本文对于那些想了解最强800V+惊人性能智机LS6到底有多强？和奔驰家族最强性能车的相关性题都进行详细的解，希望文章的讲解内容能对大家有所帮助。
智际LS6在8月25日开幕的2023成都车展上全首次亮相。这是一款中大型纯电动SUV，二手价在23万至30万元之间，与2023年部分新款30万级纯电动车一样，LS6将搭载800V高压系统，并配置全系车辆智能化。
是不是看起来和这个价位的其他新车区别不大？在成都车展上，我们有幸见到了三位高管智机汽车联席CEO刘涛、智机汽车软件与用户多触点执行总监李伟猛以及陈先生。智机汽车整车业务规划执行总监魏先生进行了深度采访。通过三位智机高管的演讲，我们第一次认识到智机LS6的力量是全方位的，在行业中具有重大意义。
前面提到，从今年开始，很多起价23万元左右的新车都配备了800V高压系统。前面已经介绍了800V高压系统对于车辆电气系统的优势。总之，800V高压系统不仅具有更快的充电速度，而且在车辆电气系统的可靠性和整个系统的散热方面也具有许多优势，因此现在得到了业界的认可。它是纯电动汽车动力的下一步，是系统的核心技术。
但你不明白的一件事是，800V系统的实际工作电压实际上在不同的车公司之间是不同的。或者说得更直白一点，目前车企推出的大部分800V系统的新车，其实工作电压都不同。工作电压达不到800V。大多数汽车公司生产的大多数新车的稳定工作电压只有600V左右，有的低至530V。您可能想一个题。是什么阻碍了这些汽车达到真正的800V工作电压？
事实上，这个题非常复杂。一方面，800V并不是某个特定部件的工作电压，而是整个系统的工作电压。动力电池本身的原始电压为37V，但电压必须在电池组内部升压，控制这第一次升压操作的芯片是一种称为IGBT或SiC的芯片，后者称为碳化硅芯片。可以使用IGBT芯片，通过电池侧升压，将动力电池的输出电压从原来的电压提高到400~450V。但只有碳化硅芯片才能将电压提升到800V，并保证升压芯片本身的低发热。
即使后续部件都与800V工作电压一致，但800V系统用户感受最强烈的还是快速的充电速度，尤其是在成功握手450kW/小时的快速充电桩之后。它最直接地展现了800V系统的外部产品实力。考虑到充电桩直接给动力电池充电，还需要另外一个芯片动力电池来降低充电桩的电压，还需要另外一个碳化硅芯片来实现更快的充电速度。
题来了对于一款起售价23万元的汽车，大多数车企出于成本考虑，“不愿意”同时使用两块碳化硅芯片，动力电池大多采用IGBT芯片。电子控制和电机升压以及另一碳化硅芯片可实现高速快速充电。这也是为什么前面提到的这个价位段的大部分型号的实际工作电压远低于800V的原因。
不过，智机LS6却非常“坚固”。它使用了两个碳化硅芯片，这在这个价位上是前所未有的。这使得智机LS6高压系统的实际工作电压达到750V，为同类产品中最高。事实上，在国内产品中，它也是工作电压最接近800V的型号。与其他工作电压仅为600V左右的汽车相比，智际LS6在整体高压电气系统上无疑更加先进。智机高管在接受专访时表示目前，整个市场上，只有智机汽车采用双碳化硅技术，而其他品牌大部分采用“IGBT+碳化硅”，LS6采用双进口双碳化硅。LS6的电压太高并不意味着双碳化硅不能支持它。智集也坦言，“成本高，产品好，但确实有压力，因为市场很忙，产品价格不能高。”
更重要的是，根据智机信息，这套系统工作电压高达750V，除了电芯来自宁德时代之外，整个系统都是上汽自行研发的。与一些品牌整个800V系统几乎完全依赖外包相比，完全自主研发的800V系统一方面展现了上汽自身的技术实力，同时核心技术也完全自主研发。从长远来看，这对于控制成本、减少不可控风险具有非常积极的影响。正如智基在采访中强调的那样市场上很多800V都是“进口产品”，产品定义来自第三方。智机LS6的“最强800V”是上汽自主研发的，除了电芯以及与宁德时代合作之外，其他全部都是自主生产，具备打造“准900V高性能”的能力。”
细心的读者会注意到，智机LS6产品线中有两个版本400V电气架构的型号和800V电气架构的型号。既然800V架构已经成为“时代潮流引领者”，智集为何不全面拥抱800V，仍然维持400V架构呢？这真的是为了降低产品价格吗？
其实没那么简单，只是400V和800V之所以在智机LS6共存更多是出于对市场实际需求的考虑。首先，虽然800V系统可以提供非常快的充电速度，但第三方研究机构的数据显示，我国80多个商用充电桩的最大功率仅为120kW/小时。各大汽车公司都在竭尽全力部署480kW/h超快充电桩，但800V系统在大多数应用场景下所带来的充电速度并不真正直观。
因此，企业需要提前规划未来，但在推出800V系统的同时，也需要考虑现实情况，维持更便宜但更常见的400V架构。因此，现阶段400V和800V的并联策略实际上比宣布全面接受800V甚至放弃400V系统更加可靠和实用。事实上，“LS6产品定义的核心是实现用户需求与市场基础设施之间的和谐。”把LS6全部做成800V也不是不可能。但目前中国市场，120kW以下充电桩的比例超过80个。这意味着只有少数用户能够使用480kW充电桩并真正享受到800V产品的特性。因此，在23万~30万元的价格区间，“准900V高性能”和“准500V”智机表示，“两个的产品是根据市场基础设施的实际情况以及用户的不同要求而推出的”。“我们提供它，”他说。
说完技术，我们需要对智集内部的两种模式做一些分析。众所周知，在LS6推出之前，知己还有一款定位较高的SUV车型LS7，底价为28.98至4598万美元，主销车型配置在30万辆左右。目前尚不清楚LS6的指导价，但如果按照预购价格计算，LS6主配版预计在24万至25万韩元左右。尽管如此，实际上LS6和LS7之间的价格差异并没有那么大。
那么，LS6的出现会不会影响LS7的基础盘呢？针对这个题，智机管理层其实在成都车展上给出了非常详细的解。智机表示，LS7确实是一款秉承智机品牌高端基调的车型。在车型策略和产品定位上，LS7比LS6有更高的定位和调性风格，目标群体是35岁及以上的家庭客户。
LS6是一款主打新技术的大众市场车型，目标客户群是年轻家庭。因此，两种车型在车型定位和客群分类上存在差异。当然，毫无疑，LS6相比LS7绝对是一款更优越的车型。对于智机来说，LS6的主要任务之一就是增加音量。
那么有些粉丝可能想再一下。LS6其实是一款性价比比较好的车，那么LS6增加的体积在多大程度上“边缘化”了LS7呢？其实，你不需要担心这个题。如前所述，LS7是一款牢固树立智机品牌豪华基调的车型，是一款扮演“定海之针”角色的车型。从某种程度上来说，LS7其实有点类似于奔驰S级，LS6其实也有点类似于奔驰E级。
确实，E级的销量远高于S级，但有人会说E级影响了S级的地位吗？不客气。因此，LS6势必会成为当前的热门车型，但LS6的流行不仅会导致LS7的“边缘化”，还会进一步增加LS7设备的销量。这就是合理的产品定位所能带来的“1+1>2”的效果。
智际LS6几乎从预售价格公布的那一刻起，就注定会成为行业的爆款车型，从某种意义上来说，它已经被证明是2023年下半年国产纯电动豪华SUV的标杆。市场上能做出什么样的产品，价格在23万-30万元。
智机LS6不仅是一款市场实际急需的车型，也是一款市场与LS6在某种程度上是双向的车型。我们对这样的汽车感到非常兴奋，它们可以在未来提供有影响力的案。最后，我们非常同意知己汽车高管在专访中所说的话。全文如下我个人对“团结”保持着一种非常敬畏的态度。我认为中国汽车应该团结起来，但首先要参与市场竞争，开发自己的产品。一方面技术基础要扎实，另一方面用户的理解要准确，这两种技术没有任何。我们要不断完善这两方面的努力，首先要在市场上健康可持续地生存和发展。只有这样，它才有机会代表“中国电动汽车”，风靡世界。
梅赛德斯-奔驰哪个级别最好？梅赛德斯-奔驰有S级、E级、C级、G级、GL级、M级、CL级、GLK级、A级、B级、SL级和SLK。-Class和SLSS-Class是最高级别的豪华车系列，俗称“大本钟”。
E级是一款中型车，比S级低一个级别。C级是一款紧凑型中型车，比E级低一个级别。CLClass是一款具有跑车外观的运动轿车。
有CLS和CLA两种类型，CLS介于E级和S级之间，CLA与C级相同但稍低。G级是梅赛德斯-奔驰的越野之王。大型越野。纯种越野。GL级是比G级低一级的车辆，是大型越野车和全尺寸越野车。不过，相比G的纯种越野车，更多地考虑了公路体验。
GLK可以说是GL的简化版，级别比GL低。M级别为ML，比GL级别低，更偏公路，越野模式没有GL强大。A级和B级都是掀背车，尺寸较小。
A级就是所谓的“小钢炮”。SL级是敞篷跑车，是小跑，而不是超级跑车。SLK比SL级别低，也是小跑。SLS（或已停产的SLR）是一款速度超过330英里/小时的超级跑车。
德国汽车品牌梅赛德斯-奔驰被认为是世界上最成功的豪华汽车品牌之一，以其无可挑剔的技术水平、卓越的质量标准、推出新产品的创新能力以及一系列经典而令人称道。轿跑车风格。梅赛德斯-奔驰三尖星已成为世界上最知名的汽车和品牌符号之一。2016年10月，梅赛德斯-奔驰在2016年全100个最具价值品牌中排名第9位。
从汽车诞生到今天，奔驰的发展史不仅是一段，更代表了人类汽车工业的发展史。梅赛德斯-奔驰现已度过了100周年纪念，但它的名字仍然让人想起该公司的口号。
奔驰S级是奔驰整个系列中最高端的豪华车型，以其大气稳重的外观和豪华的构成受到了众多成功人士的好评。S级只是中年改款车型，外观上只有微小的变化。全新设计的保险杠进气口和LED日间行车灯让车辆看起来更加年轻，全新的LED尾灯也提高了夜间驾驶的安全性。方向盘采用Nappa真皮装饰，中央扶手采用较大的木质装饰，增添了车辆的豪华感。电子装备方面，新款S级首次配备了具有侧风稳定技术的主动车身控制系统，可以有效改善侧风对车辆行驶稳定性的负面影响。包括防护、ATTENTIONASSIST注意力辅助系统、NightViewAssistPlus增强型夜视辅助系统、AdaptiveHighbeamAssist等一系列装备，显着提升了S级的安全性能。
奔驰商务车哪款最好？梅赛德斯-奔驰R级豪华运动旅行车不仅配备全时四轮驱动、先进的车桥设计、后空气悬架、长轴距等诸多特点，还配备了一系列旨在提高驾驶性能的动力性能。前轮采用双横臂叉骨悬架固定，提高行驶稳定性和操控性能，后轮采用先进的四连杆结构，标配后桥空气悬架。
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