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前言
当寒风再次吹来时，每个人都开始翻箱倒柜或打开各种购物应用程序来寻找相配的冬衣。事实上，除了传统的“貂皮大衣”和羊毛大衣外，棉质服装正成为大多数人冬季穿着的首选，因为它保暖性更好，穿着也更舒适。
与皮草制品或羊毛大衣利用自身材料保暖不同，棉质服装依靠内部填充物保暖。最好的馅料先下去。羽绒是静态保暖效果最好的材料，在相同重量的情况下，其保暖性最好，压缩性也较强，但缺点是遇湿后保暖性大大降低。当羽绒经过防水处理后，即使在潮湿的情况下仍能保持出色的隔热性能。然而，羽绒产品本质上容易“掉毛”，因此服装需要进行处理以防止掉毛。
羽绒基本分为鸭绒和鹅绒，鹅绒比鸭绒的荚稍大，蓬松度稍高，而鹅绒基本用于高填充羽绒产品。鸭子是杂食动物，所以其绒毛脂肪含量高，一般有腥味，使用前必须清洗去除异味。鹅饲料以蔬菜为主，脂肪含量很少，而鹅绒的脂肪含量也很少。它有气味，需要过度的化学处理。所以，鹅绒的含量一般比鸭绒高。
从性能上来说，白羽绒和灰羽绒区别不大，但白羽绒可以用在颜色鲜艳的服装上，适应性强。
羽绒是“羽毛”和“羽绒”的组合。羽毛是支撑羽绒并让羽绒快速反弹的毛片，这就是羽绒的本质。绒花是由绒芯和许多放射状绒丝组成的三维形结构，类似于蒲公英。天鹅绒由数千个微小的鳞片组成，每个鳞片都是空心的。每片天鹅绒上都有许多金刚结，这些金刚结中充满了停滞的空气。同时，绒丝与绒流苏之间保留有大量的空气。这就是为什么羽绒是温暖的。在这里，我们介绍一下羽绒含量，羽绒含量对于羽绒产品来说是非常重要的数据。
含绒量指羽绒内部含绒量的百分比，通常用百分比表示。例如，羽绒服的含绒量通常为80%以上，但该数据显示，羽绒含量为80%，羽毛含量为20%。根据我国羽绒服国家标准规定，“羽绒服‘含绒量’不应低于50，羽绒填充量允许偏差为-5”。一般来说，羽绒服的含绒量越高，羽绒服越好，价格也越贵。大家在选购羽绒服时，要重点关注这个指标。
在同等含绒量的情况下，还有一个区分羽绒品质的指标，那就是蓬松度，蓬松度是上衡量羽绒保暖性的重要指标。在服装中，通常用数字来表示。欧美地区的灌装数量较高。蓬松度是指在一定条件下一盎司羽绒所占体积的立方英寸。例如，如果1盎司羽绒占据600立方英寸的空间，则羽绒的蓬松度为600。一般来说，丰满、成熟的家禽的绒毛绒毛较多，反之，小家禽的绒毛绒毛较少。羽绒的蓬松度越高，在相同填充量的情况下，羽绒能固定更多量的空气层，从而保持保暖性和保温性，因此，羽绒具有优异的保暖性能，但抗压缩性相对较低。
因此，一件羽绒服保暖与否取决于它的填充物、含绒量、抽次数。这三个元素的各种组合可以满足不同的要求
雪线和北极级保暖填充量大，含绒量高，蓬松度中高，隔热防风性能优良，应对极寒气候，但一般避免使用蓬松度过高的羽绒。这不够。它很耐用。”;
一般户外活动填充量低，含绒量高，帐篷数量多，一般用作中间层，一般抗风性和耐磨性不强，但压缩性优良，同时满足透气、轻质、保温等功能。减轻长期活动时的运输和包装负担。
日常保暖中高填充量，含绒量低，蓬松度低，日常使用只需要厚厚的保暖层。
保暖能力这么强的羽绒有什么缺点吗？当然没有普通羽绒被雨淋或出汗，或者衣服比较潮湿时，就会失去保暖能力。参加越野运动的运动员曾经历过穿着薄羽绒服出汗后被冻死的经历。即使羽绒防水，效果也不理想。最终，由于羽绒是从鹅、鸭等动物身上采集的，不可能在短时间内大量生产，因此人造棉被用作隔热材料，为恶劣条件或气候变化做好准备。
如上所述，羽绒是提供静态保暖的材料，人造丝是提供动态保暖的材料。
最初，美国陆军的山姆大叔邀请各大制造商竞标，生产类似羽绒的保暖材料，以便士兵能够适应潮湿、严酷的服装使用和保养，而不必担心战场的寒冷。考虑到士兵的环境，可以批量生产，成本也可以控制。由此，创造出了多种人造棉产品。
保暖棉常见品牌有P棉、T棉、C棉三种。
PCotton又名PrimaloftCotton，是Al-banyInternational为美军开发的一种中空棉，其最大的特点是即使在潮湿的情况下也能提高保暖性和防风性能。温度锁定能力更强，压缩性能好。这些特性赋予P棉产品几乎无可比拟的羽绒优势，使其更适合在恶劣环境中使用。P面越先进，各方面性能越好，但P面价格也越贵。
其实和棉花没有关系，只是为了方便而已。它是一种模仿羽绒结构的人造保温材料，以粗中空纤维为骨架，将粗中空纤维合成地包裹在粗骨架周围，形成类似羽绒的树状结构。PrimaLoft的结构与羽绒非常相似。由于Primaloft的中空纤维非常细且复杂，这种结构导致整个Primaloft填充物中存在许多比一组水分子还要小的气泡。这些气泡能够捕获身体辐射的热量，并提供独特的由于其防水特性，即使整件衣服被弄湿，PrimaLoft也能保持羽绒产品中难以想象的隔热水平。
霉菌所有L7级服装均由合成棉或羽绒制品混纺制成。
目前P棉有7个等级，主要用于服装的3个等级是ECO、Sport、One，其中以环保原料制成的ECO最弱，One等级P棉最强人造绝缘材料。由于P棉的独特结构，制作衣服时是移植的，而不是像羽绒那样填充羽绒，所以谈不上蓬松，同类型的P棉的厚度决定了它的保暖性，一般以以克每平方米表示。
相比羽绒，Primaloft在保暖性上还是有很大的差距。让我们用每盎司的热阻来比较一下。
PrimaloftEco068羽绒服550F07
Primaloft运动079羽绒服625F092
Primaloft一号092羽绒800F168
下850+F253
而最强的ONE级P棉也勉强能达到650填充羽绒的保暖水平，可以看到压缩率和重量比都有一定的差异。高蓬松度中层羽绒是一样的，都是可乐罐包装的。不可能。P棉不怕水，但透气性还是不如抓绒，所以不适合高强度、长时间出汗多的户外活动。
T棉，又俗称3M棉或Thinsulate，是3M公司开发的一种中空棉，其主要特点是价格相对便宜，进入市场较早，并且与P棉一样具有拒水性。即使身体被打湿，也能保持一定的保暖性，质轻、柔软，具有良好的保温能力。但新雪丽的升温速度、锁温能力和压缩性不如P棉。C面是Coreloft，C面是一种合成纤维隔热材料，是长纤维和短纤维的混合物，据说比以前具有更高的蓬松度和更优异的抗压性能。不过具体的隔热数据尚未公布，而且根据海外热心网友的传说，Coroloft的纤维没有达到Primaloft的超细水平，结构也没有达到P面纳米气室的水平。目前市场上还没有广泛使用。目前，似乎只有鸟类更喜欢这种方法。
总体而言，高阁楼羽绒就像法拉利跑车，优点和缺点同样鲜明。人造侧则像丰田汉兰达，可靠且多功能，既适合客厅又适合厨房。
如今，冬季羽绒服常将羽绒与人造丝材料搭配使用，以实现优势互补，在户外羽绒服中，使用防水羽绒同时掺入一定量的人造丝，或者在潮湿地区使用人造丝，以达到更好的效果。提供温暖。它经常结合在一起。羽绒具有优良的性能，人造丝具有优良的保暖性和耐磨性。当湿度较大时，即人体出汗较多或被雨淋湿时，仍能保持90%以上的保温力。
总结一下，如果天气干燥寒冷就选羽绒，如果潮湿出汗就选棉质。
羽绒服推荐
非常寒冷的气候
BigGoose的声誉有些好坏参半，但毫无疑它能让你保持温暖的能力。CanadaGoose最初是为加拿大边境巡逻队设计的，后来为美国国家科学基金会组织的南极科考做准备。所以非常温暖。填充材料其实是鸭绒，基本都是600支左右，这也是平衡重量和耐用性的结果。由于探险和巡逻活动时间较长，所需的服装必须耐用且对重量不太敏感。
BigGoose的派克大衣、轻量级、软壳大衣三大系列中，派克大衣是最时尚、最流行的系列，也最适合日常穿着。
在我看来，波司登的Polar系列是波司登面向高端市场的产品，对标加拿大鹅。该产品非常好，与竞争产品相比，价格具有足够的竞争力。但设计还是为了满足消费者，比如有厚实保暖的GORE-TEX羽绒服，其实这些羽绒服使用的环境中，降水多以雪的形式存在，所以防水性很强。不需要性能。有点不专业。
感觉龙亚的产品不错，无论是做工还是用料都没有什么瑕疵，设计也不过分，价格也很稳定，波动幅度也不大，感觉这在国内军工中是可以的——风格的衣服。它被认为是最好的。
骏宇款足够保暖，适合-25到-35摄氏度的天气，但不适合过于复杂的运动。
一般户外
快速徒步或越野跑等出汗较多的场合，无需选择纯羽绒产品，但对于一般活动或需要更多存储能力的干燥环境，羽绒更佳。
Gearlab户外运动鹅绒1000填充羽绒服，填充量超过100克，总重超过200克，非常轻，含风帽。10D面料具有一定的耐磨性。正常环境下可以穿在外面，恶劣环境下可以作为中间层，两者都适用。不过，大多数轻薄羽绒服仍然含有少量羽绒，甚至像波导这样的豪华羽绒服也是如此。
龙雅Looker羽绒服采用含绒量90%的750灰鹅绒与金标P棉以约70:30的比例组合而成。采用棉质支撑绒和4层防刺穿绒材质，具有防水效果，可在多种环境下使用，高度耐用。另外，服装本身的色设计比较含蓄，所以很适合日常造型。
Marmot是传统羽绒强度品牌，是一款采用优质原料制成的面包屑羽绒服，采用700填充度拒水鹅绒，含绒量90%。有人说国内版不好，但我喜欢国内版，因为袖子短。
Montbell是日本品牌，我记得俗称眉山，因为在法文中是美丽的山的意思，考虑到日本的工艺和设计，产品的性能和做工与Arc'teryx相当，价格却是其一半。它在社区中获得了良好的评价。DownLegend是骏宇贴牌生产的产品，当然，同一贴牌工厂生产的产品，由于要求、工艺、原材料的不同，品质也存在很大差异。
骏宇户外鹅羽绒服，双面穿，很好穿，奔驰仪表盘生态显示是什么意思？ECO是环保驾驶模式的象征，分为被动式和主动式两种。
被动模式只有仪表板上的指示灯起到提醒作用，不会干扰驾驶员的驾驶行为，仅在车速超过20公里/小实时评估驾驶员的驾驶行为是否符合环保驾驶H。ECO灯在较为经济的驾驶过程中亮起，相反，在激进、省油的驾驶过程中该灯不会亮起。它不会影响车辆的状况或性能。
ActiveECO模式有一个开关，打开开关后，即使驾驶员猛烈加速，深踩油门，汽车仍然会保持非常平稳的加速。车速超过经济车速，达到最高车速后，即使全程踩油门继续提速，车速也变得很慢。也就是说，ECO激活后，行车电脑对人的操作反应不太敏感，在节油模式下对车辆的加速和行驶状况有更多的控制能力。
梅赛德斯-奔驰Eco表明汽车处于节能模式。下面就汽车驾驶模式进行详细介绍。
1.节能模式。在这种模式下，汽车的燃油喷射和变速箱控制模块由电脑控制，电脑调整汽车最节能的驾驶模式，消耗最少的燃油，但也产生最少的动力。同时，在该模式下，变速箱控制模块是由电脑控制的，因此油门踏板的响应不是很灵敏，发动机响应也不是那么快。
2.舒适模式。该模式也称为标准模式，是一种兼顾动力和燃油合理性，将输出和空调设置设置为节能状态的模式，最适合日常驾驶。
3.运动模式。该模式通常用于功率要求较高的路况。切换到这种模式可以在短时间内显着增加电池的能量输出，同时还可以减少牵引力和稳定性控制系统的干预。驾驶操作此时，汽车的响应速度会更快，转向操作也会更加清晰。该模式油耗最高，功率输出最高。
4.雪地模式。该模式主要是抑制车辆的扭矩，以减少雪地行驶时车轮打滑。
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