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吉利品牌近年来产品力的提升大家有目共睹，借助沃尔沃的技术支持，新车无论是外观还是三大主要部件，都在中国品牌车型中占据一席之地。帝豪家族可以说是吉利品牌的中坚力量，拥有轿车和SUV两大分支，销量早已达到百万级。今天我们试驾的车型是帝豪S，主打年轻、时尚、跨界标签，定位紧凑型SUV，售价区间为849万-1089万元。
吉利帝豪S|年轻的跨界
帝豪S家族式的前脸让你一眼就知道它的身份。将前格栅称为“UrbanLightandShadowSuspensionGrill”。受到城市挥之不去的倒影的启发，将其倒影反射到车辆上。简单而壮丽的水。由于SUV车身较高，所以车头部分视觉上比较厚重。
头灯组造型犀利而令人印象深刻，采用全LED光源，顶部依然有辨识度很高的钢琴按键设计。其次，道路效果和亮度也相当不错。
车身方面，帝豪S更接近跨界车型，与传统SUV风格不同。悬浮式的造型、圆润的双腰线、车窗下缘的镀铬装饰条，都让这款车显得很时尚。该车具有年轻的性格。车身尺寸长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm。
18英寸多辐黑色轮毂搭配红色卡钳也是提升运动气息的有力利器。选用的轮胎为ATLASAS380系列225/45R18规格。
尾部造型看起来圆润，两侧尾灯由黑色饰板连接，营造出横向的视觉效果。上尾翼可以看作是一个不仅具有运动效果还增加了增强立体效果的触感的部分。
吉利帝豪S|视觉冲击
帝豪S的内饰整体比较简洁，中控台上有无数的水平线条勾勒出来，黑红撞色的设计具有很强的视觉冲击力。用料品质和装配工艺都非常出色，大面积的搪塑软材在同价位车型中具有良好的整体性。
方向盘采用平底设计，握感十足，采用优质皮革材质，辐条尺寸合适，并支持上/下和前/后四向调节，但前/后调节范围略小。
1025英寸全液晶仪表盘显示精致清晰，UI设计与领克车型类似，以深色背景为主，看起来非常清爽，同时主题根据驾驶情况而变化模式。
中控屏幕尺寸也为1025英寸，内置GKUI系统，界面切换速度和功能都没有题。更有趣的是，该系统还提供了唤醒模式、吸烟模式、亲子模式、趣味模式，让用户可以根据自己的需求控制智能车辆，包括空调、音乐、车窗、导航、氛围等。照明，可以实现。驾驶模式、仪表模式等功能。
帝豪S的空调控制面板不仅通过保留实体按键提升了便利性，也缓解了整个中控台的单调，按键的阻尼质感也表现出色。
一体式运动座椅坚固舒适，填充物足够厚实，头枕下部采用亮黑色镂空设计，增添时尚感，细节设计也很到位。唯一的缺点就是座垫有点短，对腿部支撑不太好。
吉利帝豪S|后排座椅腿部空间宽敞
一个身高173厘米的人进入前排，将座椅位置调整到最低位置，此时的头部空间处于一拳水平，中规中矩。
同一个有经验的人进入后排，不改变前排的调整位置。此时头部空间大约有两个手指大小，所以有些压抑。而且腿部空间也非常宽裕，有2拳多。
吉利帝豪S卓越驾乘品质
一般数据
发动机14T
最大功率141马力
峰值扭矩235Nm
传动方式CVT无级变速器
综合燃油效率59L/100km
动力方面，帝豪S搭载14T涡轮增压发动机，最大输出功率141马力，峰值扭矩235牛米。传动部分，匹配的是可模拟8档的CVT无级变速器。
14T+CVT的动力组合在吉利车型中被评价为非常成熟，而且在实际驾驶方面，轻便易开。起步阶段，这台14T发动机在低扭矩的时候动力非常强劲，落地式油门踏板调整得很轻，但即使是轻踩也没有出现尴尬的“跳动”现象。在频繁的放油和重新加速的任务中，这款CVT变速箱的模拟齿轮啮合非常平稳，没有任何阻力或顿挫感。
帝豪S的中后部加速能力比较适中。此时，变速箱的运转速度也会出现轻微的延迟。当急加速时，发动机和变速箱都需要时间做出反应。要解决此题，请切换到运动模式。这时，车速加快，油门踏板踩得更猛烈。释放力量可能会有些“紧张”。动力充足，但确实在一定程度上影响了乘坐品质。
帝豪S的底盘给人一种很厚重的感觉，和德系车型一样，悬挂非常牢固，在滤除连续的小震动时车身姿态非常稳定，能够非常平顺地滤除冲击力。当遇到减速带等比较大的不平整情况时，前悬架并不娇嫩，会出现一些不必要的弹跳，但尽管有这些小缺陷，但这款车的整体底盘是同级中最好的。
轻盈的转向手感让帝豪S使用起来很方便，速度增益表现出色，阻尼补偿非常顺滑，指向性比较平均，没有错位的情况。然而，考虑到模型的位置设置可在.它在高速巡航时提供良好的稳定性。NVH方面，这款车的表现中规中矩，风噪和发动机噪音都抑制得很好，只是胎噪稍大一些。
吉利帝豪S最后写的
考虑到8.49-1089万元的售价区间，这款帝豪S在同级车型中显得尤为强大。除了大家喜欢的外观之外，发动机、变速箱、底盘所提供的出色驾驶感也是令人惊叹的一点，无论马力多快，换挡速度多快，你都可以轻松舒适地驾驶。这就是这辆车的最终目的。
2017款帝豪GS优雅版有ECO吗？帝豪GS动力有普通、ECO和运动三种模式。如果选择ECO模式，发动机声音会变得柔和很多，但输出并不算太弱，呈线性变化；运动模式下，油门踏板响应不会变得太灵敏，但变速箱会变得灵敏。长换档抑制通过抑制换档响应来挤出更多动力，直到速度达到35,000rpm。隔音效果会不错，但运动模式下发动机的轰鸣声会太大。关于帝豪GS帝豪GS是吉利汽车推出的首款城市跨界SUV。我们的主要目标受众是充满活力且独特的人。这些是勇于创新的一二线城市，是1985年以后出生的勇于创新、敢于变革的年轻消费者。与博瑞、博越一样，帝豪GS是符合吉利豪华车发展战略的第三代产品，在造型设计、性能品质、智能科技等方面实现了质的飞跃。帝豪GS基于吉利全新家族式设计语言，融入了更多时下年轻人流行的现代时尚元素，动感前卫的跨界风格、时尚时尚的内饰、跨越式的安全配置都是帝豪所强调的。GS年轻时尚的跨界风格，精致品质。
2017款吉利帝豪GS是双离合车型吗？是的！帝豪GS采用6速或7速双离合和CVT无级变速箱。六速双离合变速器由德国著名公司Getrag生产。帝豪GS是吉利集团旗下车型，于2018年4月正式上市。帝豪GS更像是一款跨界SUV。2017款帝豪GS搭载的6速双离合变速箱是来自Gratek的6速干式双离合变速箱，型号为6DCT250。
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