本篇给大家分享宝马7系的档位怎么挂的啊和一些关于宝马7系高低档位的话题，希望大家都能喜欢。
当今汽车所使用的技术正在迅速变化。汽车也逐渐从最初的代步、代步工具演变成为如今力量和地位的象征，不再仅仅起到人们出行时的遮风挡雨的作用。从不断改进发动机以实现更高的效率和节能，到逐步精简车身、努力降低风阻系数，汽车也是设计师们大显身手的地方。每一个细节都体现了设计师的智慧，变速箱当然也不例外。
如果你开了多年的大众车，你可能真的开不了林肯，而如果你开了很多年的蛇档车，换成奔驰可能会让你的前进变得困难。如果你开的是奔驰或保时捷911，然后换成奔驰阿斯顿马丁，——，发动机可能会有一段时间无法启动，这都是由于各个变速杆位置不同造成的。
那么，你操作过多少个变速杆才算是一个有经验的驾驶员呢？漫长的历史中出现了哪些类型的变速杆？今天我们就来看看吧。
至于早期的汽车变速，恐怕当时变速箱才是真正统治世界的。大多数汽车，包括美国皮卡车、MPV、日本汽车和欧洲品牌，都设计有侧板。且不说距离，还有福特维多利亚皇冠、第一代丰田亚洲龙、别克GL8等离我们比较近的车型。
早期美国汽车的后部
口袋式设计位于方向盘后方，有效节省中控台空间，可以说这种设计已经存在很长时间了。随着时间的推移，两厢车也发生了悄然的变化，美国车对于两厢车有着特殊的偏爱，直到2013年，美国不仅使用了国产的别克GL8，还使用了一些全尺寸大型SUV。例如凯迪拉克凯雷德、雪佛兰Suburban等仍然使用扶手并增加了手动模式功能。
别克GL8保镖
雪佛兰郊区保镖
当然，侧板也有独特的设计。雪铁龙C4非常细致、纤薄的侧板设计已经成为一种新趋势。
雪铁龙c4保镖
其实应该是宝马把舱门做得更小，应用到了量产的豪华车上。2002年，第四代宝马7系率先再次尝试，完全采用了雨刷大小的挡风玻璃设计。不过，2009年，第五代宝马7系放弃了使用变速杆，将变速杆移至前排座椅中央的扶手箱上。
宝马7系翼子板
2006年，一款代号为W221的全新奔驰S级发布，此时奔驰S也采用了侧齿轮，值得注意的是S级是第一个使用这一点的。这是一种延续至今的侧齿轮，几乎所有品牌都在使用。后来一些车型，比如特斯拉，也采用了这种设计，劳斯莱斯也采用了这种设计。
然而，尽管拥有种种优点，掀背车依然逃不出破坏者的魔爪，时常有报道称掀背车的变速杆因位置不显眼和使用不当而断裂，而受害者中就有奔驰S、豪华车等。也包括在内。就像劳斯莱斯一样。
说完手动变速箱，我们来谈谈最流行的手动变速箱。这可能是最流行的形式。毕竟，当每个人考驾照时，99%的人都会学习如何使用手动变速箱。目前，手动变速箱有所下降，但仍然是注重驾驶感觉和性能的选择，例如2015年的保时捷Boxster和2016年的大众Scirocco。如今，许多地方的大多数手动变速箱车辆可能都是出租车。但您是否知道，一些早期的中大型车辆，例如2010款奥迪A6L，也使用手动变速箱？
手动挡之后自动挡的出现可以说拯救了很多人的生命，其好处不言而喻。然而，自动变速器逐渐演变为两种形式直接换档和不规则换档。顾名思义，直线型就是上下直线，而不规则型则分为著名的蛇形移位和“J”形移位。最著名的蛇形变速指的是丰田系列，而“J”型变速指的是当年的捷豹XJ车型。现在90款车型都配备了自动变速箱，所以这里就不再详细介绍了。
直接变速箱自动变速箱
JEEP系列蛇形自动变速箱
捷豹XJ的“J”型自动变速箱
随着时间的推移，设计师们不断地思考变速杆。按钮换挡已经到来，林肯是按钮换挡的忠实粉丝。位于中控台屏幕左侧的换档按钮排列有序，初次驾驶林肯汽车的人可能不太容易操作。这样的设计再次节省了空间。不过，林肯并不是第一家使用这种换档模式的汽车制造商；阿斯顿马丁自2007年DBS以来就开始使用这种按钮换档模式。除了林肯之外，本田等一些汽车公司也已经在逐步推广这种换挡方式，目前已经有不少车型采用了这种按钮式换挡。
林肯按钮换档器
本田按钮换档器
有了按钮式的创意，手柄式却显得格外突出而不是孤单。代表品牌有福特、路虎等。有趣的是，林肯和路虎都属于福特公司，但林肯使用按钮换档，而福特和路虎一样使用旋钮换档。旋钮换档操作同样简单。只需向左或向右转动即可。虽然它不像按钮式那样节省空间，但非常美观。此外，RAM等美国品牌也在其皮卡中采用了这种换档模式。
福特旋钮换档器
列出上面不同类型的转移后，有人可能会超级跑车如何换挡？一些超级跑车品牌，例如法拉利，在选择驾驶模式后，使用方向盘后面的换档拨片来完成换档。
法拉利的换档是通过拨片来选择不同的驾驶模式，然后完成换档。
兰博基尼按钮换挡
兰博基尼也采用了按钮式换挡，但齿轮布置与传统的布置不同。帕加尼和布加迪使用传统的变速杆换档。值得强调的是，这些豪华超跑与普通大众近距离接触的机会还很少，所以如果不习惯驾驶的朋友请谨慎驾驶。
你还知道其他的换档模式吗？欢迎您留言。
2023款宝马7系的P档指的是停车档，用于将车辆固定在停车位上。要换入P档，首先在车辆完全停止的情况下踩下制动踏板，然后将变速杆从D档或其他档位移至P档。
为防止发生事故，在换至P档之前，请确保车辆完全停止。
挂入P档后，车辆将被锁定在车位内，以便安全停车。
需要起步时，踩下制动踏板，将变速杆从P移至D或其他档位，脱开P档，准备行驶。
宝马530m1~m7档位如何使用？宝马530m1~m7档位的使用方法如下。
P停车档停车档主要用于长时间停车，挂入停车档时车辆必须处于静止状态。
R倒档倒档位于驻车档后面，需要车辆静止才能操作。
N空档当变速器处于空档时，动力不传递到车轮，因此无法利用发动机的制动作用。
D前进档所有前进档均自动升、降档，换档时间根据发动机负载、个人驾驶风格、行驶速度而变化。
SSportsGear运动模式下，发动机转速更高，变速箱换挡逻辑更激进，以实现更好的动力表现。
L低挡主要用于下坡或上陡峭上坡时，下坡时挂低挡使发动机制动，上陡峭上坡时始终能发挥最大扭矩。
M手动变速箱在手动变速箱模式下，驾驶员必须手动加或减档，变速箱不会自动干预。
B制动档位换入该档位可以提高车辆动能回收效果，有效防止长下坡行驶时制动热减弱。
宝马530Li换挡操作技巧
1.使用换挡拨片
踩下刹车，将档位拉至“D”并将变速杆推至右侧即可进入手动模式。从此时起，您可以使用换档拨片“+”升档，使用“-”降档。手动模式更符合驾驶员的习惯，让您在正确的时刻换档。
2、根据各种路况选择档位
上坡上坡路段需要比平常更大的扭矩支撑，因此建议使用“D-”来降低速度并增加扭矩。有时，您可能会发现剩余电量并暂时使用“D+”升档。在陡坡上，即使降档车辆也可能会失灵，所以这种情况下请使用SSport模式。
下坡必须使用“D+”换至2/3档，并且需要对发动机进行约束，以防止刹车片因长时间制动而发热或损坏。对于正常斜坡，2级或3级就足够了，但对于陡坡，请切换到1级。如果车辆在下坡路段无法控制下降，必须继续使用“D-”降档来抑制。
本文就为大家讲解到这里了，如果诸位还想知道更多的宝马7系的档位怎么挂的啊和宝马7系高低档位相关的详细内容，请持续关注本站。
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