对于一些关于日本电动汽车能否在固态电池上满怀希望地反击？和一些日系的巅峰车的题，你对这样的题又有了解多少呢？那就让小编带你来了解一下吧！
大家好！
到2020年，中国销售的汽车中四分之一将是日本汽车。今年，日本汽车市场份额达到峰值33,354,241辆。当时，日系、德系车型牢牢占据着中国汽车市场的半壁江山。自动石油汽车无法挑战这一点，自动电动汽车尚不存在。
2020年，理想ONE仍因“增程延迟”而受到质疑。蔚来刚刚走出金融危机的ICU，小鹏汽车年销量也只有27万辆。
然而，日系汽车却从短短三年的最高点回落，今年1-5月的市场份额不足15%。更重要的是，日系车的品牌价值也在迅速下降。大家都对日本汽车尤其是日本电动汽车的前景感到担忧。
数据来自中国汽车工业协会。
那么为什么日系车跌幅这么快呢？为什么日本车混合动力起步早，电动化起步晚？丰田近日宣布在固态电池领域取得突破性进展，这会成为日系车弯道反超的机会吗？
日本上半年销量整体下滑
上半年整体车市呈现复苏迹象，但日系三大品牌均出现下滑，其中丰田跌幅最小，上半年仅下滑28%，但日系三大品牌均出现下滑。本田、日产今年上半年累计销量均下降20%以上。
事实上，从去年开始，日系三大品牌在华就告别了鼎盛时期，丰田在华销量10年来首次出现下滑，本田在华销量也同比下降121%去年期间。其中，日产跌幅扩大至221%。
因此，今年上半年日本三大品牌的销量不仅呈现下滑趋势，而且还在去年下滑的基础上继续下滑。
为什么日系风格不再流行了？
那么，日系车突然卖不动的原因就很简单了。两大点就是国产车的优势正在趋于均衡，劣势正在扩大。
日系车必须建立的三大优势是高可靠性、燃油效率、保值性，而在当前向电动化转型的过程中，这些优势正在快速匹配国产新能源车型。
首先我们来说说可靠性，在燃油车时代，日系车就是“永不故障”的代名词。国产汽油车取得了长足进步，但与日系车仍有差距。但在电气化时代，汽车中最复杂的发动机和变速箱突然消失，留下了非常成熟可靠的电池和电机供应商。所以日系车的可靠性优势正在迅速趋于均衡。
过去，经验丰富的驾驶员普遍认为日本汽车省油，10年前这可能是真的。即使在五年前，它们也比国产车更经济，但现在日系汽油车与德系、美系、自主车相比，在燃油效率上并没有明显的优势。国产插电式混合动力车和纯电动车也通过降维的方式给日系汽油车带来了打击，所以日系车燃油效率并不算好。
说到保值，日系车，尤其是良田，过去一直保值。但日系车的保值很大程度上是由于终端折扣较小而导致的算法保值。随着日系汽车销量下滑，折扣越来越大，保值优势正在消失。
从涨价到打折，汉兰达
我们说了三个优点正在被均衡，现在我们来谈谈两个突出的缺点。这可能是因为日本汽车在汽油车领域非常强大，也可能是因为他们将自己的未来押在了氢能源的发展上。总之，日系汽车电动化布局缓慢，在国内市场失去了很多机会。
丰田氢燃料电池汽车MIRAI
而且，无论是良田还是日产，相继推出的多款电动汽车都未能对市场产生重大影响。很难说它无论从销量还是声誉上都是成功的。
第二个缺点是产品的基材老化。产品气质是指汽车的整体气质、外观和感觉，与设计有关，但并不完全依赖于设计。比如汉兰达和鲸莱ES6都是中型家用SUV，但如果一个穿着西装、皮鞋的男人站在ES6车旁边，你可能会误认为他是车主。如果你站在汉兰达旁边，看旁边的车，你可能会误认为是销售人员，但这就是所谓车型之间的气质差异。
这不仅是因为汉兰达相对稳重低调的设计，更是因为这款车过往的定位和丰田品牌给人的印象共同构成了汉兰达的气质。
其实不只是汉兰达，本田、日产的车型也都存在过于落伍、有点油腻的题。
日本模式的气质在新势力的背景下进一步被放大。现在国产车无论从设计、营销、沟通、与用户的互动等方面都比日系车更符合年轻人的口味。
也就是说，国产车不仅在设计上比日系车更年轻、更时尚，而且通过一系列的营销手段，让整体车型和品牌气质更年轻、更时尚，打造出日系这样相对保守的合资品牌。这辆车看起来更旧了。
凸显日本茶的岛屿效应
无论是电动化转型缓慢还是车型过时，其实我们深究日系汽车在这一波电动化、智能化转型浪潮中落后的原因，其实直接原因就是“岛屿效应”。
那么什么是岛屿效应呢？在功能手机时代，日本手机以其丰富的功能、出色的设计、可靠的品质被认为是世界上最好的手机。然而，在智能手机时代，日本厂商根本跟不上。在中、美、韩三国主导的手机行业，日本厂商的市场份额早已是《三国演义》中的“他者”。
但在日本市场，功能型手机仍然占据着很大的市场份额，因为功能型手机足以满足日常生活需求，且易于老年人使用，这种现象形象地表现为“孤岛效应”。
这种孤岛效应目前在日本汽车中显现出来，在全汽车制造商大踏步迈向电气化的时代，日本制造商显然行动缓慢且犹豫不决。
日本于2020年底宣布，到2035年禁止销售燃油汽车。日本汽车工业协会会长丰田章男对此予以强烈批评。
他认为，电动汽车不仅被过度炒作，对环境不友好，而且电动汽车的需求越大，排放的二氧化碳就越多。如果政府禁止销售燃油汽车，日本汽车工业的商业模式将崩溃，数百万人将失去工作。
说实话，丰田章男的话还不错，看起来目前的电动汽车存在很多题，但他忽略了电动汽车正在快速发展和重复的事实。如果等到电动汽车完全成熟才进入市场，那么什么都追不上。
现在有人在争论丰田是否会成为下一个诺基亚，但没有人敢对最终结果下任何结论。然而，丰田目前的处境与诺基亚有些相似，前几个时代的统治者面对颠覆性的变革犹豫不决、犹豫不决。
考虑到今天的需求，汽车的作用仍然是让我们安全、舒适地从A地到达B地，就像当年手机的作用是让两个人之间能够进行清晰、无缝的对话一样。
人们没想到的是，用手机打电话不再是他们的义务。你应该永远无法再次吸引所有人的注意力。
事实上，这种孤岛效应曾多次出现，当时松下等人主导了等离子屏的核心技术，结果导致中韩两国在液晶屏方面互相赶超。卡带时代，日本的随身听是世界上唯一的随身听，但完全被MP3压倒了。日本的功能手机非常好，但是却被智能手机彻底打败了。
日本业界屡屡点错技术树的原因很复杂，也没有人给出明确的解释。不过我想这也可能和日本人追求完美或者喜欢走极端的特点有关，一旦决定了一个方向，就会不断地去研究。
这类性格的优点是一丝不苟，或者说所谓的工匠精神，但缺点是对变化的反应很慢，经常容易迷失方向。
固态电池
日系车会逆袭吗？
日系车在电动化、智能化方面肯定落后，但也绝不是没有机会。现在，以丰田为首的日本汽车都将希望寄托在固态电池上。一旦全固态电池的研发和量产成功完成，将意味着电动化进程的一场革命。中国汽车制造商目前积累的许多优势将被抵消，日系汽车很可能在电气化领域超越他们。
我们将在近期通过专题为您详细介绍什么是全固态电池以及其优势有哪些。简单来说，固态电池意味着更长的电池寿命、更长的寿命、更低的成本、更安全。
近日，外媒报道称，丰田在固态电池技术方面取得突破性进展，据称汽车充电10分钟即可行驶1200公里，而且成本和电池容量将减少一半。
如果消息属实，包括比亚迪在内的所有中国车企基本上都只能保持沉默。
不过，即使全固态电池再好，仅依靠全固态电池也很难实现弯道超车。首先，这并不是丰田第一次宣布固态电池方面的突破性进展。丰田曾多次宣布固态电池商业化节点，但结果却数次推迟。
2017年，《福布斯》报道称，丰田表示正在研究全固态电池，并计划在2020年后将其商业化。2019年，丰田CTOShigeruShigeshige表示，固态电池将在2020年东京奥运会上首次亮相。不过，由于东京奥运会推迟，丰田直到2021年才展示全固态电池原型，并将量产日期定在2025年。
数据来自日经中文网。
去年6月，丰田表示将于2027-2028年开始量产。
固态电池确实很棒，但丰田的一再拖延表明量产和安装并不容易。避免更多的延误。
日本厂商在固态电池研发方面确实处于世界领先地位，但中国厂商也不甘落后。宁德时代在2016年就宣布开发全固态电池，比亚迪也已经对全固态电池领域做出了规划，但目前还不清楚谁将主导量产。
另外，电动化改造的前半场是电动化，下半场是智能座舱、驾驶辅助等智能化。在这方面，国内厂商具有明显的优势。即使丰田在固态电池量产方面占据领先地位，也很难赶上中国车企在智能领域的先发优势。
最后写一下
就日系车在中国的情况而言，比销量下降更难恢复的是品牌价值的下降。品牌价值本身并不是物质，但价值的认知基础需要十几年、几十年的持续创新和品质保证，需要多代模式的积累。品牌一旦形成，获得的溢价将是巨大的，一旦失去，损失将是巨大的。
对于现在的年轻人来说，日系车不再因为耐用、省油、保值而具有吸引力，相反，日系车越来越成为老式、保守汽车的代名词。
有人预测，随着电动化、智能化步伐放缓，日系汽车最终将退出中国。
但另一方面，我们也要看到，以日系车如今在中国的销量、技术储备、资金实力，追赶反击也不是没有可能。
那么，大家是认为日本汽车会在电动化时代转身继续引领世界，还是认为它会是日本下一代随身听和功能手机呢？大家可以留言讨论。
二战最激烈的时候，日本实际上控制了1000万平方公里的领土吗？我的回是，包括日本的侵略在内，日本的领土包括本州、九州、四国、北海道及其附属岛屿，总计超过30万公里。它所占据的土地不属于它的原生领土。你的题有题。包括琉群岛在内，都不是日本的合法领土。中国领土面积约为350万平方公里。东南亚面积约450万平方公里，朝鲜面积22万平方公里。
织田信长全盛时期的实力有多强？1织田信长在全盛时期非常强大。2织田信长在战争中表现出了杰出的军事才能和领导能力，采用了许多新的战术和战略，包括使用快速移动的骑兵和火器，使他的军队在战场上非常强大。此外，他实施了一系列政治改革，包括土地制度改革和商业发展，导致领土迅速扩张和繁荣。3织田信长的成功不仅取决于他的军事才能和政治改革，还取决于他的个人魅力和领导风格。他吸引不同背景的人才并建立强大团队的能力使他的业务得以持续增长。因此，织田信长被认为是日本历史上最伟大的统治者之一。
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