这篇文章讲解一些关于奔驰c260一般多少和奔驰c260油量公里数的题，希望帮助到大家。
这是一辆奔驰GLC300轿车，搭载274920发动机和725054变速箱，行驶里程约10000公里。客户报告车辆加速困难，无法行驶。
故障诊断我收到这辆车时，是一辆高端奔驰GLC300，行驶里程还不到1万公里。我以为它不会跑，但当我出去试驾时，车停了下来。实在是没法开车了，仪表板上发动机故障警告灯亮了。
汽车不跑、不加速等故障产生的原因是多方面的，必须具体原因分析。因此，为了查看具体报了哪些错误代码，我们连接了奔驰专用诊断设备，并以该错误代码为突破口，该错误代码的诊断结果如图1所示。
如果您查看错误代码，您会发现它报告“系统中的燃油压力太低”错误。燃油压力异常是阻止车辆加速的不可避免的情况。接下来我们重点分析燃油压力异常的原因，首先我们来看燃油系统，通过功能原理图可以看到系统中涉及到的各个部件以及它们之间的对应关系，如图所示数字。2.
如果看功能示意图可以看到，主要分为燃油低压侧部分、燃油高压侧部分、电源侧部分。假设燃油系统出现故障，从广义上讲，没有办法逃脱这三个部分。现在车辆已正常启动，我们暂时排除了第87页的供电部分，将题集中在燃油低压侧和燃油高压侧。
要检测低压燃油系统，首先了解低压燃油设置的工作原理。低压燃油回路保证向燃油系统高压泵的燃油供应，电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制通过直通管路和发动机发出“燃油泵开启”请求。电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制装置通过传动系统控制器局域网将规定的燃油压力传输至燃油系统控制装置，电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制装置通过传输系统控制器局域网络将指定燃油压力传送至燃油系统控制装置，系统控制器根据该电流计算出指定燃油压力。发动机燃油压力和负载要求根据燃油要求，当燃油压力约为400至670kPa时，燃油供给量可在0至30L/h之间调节。同时，燃油系统控制装置操作燃油泵。该系统评估燃油压力，并通过动力总成控制器局域网将其传输至电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制单元，燃油压力由燃油压力传感器记录并由燃油系统控制单元直接读取。来自燃油压力传感器的信号，燃油泵从燃油供给模块吸入燃油，然后将其通过燃油滤清器泵送到高压燃油泵，当燃油压力降低时，燃油滤清器中的溢流阀打开。大约700至900kPa，止回阀位于燃油滤清器供应管路中，以防止燃油泵关闭时燃油压力下降，燃油压力传感器还记录燃油温度。
明确工作原理后，目前主要关心的是低压侧燃油压力值，因此我们从诊断设备燃油泵控制单元获取结果，如图3所示。
根据燃油泵控制单元的实际值，此时的低燃油压力为620kPa，属于正常范围。另外，汽车可以正常启动并低速行驶，但无法加速而不失速，因此低压N1部分暂时排除。
接下来，让我们关注燃料的高压侧。高压系统的组成如图4所示。
高压系统工作原理燃油高压回路中产生引导式直喷所需的约20000kPa的燃油高压，在燃油轨中调节并储存，油量控制阀安装在燃油量控制阀中。燃油高压泵。燃油系统的高压是根据泵元件的要求和特性图控制调节泵元件中的燃油量。为此，它采用电子控制。多端顺序燃油喷射/点火系统控制单元评估来自燃油压力和温度传感器的信号，并且电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制单元相应地操作燃油量控制阀。温度传感器安装在燃油轨中，燃油系统高压泵将燃油通过高压管路和燃油轨输送到燃油喷射系统的喷油器组件，然后由多单元电子操作。受控设备。最终顺序燃油喷射/点火系统控制单元。当发动机怠速且变速杆处于N或P位置时，压力降低至13000kPa左右，以降低燃油系统中高压泵的噪音。燃油压力可增至25000kPa，如果燃油系统高压泵的油量控制阀打开，压力降低。
调节燃油高压时区分四种模式
开始
正常模式
低电压应急运行模式
停止
明确燃油高压系统的工作原理后，使用诊断设备读取实际高压值，如图5所示。
从图中可以看出，怠速时的高压值太小，只有820kPa，明显不正常。从作用原理可以看出，正常汽车怠速时的高压燃油压力应在13000kPa左右。我们找到一辆常见的汽车，对比数据如图6所示。
既然明确了燃油压力高是不正常的，那么我们要做的就是找到燃油压力不正常高的原因。
燃油压力异常高的可能原因包括
高压泵；
流量控制阀；
高压压力和温度传感器损坏。
发动机控制单元；
从发动机控制单元到流量控制阀的接线。
根据工作原理，喷油所需的20000kPa燃油高压在燃油高压回路中产生，经调节并储存在燃油轨中，高压油泵上安装有流量调节阀。流量控制阀按要求和特性图控制方式输出。高压泵将燃油量泵送到部件，发动机控制单元接收来自燃油压力和温度传感器的信号以启动流量调节。阀门。燃油压力异常高的原因多种多样，但流量控制阀如此重要，以至于将其作为突破性措施。找到流量控制阀的电路图如图7所示。
根据电路图可以看出，流量调节阀Y94的电路比较简单，假设该区域只有三个故障点发动机控制单元、流量调节阀和发动机。它们之间的电路。发动机控制单元和流量控制阀。很容易确定以下三件事之一首先，测量发动机控制器是否发送信号来操作流量控制阀。从前面的工作原理可以看出，流量控制阀是由发动机控制单元通过脉宽调制来驱动的。由于它是脉宽调制信号，因此无法使用传统方法测量电压和其他捕获信号。一般检查流量控制阀的操作信号是否正确，需要用示波器观察波形是否异常。普通的。然而，并非每个维修店都有示波器，也不是每个维修技术人员都能使用示波器。事实上，您甚至可以使用万用表上的占空比齿轮来快速测量信号是否存在。以下是使用此方法对这辆车进行的测量如图8所示。
这是一个明显的异常，值为0，表示根本没有发送脉冲激活信号。我担心万用表可能有题，于是找了一辆普通车测量了一下，结果如图9所示。
正常车辆的数据为127，即发出127%占空比信号，怠速时正常，但题车辆的数据为0，则明显不正常。
从电路图可以看出，流量控制阀没有动作信号，因此题可能出在发动机控制单元上，即发动机控制单元和流量控制阀之间的线路上。根据原理图，两根线都没有题。这样只能锁在发动机控制单元上，最后拆下发动机控制单元，拆下外壳如图10。
有水腐蚀的痕迹。最后与客户询后，确认车辆的发动机舱经常清洗。操作不当可能导致水进入发动机控制单元。最后，更换发动机控制单元并完成编程和编码后，试运行时一切正常。
缺陷总结由于供油异常而导致车辆无法加速的缺陷，在修复该缺陷时，要从大局出发，思考并检测零件中的题，并使用各种工具理清各种信号。检测方法使用方便，快速解决题
您的奔驰C级车不显示燃油油位和里程吗？一般来说，奔驰车上的燃油表突然停止显示，往往是由于油箱内的油位传感器没有信号造成的，可能有以下几种原因
1、燃油位置传感器损坏。
2.燃油控制计算机内部软件或硬件出现错误。
3、燃油控制电脑或燃油位置传感器线束短路。
方法一
首先进入首页，然后上下滚动你的第一次行程，你会看到总油耗、总里程等。
方法二
首先，将钥匙向右转动一步，仪表屏幕上应出现里程界面。将方向盘左侧的左右按钮移动至“出行”菜单。该菜单约3秒后自动消失。按方向盘右侧接听键+方向盘确定键。方向盘左侧。
5秒后，出现了一个以前从未见过的菜单，其中一项是零维护里程设置，包括电压值、车辆装配、身份信息。
奔驰c260一般多少的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奔驰c260油量公里数的信息别忘了在本站进行查找喔。
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