关于这类的没人想要新车，但旧车价格上涨，你是说大家都要去买二手车吗？和苏州二手车双排座卡车价格的相关题，想必都是想知道的，那接下来就让小编为大家分享一下吧！
【卡车之家原创】“没人卖，谁敢拿车？一时半会儿卖不出去，还怕丢了。”“没有人听说过它。他们在市场上出售它。”“有些顾客过，但没有人想要这个。”“我知道南方的店主卖过一些，但我在这里从来没有听说过。”为什么经销商面对“肠道新模式”会有“如临大敌”的感觉？
看来，距离9月1日还有5天左右，蓝标轻卡新规将正式生效。然而，在山东省济宁市这个最大的蓝色品牌轻卡汽车城，连“新标肠模型”都没有，所以我很好奇，在与几个品牌的经销商沟通讨论后，我发现原因。“很简单，也很复杂。”我为什么这么说呢？请听我与大家分享我收集到的信息。
“新仓储轻卡”的货舱发生了哪些变化？
可能有一些卡友还不明白，按照新的蓝牌轻卡规定，仓栅车型到底发生了哪些变化，也就是我们常说的“高栏4米2”。这是简单的案。为了让卡友能够理解，可以跳过这一小段。
首先，新规定规定，仓库篦子集装箱内部宽度不能超过2.1米，集装箱内部高度不能超过1.5米，集装箱中央必须安装不可分离的隔板。
其次，如果仓库网格集装箱的高度不超过1.5m，则无需安装额外的隔断。
“老藏扎”很受欢迎，但“新藏扎”却不太受欢迎。
通过连续走访8家经销店，我了解到“卢昌子车型”的销售情况存在“有人欢喜有人愁”的情况。6家经销商表示，他们库存的“老肠型号”几个月前就已经全部售空，有1家经销商的库存甚至还不到5台。3月份，库存的“老肠模型”就被抢购一空。如果您以后想购买藏闸汽车，您只需向您的客户推荐“新藏闸车型”即可。
不过，也有两家经销商已经完成了他们要上市的“老张家车型”的库存，分别有“20多岁和30多岁”和“30多岁及以上”的库存。还有1-2个月的时间。这款车型将售空，这款车型将“绝版”，所以“老藏扎车型”的价格将根据蓝牌轻卡的降价趋势来确定。现阶段正显现强势，不排除最终价格上涨的可能性。
现阶段，“老肠模型”抢手，但已证实到某个时候就会全部售空。于是，我们和经销商讨论“新肠车型的布局和销售”，几乎所有经销商都表示，“别说车卖完了，连我都不敢拿”、“没听说过””并且“几个月后就不可能了。”“我会卖掉它，”他说。”、“客户不知道这个新模式”藏扎。
更换现有仓库和新仓库时出现“销售缺口”。
老仓闸已售空，新仓闸无货，这种情况对于山东济宁当地的经销商来说无疑是一个不小的打击，因为仓闸车型在济宁轻卡市场的销量中占据了相当大的比例。据了解，每年藏栅车型销量占总销量约30%的经销商有5家，藏栅车型销量占总销量约50%的经销商有3家。随着蓝标新规公布和实施在即，经销商的销量在“老藏扎车型”售空后也大幅下滑。
从这8家经销商的实际反应来看，今年1-7月销量总体比去年1-7月下降了50%以上。一些经销商的销量甚至下降了70%之多。与此同时，由于销量下滑，大家纷纷展开价格战，利润空间开始萎缩。部分经销商甚至下调了售价。汽车因资金链循环而遭受损失。一方面是销量大幅下滑，另一方面是价格竞争，不少经销商表示，真正的“关键时刻”即将到来。
新参扎为何“被冷落”？
新仓扎模式被忽视的主要原因是它“使用不方便”，甚至会给用户带来很多题比如
1双方困难2.1m的物品装不方便，大的物品装不上，1.5m的物品太小装不上。
以内部高度2.1米的新款仓栅为例，中间增加了不可拆卸的隔板，所以在底部装载货物时，必须爬上去弯腰才能放下东西。楼上没有叉车装载物品，所以物品必须搬上楼，他说这“工作量很大”，而且中间加了隔断后，非常不方便，因为一些大件物品，比如冰箱，无法存储。使用起来非常不方便。
对于内部高度1.5米的新型肠模型来说，最直观的就是高度太低，方形体积太小，无法容纳太多货物。
2、集装箱宽度不够，托盘装载不方便。
对于在普货和分货物流场景中使用卡车的客户来说，新仓库的内部宽度为2.1米是非常令人费解的，因为目前物流中的单个托盘大多是1.1米或1米宽。并排安装时勉强可以容纳两个托盘。
因此，新仓栅车型进入市场后并没有受到大家的欢迎，存在“装载不方便”、“装载量低”、“放不上托盘”等题。
未来，新仓闸将通过“沉默期”逐步被市场接受。
考虑到目前山东济宁的市场情况，新仓栅车型未来将经历一段沉寂期，经过三个阶段后，将逐渐被客户接受并带来销量的增长。
第一阶段，这些车辆的库存将在一到两个月内售空，因为济宁市场有两家经销商仍有数十辆预登记的旧藏扎车型。在此期间，没有紧急需求的仓栅客户会因为价格等原因转而选择面板车和厢式车车型。
在第二阶段，过去一两个月内无法从轻卡经销商处购买旧型号新车的紧急情况的客户将转向二手车市场购买新车。使用的仓栅型号满足了他们的需求。
第三阶段，当新车和二手车的旧藏扎车型被消化后，一些急需的客户会放弃蓝色品牌轻卡，转而购买品牌藏扎车型。
经过这三个步骤，当客户不再有现有的仓栅车型可供选择时，新的仓栅车型就会慢慢被市场接受。
附注
距离9月1日蓝标轻卡新规生效还有5天左右，新长江车型却面临着“单车难卖”的困境。短期内，预计新仓栅车型销量不会发生明显变化，老仓栅车型仍将占据市场主导地位。
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