CayenneCoupe与普通卡宴最大的区别在于座椅，前排座椅采用了一体式头枕设计，使得造型比普通卡宴更具运动感，包裹性也得到了加强。同时，最初的CayenneCoupe是四座车型，后排只有两个座位，中间座位空着用于储物空间。当然，需要5乘客的用户可以自行选择，但高楼层的凸起对于中乘客来说并不友好。
CayenneCoupe采用了大溜背设计，但并没有对后座乘客的体验造成太大影响，实际表现与普通Cayenne接近，而且由于座椅向下移动，后排有足够的头部空间座位乘客。此外，CayenneTheCoupe配备全景天窗，舒适运动感足以让后座乘坐性能得到认可！
30TV6动力6秒百公里加速
众所周知，保时捷的产品线相当丰富。几乎所有车型都有普通、S、涡轮等多种版本。CayenneCoupe适用的动力总成有30TV6、29TV6、40TV8。我们测试的CayenneCoupe30T是该车系中最“入门级”的版本，但其动力表现绝非“入门级”。
卡宴Coupe30T搭载了30TV6涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩450牛米，足以驱动这样一款中大型SUV。
根据信息，搭载SportChrono组件的CayenneCoupe从0加速到100公里/小时仅需6秒，而根据实际测试，这款CayenneCoupe从0加速到100公里/小时只需57秒。变速变速箱配备8速TiptronicS变速箱。
单看账面参数，这台CayenneCoupe的动力已经达到了性能车的水平，但我们也不能忘记，这既是一辆SUV，又是一辆卡宴。关键，追求的核心。该动力装置几乎不存在低速涡轮发动机中常见的急动现象，并且线性输出几乎与自然吸气发动机不相上下。
正常模式走在城市道路上完全没有走偏的情况，流畅优雅的输出方式让人感觉非常舒服，一开始还有轻微的犹豫，完全舒服。方向。得益于强大的动力储备，驾驶员可以在限速区域行驶，无需过多踩油门踏板，即可轻松达到60公里/小时。
同时，空气悬架提供的舒适性表现也是同级中最好的，在标准底盘模式下，悬架吸收了几乎所有来自路面的微小振动，干净利落地处理弹跳。
试驾还支持三种悬架硬度调节，在SPORT和SPORTPLUS模式下，底盘不再像普通模式那样柔软，直接的路面信息反馈和出色的辅助性能让驾驶员能够更从容地应对各种情况。即使在重心较高的SUV车型中，即使在高速转弯时，侧倾动作也不会明显。
保时捷的转向调节一直深受人们的好评。“任意方向转弯”和“人车合一”有点模糊。你必须真正坐在驾驶座上并紧紧握住方向盘才能理解。“保时捷”。为什么是保时捷？稳定的转向调节和几乎无转向保证了每一个动作都快速传递到车轮上，而方向盘则能够完美地向驾驶员传达道路信息，巨大的金属换挡拨片充满了乐趣。
如果您认为这款CayenneCoupe只是一款舒适的轿跑车SUV，那您就完全错了。普通模式下有多舒服，运动模式下就有多激进！
当你将驾驶模式切换到SPORT时，CayenneCoupe瞬间变身凶猛猛兽，发动机转速始终保持在2000转以上，紧张的油门反应让你随时随地感受到猛烈的推进感。右侧的每一个细小的动作，智能的升档和降档逻辑可以提供人车融合的动态性能。
如此强烈的动力性能和日常的安静舒适是两个极端，但在限速60公里/小时的城市道路上，它们的优势很大程度上被“密封”了。能力，场景。
兴奋过后，我决定将驾驶模式切换回正常，结束这几天的体验，享受保时捷给我带来的宁静与舒适。回访率不高，在流量方面并没有受到太多关注。但这也许就是CayenneCoupe车主向往的生活！
有些人可能会为什么买保时捷，或者为什么花同样的买奔驰或奥迪会更好，但我认为这款CayenneCoupe的舒适性是最美的方面。
它不仅继承了保时捷的运动基因，拥有独特的溜背造型，不仅拥有暴力狂傲的性能，还满足了休闲出行的需求，我们都说卡宴是保时捷妥协的第一步，这就是卡宴轿跑车并不是保时捷的第二次妥协，但这就是为什么我们能够见到这款“完美”卡宴。
保时捷卡宴45气缸的排列顺序是什么？一般人坐在驾驶座上时，气缸的顺序从前到后右侧为1、3、5，左侧从前到后为2、4、6。发射顺序通常为1-4-5-2-3-6。如果右侧从前到后为2、4、6，则左侧从前到后为1、3、5。点的顺序通常是1-6-5-4-3-2。
底盘系统采用独特的平衡装置，由两个带有液压旋转电机的主动防倾杆和四个传感器组成，集成在前后轴上，在行驶过程中对轮胎水平、车身动态和加速度进行主动检测。反应等信息，高压泵产生的高达180bar的油压可以在极短的时间内快速调节，以平衡车身倾斜角度，同时抑制过弯时的车身侧倾。
如何在2018款保时捷卡宴中设置记忆座椅？就是这样设置Cayenne的记忆座椅非常简单。卡宴的记忆座椅可通过电子控制进行个性化设置。要完成此操作，只需执行以下步骤1.坐在车内并将座椅调整至舒适的位置。2.按页面上的“设置”按钮。3.按“1”或“2”键保存到相应的快捷位置。4.下次坐车时，按相应的快捷键，座椅会自动调整到相应的位置。已保存。除了座椅设置外，卡宴还配备了智能语音控制、自动驾驶等多种智能功能，让驾驶变得更加轻松便捷。同时，卡宴还可以定制其外观和配置，满足消费者多样化、个性化的需求。
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