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昨天，恒大汽车传来好消息。
8月14日，恒大汽车发布公告称，恒大汽车获得阿联酋国家主权基金持有的上市公司NWTN集团首笔5亿元战略投资，并将于5天后以临时资金追加投资6亿元。做过。付款将于工作日开始。
此次战略投资将全部用于恒大汽车天津工厂，保障恒旗5的正常生产以及恒旗6的持续量产。
而且，中东本土巨头入驻恒大汽车不仅能带来资金上的支持，还能带来市场上的支持。
根据NWYN集团的规划，未来他们将支持恒大汽车开拓海外市场，每年向中东市场出口3万至5万辆恒驰汽车。
如果上述两项承诺全部兑现，恒大汽车将很可能起死回生。这是因为恒大汽车目前最缺的两个东西就是和市场。
这几年对恒大来说是非常难过的，无论是房地产还是汽车业务都陷入了前所未有的困难。
2018年，恒大正式进军汽车行业。2018年6月，恒大健康宣布，恒大集团以6746亿港元收购香港时颖公司100股股份。通过此，他间接收购了SmartKing公司45%的股权，成为该公司第一位A。成为大股东，意味着恒大与贾跃亭旗下的FF正式联手。
起初，徐家人或许很欣赏贾跃亭的造车计划。毕竟贾跃亭是一个很有气质的人。他让乐视网在中国蓬勃发展。当时的乐视网已经深陷债务泥潭，而贾跃亭甚至还出国了。但许家印对FF依然感兴趣。
但后来双方因各种题发生冲突，最终导致分手，恒大干脆停止了自己生产汽车。
而恒大进军汽车行业又迈出了大动作。一方面，他们花重金购买了一些专利技术，成立了恒大汽车研究院，立刻让恒大成为了技术实力最强的企业。最具实力的新车制造公司之一。
同时，恒大在全国建立了三个基地广州南沙基地、天津基地、上海基地，在汽车制造领域，许家印有望胜出，按照原计划，年产量为1辆。到2025年实现年产销量100万台，到2035年实现年产销量500万台。多么宏伟的计划啊。
为了实现这个计划，恒大也投入了大量资金，数百亿美元。
但最终，恒大在2021年遇到了困难。不仅是房地产行业，汽车行业也陷入衰退。如果一切按照恒大的计划进行，量产最初的目标是2021年，但最终会开始量产。一直拖延到2022年9月恒驰5在天津工厂正式进入量产。
而且，恒驰5刚开始量产时，预售订单量似乎还不错，达到了37万台。
不过恒驰5的表现却有些不及预期。刚开始的时候，订单量还不错，但大部分都是内部处理，加上恒大汽车过去一年因为融资题，非常停滞。题是实际发货很少。
据恒大汽车公告，截至2023年5月底，恒驰汽车累计交付量已突破1000辆！目前，不少新车厂商月销量超过数万辆，可见恒旗汽车与其他品牌的差距非常大。
由于销量和生产不太理想，恒驰汽车近年来出现了非常大的亏损。根据恒大汽车公布的财报数据
2022年，恒大汽车销售额仅为134亿元，但累计亏损却达到98906亿元。其中，2021年损失56340亿元，2022年损失27664亿元。两年来的总损失达840亿美元。一。
恒大汽车面临的更大题是，在持续亏损的情况下，现金流很少。截至2022年底，现金及现金等价物仅为22亿元。他们付不起工资，甚至更多。更不用说用它来制造汽车了。
最重要的是，恒大汽车目前负债巨额。截至2022年底，债务总额达183872亿元，不少债务已逾期。截至2022年底，恒大汽车累计未偿债务约11626亿元，集团逾期商业据金额达18512亿元。
然而，截至2022年底，恒大总资产仅为11522亿元，处于严重资不抵债的状态。
面对如此糟糕的财务业绩，不少人表示恒大汽车可能会破产重组，而以公司目前的情况来看，估计没人能接手。
没想到，恒大汽车现在却看到了一线希望。
从中东企业集团引进5亿美元至少可以补充恒大的短期现金流，并为汽车生产提供资金。
最重要的是，中东本土企业集团承诺将恒大汽车引入中东，每年为恒大汽车带来3万至5万至5万辆的海外销量。恒大汽车逆转神改变命运。
目前，恒大面临的不仅是资金链题，还有市场题，而且按照恒大目前的情况，即使在国内量产，也未必能取得非常可观的销量。
这个时候，不如另辟蹊径，先开拓海外市场，如果公司在海外取得了不错的成绩，并且在各方面的表现得到了恒旗汽车的认可，那么国内市场的销量也会得到提升。到那时，石恒达汽车还能继续生存下去，但2025年实现产销100万辆，难度太大，基本不现实。
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