想知道的一些在纽约创下新纪录的保时捷919EVO是一款什么样的车？和关于保时捷919超级赛道的相关话题，小编带各位来了解一下都关心的题。
我想现在每个人，无论是纽约还是古德伍德，都对汽车着迷，而这辆车就是保时捷919EVO。首先，5:1955来到纽约古德伍德时，“友善”的保时捷919EVO刚刚亮相车展，并没有参加“爬坡赛”。和其他车有关系。
保时捷919EVO的动力到底有多恐怖？或许5:1955对于大多数人来说是一个陌生的时间，但这个成绩在纽约这条艰难的赛道上打破了35年之久的单圈记录。
最后一个纪录保持者是上图所示的保时捷956C，时间为1983年5月28日，单圈时间为6分11.13秒。919EVO的单圈时间比956C快了近一分钟。919EVO还曾于2016年和2017年赢得勒芒24小时耐力赛和世界耐力锦标赛冠军。
这台能将最快圈速直接加速近一分钟的“神车”究竟有何神奇力量？车叔总结道
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从照片中您可以发现919EVO没有车头灯，但它的意义远不止于此。919EVO取消了用于快速进站的气动千斤顶，以及用于恶劣天气的雨刷器。此外，每次比赛测试中使用的多个传感器都已被拆除，这就是保时捷919EVO与919Hybrid相比减重39公斤的原因。
力量
动力方面，保时捷919EVO依然采用混合动力形式，由20升V4涡轮增压汽油发动机驱动后轴，电动机驱动前轴。废气仍用于通过存储在液冷锂离子电池组中的再生制动来回收能量。919EVO取消了WEC规定的燃油流量计，仅此一项就足以为汽车提供720马力。电动机也从400马力增加到440马力，能量电池也增加到849兆焦耳。因此，保时捷919EVO中安装的混合动力装置现在可产生高达1,160马力的功率。
空气动力系统
就空气动力学而言，919EVO是最好的。车头更大的扩散器，结合更大的尾翼，可以更好地利用DRS功能，EVO的叶片和底部也进行了优化，高度可调的侧裙可以有效提高空气动力性能。保时捷为919EVO配备了更大的尾翼和配套的前扩散器，每一个都具有主动控制的减阻功能。通过添加固定高度侧裙，下压力增加了53%，整体效率提高了66%。
保时捷919EVO多年来首次在《纽约时报》上创下新纪录，不仅创造了历史，也代表着汽车发展又向前迈进了一步。我相信赛车领域的技术进步会更快地应用到汽车制造中，从而带动汽车更快的发展。因此，我们的汽车变得更加方便和高效。这是赛车运动发展的主要原因和动力。
纽约摩托车最快单圈是多少？纽博格林赛道是世界上最著名、最具挑战性的赛道之一，有各种复杂的弯道和海拔变化，因此耗时6分47秒。摩托车手需要极高的技巧和勇气才能取得最快单圈时间。最快单圈时间是的体现，需要车手对底盘、悬架、轮胎等方面进行配置和调整，以达到的整体表现。值得一提的是，目前公认的最快纪录是彼得希克曼在2018年创下的6分44.29秒。
保时捷919Street的价格是多少？919街的售价以指导价146万韩元为基准，含部分零部件的车售价为164.77万元，另外，全价是加上购置税、车船税、保险、以及其他必要的费用。为18142万元。
其中动力最强的保时捷911搭载38T双涡轮增压发动机，最大输出功率478千瓦，最大扭矩800牛米，最大马力650马力，最高时速330公里/小时。100公里/小时需要28秒。当然，油耗也比较高，有113L。
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