真正让宝马成为“绿马”的360度碳减排循环是什么？想必都是比较想知道，关于宝马镍电池这类的话题一直是大家很想去了解的，让小编为你揭秘案吧！
几年前，特斯拉因“排放超标”在新加坡受到处罚，引起业界轩然大波。一向被贴上零排放汽车标签的电动汽车，为何会产生“排放超标”？
原因来自供应链端和能源端。根据中汽数据公司发布的《中国汽车低碳行动计划》，除去加油、充电等环节的碳排放，无论是汽油车还是纯电动汽车，生产过程中产生的碳排放都与运输、回收等环节有关。仍占据466-227。
此外，由于用于电动汽车充电的电力很大一部分是燃煤电力而不是环保电力，碳排放量也会增加。
可以说，纯电动汽车只是减少了使用末期的碳排放，但整个汽车生命周期的碳排放仍然是汽车企业必须解决的“题”。
为了解决这一题，宝马提出“360度循环减碳”理念，计划到2030年，自行车整个生命周期平均碳排放量比2019年减少至少40%，实现完全碳排放。最晚必须在2050年实现气候中和。
那么“360度循环减碳”到底是什么？如何减少碳排放？
近日在北京召开的第二届宝马集团中国可持续发展峰会为这个题提供了案。
作为首家加入“15度温控目标”的汽车制造商，宝马引领行业提出“360度循环减碳”理念，践行全产业链的环保可持续发展。从“上”到“下”。
在去年6月的第一次峰会上，宝马设定了10年内在车辆整个生命周期减少40%碳排放的目标。在第二次峰会上，宝马发布了首份成绩单，向公众展示了过去16个月来宝马在供应链、生产和经销商领域取得的“绿色”成就。
供应链方面《中国供应链减排计划》启动
2021年，宝马集团启动了“中国供应链减排计划”，并明确了两大关键挑战。一是支持合作伙伴调整能源消费结构，向环保型可再生能源转型；二是按照循环经济原则，大幅扩大再生材料的使用。
该计划涵盖八个方面可再生电力、钢铁、铝、高压系统、塑料、环境健康与安全、社会责任。在可再生能源方面，电池供应商宁德时代计划在2021年实现100%可再生能源发电，而在钢铁领域，宝马集团已与河钢集团签署协议。从2023年中期开始，宝马沉阳生产基地的量产车型将逐步采用河钢生产的低碳汽车钢板，并从2026年起改用河钢生产的环保汽车钢板。与传统钢铁相比，这种低碳汽车钢生产过程排放的二氧化碳减少了10-30%。
由于动力电池含有多种重金属成分，如果废弃后不妥善处理，不仅会造成不可逆转的环境污染，还会浪费大量宝贵的原材料资源。为此，宝马集团宣布携手华友自行车，打造新能源汽车领域动力电池材料闭环回收、分级利用的创新合作模式。钴、锂可以在电池中高比例含有，可以实现动力电池原材料的回收利用。
制作结束三个要点+两个帮助
在生产方面，宝马提出了iFACTORY战略，旨在从“精益、绿色、数字化”三个维度定义未来汽车制造。博士华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩说道“在这一战略的指导下，我们在可持续发展道路上确定了三个优先事项能源转型、资源管理和循环经济。”
1能量转换
在本次峰会上，宝马表示，宝马的目标是减少化石燃料的使用，转向可再生能源。
目前，宝马沉阳生产基地安装太阳能电池板面积达29万平方米。到2022年底，年发电量将达到6万兆瓦时，每年减少二氧化碳排放约4.5万吨。这相当于种植约450万棵树。
华晨宝马还积极参与国家绿色电力交易试点，以278亿千瓦时的绿色电力交易量位居全国第一。这些计划将在2025年满足沉阳生产基地几乎所有的可再生能源电力需求。
宝马沉阳生产基地也在利用先进技术帮助实现碳减排目标。2021年，利大电厂和大东扩建项目预计建成辽宁省首个天然气热电联产系统，实现煤炭到天然气的能源转换，减少二氧化碳排放50%。
2资源管理
真正的可持续制造与资源循环利用密切相关。宝马沉阳生产基地在生产过程中实施了多维度的资源循环利用，包括水管理和废物处理，形成了自己的莫比乌斯带。
其中最突出的是厂区的水资源管理，即减少用水量，推行水循环管理，通过各种改进措施不断降低用水量。
2021年，华晨宝马实现单台生产用水量182立方米。今年，大同工厂涂装车间率先实现工业用水100%循环利用，自来水使用量降至零，按2022年预计产量计算，每年可节约用水15万立方米。它足够容纳15座“水立方”建筑。
3循环经济
循环经济和二次资源利用是宝马未来发展的重点。如前所述，宝马在供应链末端实施了动力电池原材料的回收利用。
因此，在生产方面，宝马计划进一步深化动力电池的利用。也就是说，宝马将通过向宝马电池供应商提供镍、钴、锂等分解原材料用于生产新型动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。
“回收”电池充分利用了废弃动力电池的剩余价值，也大幅减少了动力电池原材料开采和生产过程中的碳排放。
4.数字技术的帮助
此外，大数据、人工智能等数字技术也是可持续发展的关键驱动力。
宝马沉阳生产基地采用数字化技术提升绿色生产。利达工厂采用先进的能源管理系统，通过物联网连接，对整个工厂的电能表进行监控，能够监控四、五个级别工厂级、车间级、区域级和设备级。我们通过水、电、气等类别对能源消耗情况进行实时监测和实时数据分析，利用人工智能、大数据等数字技术优化能源使用。
以某涂装车间为例，通过集成200余个能源表，系统不仅可以清晰了解整个车间的实时能耗情况，还可以实现与历史数据的实时对比，整合数据。提供未来能耗趋势预测，如月产量或基本能耗、能耗异常预警等功能。
这个智能能源管理系统可以说就像一个机场塔台，通过实时数据分析和预测生产过程中能源消耗的变化，可以帮助员工更好地感知和优化能源使用。
此外，涂装车间还应用了各种尖端技术，以减少废气和碳排放。其中最引人注目的是低能耗干燥箱。
干燥炉作为涂装车间的主要工艺设备，在能源消耗中占有非常大的比例。与传统的干燥炉设计相比，日达工厂采用了最新的低能耗干燥炉设计。
节能减排主要体现在车身运动方向由传统的纵向改为横向、节省占地面积、改进输送链、传统撬装装置等。通过取消设计，减少加热部分，能耗自然就降低了，同时，撬装清洗溶剂的使用量也减少了，挥发性有害气体的排放也减少了，加热方式也随之改变。所有干燥炉仍可同时使用内部和外部加热和排气系统。一次余热回收实现余热的回收再利用。
技术改进在生产过程中节省了50%的空间并减少了20%的能源消耗。可见，这些“绿色”技术所产生的减碳效果还是非常显着的。
5、加快电气化进程
电动汽车是节能减排的关键。随着利达工厂的落成，宝马首款纯电动中型运动轿车——新款BMWi3开始在利达生产。2022年，宝马计划在中国市场推出5款纯电动车型。其中，宝马i7可以说是“最强7系”，是宝马成功发展、扎实转型电动化的最新例证。
在充电基础设施建设方面，截至9月底，宝马已在全国320多个城市拥有超过45万个联网公共充电桩。
宝马集团决定于2022年在约90个细分市场量产并试点15款纯电动车型，预计到2025年纯电动汽车销量将占宝马集团在中国市场销量的25%。此时，基于新架构的“新一代”车型也将发布。该车型采用了完全重新设计的IT和软件架构、新一代高性能电驱动系统和电池，以及基于循环经济和重复材料广泛使用的全新可持续理念。
经销商启动“宝马领先绿色之星”计划
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官戴高乐在峰会上表示“可持续发展是宝马集团的战略支柱之一。宝马一直与中国合作伙伴共同推动供应链和生产环节的碳减排和碳减排，发展循环经济。我们致力于客户体验“要现实一点，从头开始，抓住所有碳减排机会，包括。”宝马的可持续理念也因此渗透到下游。今年，宝马启动了“BMWLeadInitiative”绿星计划。
“宝马绿星”举措旨在从“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色实践”四个方面提升零售店的绿色体验。
“绿色环境”就是打造绿色“网红”店，除了使用绿色家具和建材外，员工的工作服也使用符合全回收标准认证的面料。
“绿色能源”是指经销商必须实现店内绿色能源电力应用率达到80%以上。
“绿色运营”是指无纸化办公和“大桶到小桶”的加油服务。
“绿色实践”是指鼓励经销商围绕“绿色倡议、企业社会责任、绿色传播、可持续发展教育、绿色生活方式”五个主题开展丰富多的活动，鼓励更多员工和客户参与其中。去做。
宝马宣布，为进一步鼓励经销商践行宝马集团“绿色发展”，计划于2022年底前向50家经销商颁发“宝马领先绿色明星经销商”认证，并于2022年底前建成全网。那年.所有经销商均已完成“BMW领先绿星”认证。
“360度循环减碳”是什么意思？
当“双碳”目标提出后，各车企积极响应。大多数车企为了实现“碳减排”的KPI，都选择停止生产燃油车，加速向纯电动汽车转型。
通过淘汰内燃机，碳排放减少，纯电动汽车一手扛起了车企“减碳”的大旗。但只有停止生产燃油汽车才能实现“双碳”目标吗？我的案是否定的。
根据中汽数据公司发布的《中国汽车低碳行动计划》，纯电动汽车较传统燃油汽车可减少约434%的碳排放。
剩余67%的碳排放量可以通过宝马提出的“360度循环减碳”理念进一步减少。根据宝马的计划，到2030年，自行车全生命周期的平均碳排放量将比2019年减少至少40%，最迟到2050年将实现完全的气候中和。这有助于在2030年实现碳峰值，在2060年实现碳中和。
同时，宝马也是业内最早提出这一理念的汽车企业，当一些车企还在初步探索“碳减排”时，宝马在绿色可持续方面已经做好了全面布局。从供应链到生产再到经销商，宝马正在走向全产业链的绿色之旅，也为其他车企提供了节能减排的新思路。
中国汽车流通协会会长沈进军将领先绿星项目视为“360度碳减排循环”的组成部分之一“碳减排已经成为一个紧迫的题，”他说，“宝马牵头的绿星项目来得正是时候。”。
此外，宝马集团还宣布，计划从明年开始发布《宝马集团大中华区可持续发展报告》，向公众透明、全面地披露绿色发展过程的各个阶段。可见，宝马坚定践行“以中国为家”的理念，为支持中国“双碳”目标做出了慷慨的努力。从某种意义上说，宝马实现了“可持续发展”。
宝马ix3三元锂电池有哪些优势？三元锂电池是锂电池的一种，主要指电池的负极材料，一般锂电池的负极材料是钴酸锂。
2、采用镍钴锰酸锂作为负极材料的锂电池一般称为三元锂电池，它比钴酸锂便宜，耐压稍高，平均电压稍低，这种电池就是电池。据说。作为，克容量略高，但压缩比略低，同型号电池容量略低于钴酸锂电池。
3三元锂电池最大的特点是单位电能相对磷酸铁锂电池更大。
4然而，三元锂电池的最大缺点是在受到冲击和高温时燃点较低。因此，对三元锂电池的防护要求非常高，防止发生事故。
三元锂电池在容量和安全性方面都比较均衡，是一种综合性能优异的电池。三种金属元素的主要特点和优点是
Co3+减少混合阳离子占有率，稳定材料的层状结构，降低阻抗值，增加电导率，提高循环和效率性能。
Ni2+可以增加材料的容量。由于Li和Ni具有相似的半径，过多的Ni会因与Li发生位错而导致锂和镍混合。随着锂层中镍离子浓度的增加，层状结构中形成更多的锂，脱嵌变得更加困难，导致电化学性能较差。
Mn4+不仅可以降低材料成本，还可以提高材料的安全性和稳定性。但如果Mn含量过高，则容易出现尖晶石相，破坏层状结构，导致容量降低和循环衰减。
高能量密度是三元锂电池的最大优势，而电压是电池能量密度的重要指标，决定了电池的基本性能和价格，电压越高，比容量越大，因此它们相同。相同体积、重量或安培小时的电池将比使用更高电压的三元材料锂电池拥有更长的续航时间。
单体三元锂电池的放电电压仅为37V，磷酸铁锂仅为32V，钛酸锂仅为23V，因此在能量密度方面，三元锂电池具有绝对优势。
三元锂电池的温度冬天下降到0到5度左右，夏天达到90度左右，有下降，但目前还不清楚。更北的地区将出现进一步下降。
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