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M271EVO发动机电子控制系统控制单元
1.系统概述
M271EVO配备了M271上使用的电子发动机控制系统SIM4KE20的高级版本。
扩展信号考虑了涡轮增压器的变化和直喷系统的改进。
控制单元集成到M271EVO的空气过滤器中，以确保的冷却条件。
为了应对改进喷油器的变化，通过用快速切换的高压输出级替换硬件来实施双喷射策略。该措施旨在满足欧5标准的要求。
M271EVO的发动机控制系统设计为模块化，可以满足不同车型、国家和动力版本的各种使用条件。因此，发动机控制系统从一开始就被设计为工厂可升级的控制单元。
图1
插图说明
N3/10ME-SFI[ME]控制单元
M16/6油门执行器
B28/6节流阀上游压力传感器
B28/7节流阀下游压力传感器
B28/15压缩机叶轮上游压力传感器
S43油位检查开关
Y101排水阀
Y84散热器百叶窗的真空组件/调节器元件
B70曲轴霍尔传感器
B6/15进气凸轮轴霍尔传感器
B6/16排气凸轮轴霍尔传感器
B4/6轨压传感器
B17/8增压空气温度传感器
B11/4冷却液温度传感器
Y49/1进气凸轮轴电磁阀
Y49/2排气凸轮轴电磁阀
Y31/5增压压力控制压力传感器
Y76/1-41至4缸喷油器
T1/1-41至4缸点火线圈
图2
插图说明
A1仪表板
A1e58发动机诊断灯
A16/1后爆震传感器
A16/4前爆震传感器
B4/1左侧燃油油位指示器传感器
B4/2右侧燃油油位指示器传感器
B4/6轨压传感器
B4/7燃油压力传感器
B6/15进气凸轮轴霍尔传感器
B6/16排气凸轮轴霍尔传感器
B11/4冷却液温度传感器
B17/8增压空气温度传感器
B28/6节流阀上游压力传感器
B28/7节流阀下游压力传感器
B28/15压缩机叶轮上游压力传感器
B37油门踏板传感器
B70曲轴霍尔传感器
CANB车载CAN
CANC驱动系统CAN
CAND诊断CAN
CANE底盘CAN
G2发电机
G3/1催化转化器下游的氧传感器
G3/2催化转化器上游的氧传感器
L6/1左前轴速度传感器
L6/2右前轴速度传感器
L6/3左后轴速度传感器
L6/4右后轴转速传感器
LINC1驱动系统LIN
M1启动器
M3燃油泵
M4/7发动机及空调风扇电机集成控制
M16/6油门执行器
M33电动气泵
M59进气歧管旋流瓣执行器电机
N2/10辅助保护系统控制装置
N3/10ME-SFI[ME]控制单元
N10/1前SAM控制单元，带保险丝和继电器模块
N10/1kJ电路15继电器
N10/1kM启动电路50继电器
N10/1kN发动机电路87继电器
N10/1kP二次空气喷射继电器
带N10/2保险丝和继电器模块的后SAM控制单元
N15/3电子变速控制系统控制装置[5速自动变速/代码应用]
N15/5电子选档器模块控制单元[5速自动变速箱/代码适用]
N22/7恒温控制和操作装置
N30/4电子车辆稳定性控制系统控制单元[增强型距离控制系统/代码除外]
N30/7先进电控车辆稳定系统控制单元【配备增强型距离控制系统/代码233】
N62/1雷达传感器控制单元[包括增强范围控制系统/代码233]
N73电子点火开关控制单元
N80转向柱管模块控制单元
N118燃油泵控制单元
R48冷却液恒温器加热元件
S9/1刹车灯开关
S40/3离合器踏板开关
S40/4巡航控制杆
S43油位检查开关
T1/1-41至4缸点火线圈
X11/4诊断连接器
Y16/2供暖系统截止阀
Y31/5增压压力控制压力传感器
Y32气泵分流阀
Y49/1进气凸轮轴电磁阀
Y49/2排气凸轮轴电磁阀
Y58/1吹扫控制阀
Y76/1-41至4缸喷油器
Y84散热器百叶窗的真空组件/调节器元件
Y94油位控制阀
Y101排水分流阀
2、点火系统
点火线圈
M271EVO使用单火花点火线圈。
每个气缸都配备有单独的点火线圈，并由电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制单元驱动和控制。
在任何操作条件下，只要需要外部变量，就可以修改点火角。
通常，点火特性图根据以下标准进行调整
减少燃料消耗；
减少污染物；
扭矩在较低转速下增加。
增加强度；
发动机的平稳运行特性得到了改善。
ME-SFI控制单元中集成的附加功能包括
怠速控制；
速度极限；
爆震控制；
紧急运行模式；
传感器监控；
自我诊断。
点火线圈位置图
1个点火线圈
2个火花塞
3.ECO启停系统
M271EVO早在2009年9月就投放市场，将配备ECO启停系统，该系统最初仅适用于手动变速箱。
怎么运行的
在转速非常低且车辆静止时，ECO启动/停止系统会在满足某些车辆和驾驶员相关条件时关闭发动机。
这进一步降低了燃料消耗。
如有必要，启动器可以尽快自动重新启动。ECO启动/停止系统使用具有方向感应功能的曲轴霍尔传感器和改进的启动器。
电子控制的多端子顺序燃油喷射/点火系统控制单元利用改进的曲轴霍尔传感器来感测曲轴位置。这意味着必须将更少的燃油直接喷射到气缸中，以确保发动机重新启动时（例如在红绿灯处）快速启动。
功能要求
ECO启停系统要执行自动停止功能，必须满足以下要求
1发动机具有所需的运行参数。
2满足以下与驱动程序相关的条件
变速箱处于空档。
离合器踏板和油门踏板不起作用。
已使用行车制动器。
车辆速度低于速度。
3驾驶员未通过ECO按钮关闭ECO启停系统。
4超过适当的速度，例如使用钥匙出发或转弯后。
5必须满足以下系统和车辆特定条件
冷气机；
车辆电气系统；
制动系统；
抓住；
其他传感装置，如门锁、安全带扣和发动机盖接触开关。
主功能
ECO启动/停止系统包括以下主要功能
发动机停止功能；
发动机启动功能；
发动机被迫启动。
发动机停止功能
当满足以下功能条件时，电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制单元关闭发动机
变速箱处于空档。
离合器踏板和油门踏板不起作用。
已使用行车制动器。
低于速度行驶。
发动机启动功能
仅当车辆通过自动发动机关闭功能停止时，即当发动机通过发动机关闭功能停止并且电路15中保持电压时，车辆才执行自动发动机关闭功能。
开始。
为此，必须满足以下功能条件之一
我踩下了油门踏板。
离合器接合。
通过ECO按钮关闭ECO启动/停止系统。
驾驶速度超过限速。
驾驶员启动需要发动机运行的功能，例如升高车辆高度。
为了重新启动发动机，ME-SFI控制单元发出重新启动请求。
发动机强制启动
发动机自动启动的另一种形式是强制发动机启动，这是一种保护功能。必须启用传动系统才能使用此功能。
当满足下列功能条件之一时，电控多端顺序燃油喷射/点火系统控制单元自动启动发动机，无需操作员干预
1驾驶员解开安全带或打开驾驶员侧车门。
2以下系统的车辆特定条件不再成立
冷气机
车辆电气系统
制动系统
抓住
其他传感装置
仪表板显示
在配备ECO启动/停止系统的车辆上，附加信息存储在仪表盘的多功能显示屏中。ECO符号向驾驶员表明自动停止功能可用。
M271EVO发动机专用工具
【全文完】
当您的梅赛德斯-奔驰点火开关打开时，这意味着车辆的电子系统已激活并准备好开始驾驶。这意味着车辆已通电，您可以执行各种任务，包括启动发动机、使用电气设备以及激活车辆的驾驶辅助系统。
当您打开点火开关时，车辆的某些仪表板灯也会亮起，表明车辆已准备好行驶。通常情况下，打开点火开关后，即可启动发动机并控制车辆行驶。
如果您的梅赛德斯点火装置已打开，但发动机无法启动，或者您遇到其他题，请检查以下各项
1确保车辆处于正确的驾驶模式。
2确保您的车辆有足够的电池电量。
3确保您的车辆有足够的燃油。
4如有必要，请联系奔驰经销商或专业汽车维修店进行故障诊断和维修。
请注意，以上案仅适用于大部分奔驰车型，具体情况可能因车型和配置而异。如果您不确定，请参阅您的梅赛德斯-奔驰车主手册或联系授权服务中心以获取准确信息。
梅赛德斯-奔驰发动机发生振动的原因有多种。以下是一些常见原因
1.燃油系统题燃油系统题是发动机振动的常见原因之一，可能是由于燃油泵或喷油器故障、燃油管路堵塞或燃油压力过高或过低引起的。遇到这种情况，可以检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否工作正常。
2空气系统题空气系统也是发动机运转的关键之一。如果进气门或空气滤清器堵塞或损坏，就会导致进气不足，引起发动机振动。
3点火系统题如果发动机点火系统出现题，如火花塞磨损、接线老化、点火线圈损坏等，发动机可能会抖动，同时发动机转速可能会变得不稳定。发动机可能难以启动。
4、发动机系统的其他题还有凸轮轴、气门机构、节气门、发动机悬置等其他题也会引起发动机振动。
因此，如果您的奔驰发动机出现振动题，建议及时检查和修复，以消除题，保证车辆的正常运行。
对于一些奔驰发动机打火延迟需要维修的相关题，以及奔驰发动机打火素材图片的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。
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