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丰田主导同级车型的北美版本增加了名为“4RunnerSuper”的规格。与霸王来自同一，两款车在车身尺寸和动力总成等许多方面都非常相似。4Runner还搭载1GR40升自然吸气发动机，最大马力为273马力，最大扭矩为377牛米。这些参数与40霸道非常相似，不过这款车匹配的是5速自动变速箱，比现款霸道略显保守，外观造型也有所不同。4Runner使用了大量的材料。正面和侧面的强烈线条赋予它更硬核和方正的感觉，但庄严的外观又赋予它更多的都市感。就我个人而言，我认为4Runner更适合作为一款真正的硬派越野车，具有非常战斗的风格。
在平行进口市场，目前在售的丰田4RunnerSpeedmaster主力车型为Plus版本，主流车型为SR5天窗版、TRDOff-Road、TRDPro以及今天试驾的LTD版本。从前下仪表板、20英寸轮毂、JBL音响内饰、主副驾驶座椅电动调节、记忆功能、加热通风功能等来看，还安装了X-REAS运动悬架。车架等显然已经朝着日常使用的舒适性发展，而LTD版本无疑是全时四驱，更适合公路使用。
4RunnerSpeedmaster的内饰有非常强烈的年代感和机械感，中控台上的旋钮和按钮都非常大，而中控屏幕却很小，这样设计的好处就是操作非常方便。但它看起来并不像令人望而生畏的时尚。内饰的用料和做工与霸道一模一样，但造型却完全相反。这辆车更有机械感，而霸道则更时尚一点。实用性稍差于霸道，而且储物空间的分布也不是特别规则。例如，中控台下方和门板内都有小型储物箱，变速箱后面有一个单独的杯架。拉杆和中央扶手箱……内部容积还可以，但没有冰箱功能，日常使用看起来比霸道差了一点。
坐在第二排时，空间表现非常好，前排座椅调整到合适的位置，有3拳左右的腿部空间，顶部的镂空设计则可以有1拳左右的头部空间。座椅前后活动范围比较宽，靠背角度可以调节，所以第二排空间日常使用基本不成题。地板有类似Babo的轻微凸起，并配备了一个空调插座和两个12V充电转换接口，前手套箱、中控台下方和后备箱内都有电源接口。一共5个，但是USB接口只有1个，可见这辆车的年代感还是比较鲜明的，而且充电接口也相当丰富，聊胜于无。
将第二排调整到正常的坐姿和空间，进入第三排。基本上正常骑行是不可能的。首先，头部空间不够。姿势是将腿压在前排座椅的靠背上。对于这个级别的车来说太低了。常见题靠背位置和角度无法调节，头枕紧贴玻璃，空间非常紧张，比一些小型7座硬派越野车紧很多。主要目的是为了让出尽可能多的空间给第二排，但这与过度的空间利用表现相比，多少有些令人失望，两侧的设计更加人性化，三个储物箱空间宽敞，后窗可以独立升降，取出后备箱里的物品很方便，但即使坐7人，后备箱空间也很狭窄。总体来说，这款车的第三排空间表现相比同级车来说是比较逊色的。
试驾后，我个人感觉4RunnerSpeedmaster是一款非常独特的车，当你看到丰田新一代荣宰复制这种造型时，你有何感想？事实上，这款越野车比其高昂的价格更简单、更坚固，并且具有更多优势。相比同配置的40八宝，这款车会便宜10万左右，而且差别被大大夸大了，虽然在空间利用率方面表现稍差，但八宝也是比较第一的。在狭窄的三排家族中，从产品角度来看，4Runner与霸道有着明显的价格差距。所以这款车非常适合那些喜欢40但又觉得价格相对昂贵的人。
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