中国主导，定制！看来这样的新车一发布就会让人疯狂吧？

网友们都想知道中国主导，定制！看来这样的新车一发布就会让人疯狂吧？和汽车的新功能的题，但不是很了解，那么小编为大家讲解吧！

你买车的最初意图可能仍然是燃油车，也可能是你最后痴迷于内燃机。然而不可否认的事实是，一股新能源浪潮正在席卷大势之下，尚未结束的2023上海车展再次发出强烈信号，燃油车不再在展台上孤军奋战。曾经称霸F1领域的内燃机技术爱好者本田也不例外……

了解本田的朋友都知道，它在混合动力领域无可匹敌，无论是技术还是产品口碑都值得称道，而在纯电动领域，它也不容小觑，只不过是在等待机会而已。现在时机已到。本田中国正在全速迈入电动化新时代。

“替代能源、电力驱动具有影响力。”

不积跬步无以至千里，没有良好的技术基础，就很难在中国汽车消费市场的这场变革中立足。本田第一代电动汽车基础研究团队成立于1988年4月，但当时只有四人，其中一位荒木润一预言道“就替代动力而言，电力驱动是最有可能的。”.候选人。”

9年时间，100多人的努力，巨大的研发成本……1997年4月，本田首款量产电动汽车——EVPlus终于在栃木县高根泽町工厂正式下线。该车也是全首款量产的采用非铅酸电池的电动汽车。

由于当时电池和充电技术的，EV车型并不是最好的替代动力解决方案，因此本田将混合动力和电动一起开发，推出了一款结合文化和运动的车型，也奠定了30多年的基础发展。我们为电气化奠定了坚实的基础。

e:N上市，本田开启电动化新时代

【SUVe:Prototype原型车】

2021年，本田中国也正式公布了最新的电动化战略，并宣布2030年后不再在中国推出新的燃料电池汽车。

在本届上海车展上，本田董事长兼副总裁青山真司宣布，在将上述时间点提前三年的同时，到2035年在中国实现100辆电动汽车的目标也高于本田的全目标。到2040年实现100%电气化需要五年时间。是的，本田脸上写满了“激进”。这意味着本田正在加速电动化转型，并逐步证明“电力驱动是替代动力中最有可能的候选者”。

[广志本田e:NP1G-Fi1]

[东风本田e:NS1]

本田显然已经为这一目标做好了充分准备。2022年4月，电动化战略首款量产车型东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1上市，颠覆了用户对本田新能源车型的认知。上述车型给笔者的第一印象是，它们不仅顺应潮流，而且继承了本田汽车制造技术的DNA精髓，拥有人车合一的驾驶体验。在智能化方面，它比本田之前的车型更胜一筹，也得到了很大的提升。

【广志本田e:NP2原型车】

【东风本田e:NS2样车】

无论是趁热打铁，还是乘胜追击，在本届上海车展上我们再次看到了本田对于电动化的执着！此次共推出四款新车，其中第二款车型e:N无疑是最贴近消费者的第二款车型，包括广汽本田e:NP2原型车和东风本田e:NS2原型车。值得注意的是，两款产品均已处于原型机状态，接近最终设计，计划于2024年实现量产。

【e:NSUV前言】

【e:NGT概念车】

此外，还有本田这次认真考虑的电动汽车第三款车型e:NSUV概念车和电动汽车第四款车型e:NGT概念车。

青山真司表示，“在中国市场积累的知识和经验将为本田全电动化注入力量。”为了更好地满足中国用户的需求，本田e:N品牌的产品将由中国团队进一步驱动，从中国消费者的需求出发，为他们定制一款纯电动汽车。

e:NSUV前言，本田电动化新曙光

第一款和第二款产品实际上可以看作是e:N品牌在中国市场的敲门砖或者展示潜力的产品。

概念车e:NSUV是本田e:N品牌计划于2024年发布的第三款电动汽车，目前在四类汽车中占据最重要的地位，并作为连接该品牌过去和未来的纽带，Bing作为本届上海车展的代表，正如其口号“拥抱汽车产业新时代”一样，也是推动本田强势进军新能源的强大动力。

e:NSUV车型是一款采用全新纯电动汽车专用架构“e:NArchitectureW”并结合智能技术的产品，“e:NSUV车型”的命名包含了该产品，将为本田e:N开启新时代。

与第一款和第二款产品采用的中小型车专用前轮驱动架构“e:NArchitectureF”不同，“e:NArchitectureW”适用于中大型车型，更加专注。探索奢华和高性能体验。该架构有AWD和RWD两种版本，AWD配备前后两组高输出驱动电机，RWD配备高输出后驱动电机。本田还开发了新型电机和大容量、高密度电池，以实现超长的续航体验。

最重要的是，纯电动为车型提供了更加合理的电池和电机布局，提高了空间利用率，也大大提高了车身结构的灵活性。同时，在AI智能技术的加持下，能够实现前所未有的驾驶享受，再次强化本田e:N品牌“动感”、“智能”、“美丽”的核心价值。

事实上，行业近十年制造电动汽车的经验表明，制造电动汽车并不困难，特别是如果跨行业进入能够成功的话。本田将在这一领域取得什么样的成绩，可以通过第三款电动车型e:NSUV概念车和第四款电动车型e:NGT概念车来看到。

本田技研工业株式会社电动业务开发部部长井上克也表示，“能够进入中国电动汽车市场，意味着我们也能在全市场站稳脚跟。”当今的中国汽车市场已经发生了巨大的变化。它不仅是一个简单的卖家驱动的市场，而且一切仍然取决于好的产品。而凭借本田中国在电动化方面的决心和进步，我们有理由相信他们能够打造出本田在中国最好的电动车型。

有了新、新架构、新产品，本田在技术层面肯定已经准备了足够的“弹药”。本田将本田中国全资子公司本田技研技术有限公司与本田生产公司合并，协同协调品牌全电动化战略，结构得到调整和优化。科技有限公司旨在未来更有效地应对快速变化的中国市场。

本田也做出了人员调整以应对中国市场。在井上克志继续负责本田中国整体电动化业务的同时，在中国工作了七年的五十岚雅幸也被传唤，他的回归将有助于进一步加速本田品牌的整体电动化业务。中国的转型。

最后写一下

一系列“碳”题已经摆在我们面前，燃油汽车注定会在不久的将来退出历史舞台。在这方面，传统车企比你我更清楚新能源汽车“窗口期”谁能率先完成大象转身的重要性。我该怎么做？你是“高声下气”被动迎合，还是真正寻求自我革命？

显然，本田已经展现了在电动汽车市场的竞争意愿，不遗余力地进入中国市场，并为市场带来了引人注目的产品。当然，这可以说是成为最好的汽车公司的基础，但本田却毫不犹豫地开始了自己的革命。

本田作为日本三大品牌之一，凭借出色的产品能力，在品牌建设和用户口碑方面取得了良好的成绩，并获得了约1800万中国用户的认可。因此，相信本田如果选择加入电动化时代，也会取得不错的成绩。

第一款车型敲开了下一代汽车的大门，第二款产品蓄势待发，第三款车型上市，第四款……在诸多技术加持下，e:N品牌正在快速前行。中国排名第一，那么世界第一的本田也不容小觑。

针对接近新型NuranHybrid的行人的车辆声音警告(VSP)系统是什么？行人声音警告系统在以下情况下以电动驾驶模式低速行驶时，会向行人发出车辆存在的声音警告

这是车辆开始加速时发出的声音。如果加速时车速超过30公里/小时，声音就会停止。减速时车速低于25公里/小会出现此声音。车辆停止时声音停止。如果车辆处于“R”位置，即使车辆停止，声音也不会停止。如果您在驾驶时听不到VSP系统的声音，请将车停在安全安静的地方。打开车窗，将车辆置于“R”位置，然后用力踩下制动踏板。检查是否能听到车辆前部发出操作声音。

车载播放是什么意思？再生制动是电动汽车独有的技术，可以在制动过程中回收部分制动能量。简而言之，您的汽车在制动时会产生一定量的热量，如果不回收这些热量，这些能量就会以热量的形式损失掉。当汽车减速或停止时，就会发生这种再生制动过程。

根据再生制动的工作条件，再生制动是基于电机的，即电机反转时产生电能，对于车辆电机来说，电机的可逆性可以让电机在特定的条件下运行。状况。切换至发电机运行。