试驾新款Lalink双擎1.8H专用版，驾驶行驶品质显着提升

想必很多人都是想知道试驾新款Lalink双擎1.8H专用版，驾驶行驶品质显着提升和丰田雷凌2014钥匙型号的一些相关题，但是又不是很了解，那么小编为你详细的解说吧！

【爱卡汽车试驾体验原创】

如果你想在合资紧凑型家用车中选择一款最实惠、最耐用的车型，广汽丰田雷凌绝对会是提到的车型之一。自2014年推出以来，一直保持着较高的知名度，拥有良好的销量和市场口碑。尤其是双擎车型总是给人留下良好的印象，并且凭借出色的品质把控，奠定了其无忧可靠家用车的代表地位。今天，新一代雷凌上市，这也是广汽丰田继第八代凯美瑞、CH-R之后推出的第三款基于TNGA架构的新车型。基于深受市场好评的TNGA架构开发的新一代雷凌有何出色表现？

广汽丰田全新一代LaLink也分为搭载12T发动机的汽油版和搭载18L发动机+电动机的双擎版。此次测试的车辆为2019款广汽丰田全新一代雷凌双擎18H尊享版，为双擎版的顶配车型，满足国VIB排放标准，售价1528万元。

新款雷凌双清的外观发生了很大的变化，整体设计非常时尚动感，低重心宽体设计也符合当今年轻人的审美观念。车头部分采用广受好评的“KeenLook”设计语言，大嘴倒梯形进气格栅采用黑色设计，显得更加时尚。

大灯和雾灯的线条也非常锐利，营造出更强的立体效果。狭长的LED大灯颇有气势和气势。它还具有自动头灯和自适应远光灯，使其非常适合日常驾驶。

全新LaLink双擎采用全新开发的GOA车身，大幅提升车身整体刚性，全系标配八个安全气囊，大幅提升车辆安全性。车身尺寸总长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。

尾部设计则更加有趣。丰富的线条设计的运用，让车尾更有层次感。两个尾灯均采用黑色饰条连接，使得车尾整体造型十分突出。微微上翘的后备箱盖设计也更加个性时尚。

新款雷凌双擎的内饰设计也有了长足的进步，主打简洁大方的设计风格，整体设计更加年轻时尚，符合年轻人的潮流。此外，对称的布局设计有效扩大了车内水平空间，提高了视觉宽度。

内饰用料方面，全新LalinkTwin发动机取得了明显进步，中控区域采用大面积软性材料覆盖，质感极佳，大大提升了内饰的档次。

多功能真皮方向盘是尊享版才有的功能，手感相当不错。方向盘左侧集成了多媒体控制按钮，右侧集成了自适应巡航和车道偏离辅助功能按钮。

除最低配车型外，所有车型均标配ToyotaSafetySense智能驾驶安全套件，该套件在同级车中属于较小型，包括DRCC自适应巡航系统、LTA车道偏离辅助和PCS预碰撞安全系统。一些安全配置提高了整体驾驶安全性。

无钥匙进入和无钥匙启动功能也作为标准配置应用于除最低配车型外的所有系列，一键启动按钮仍采用新能源车型特有的蓝色按钮设计。

全新Lalink双擎尊享版车型采用机械式仪表盘，中央时速表饰有银色镀铬饰条，提升精致感。左侧有一个能量表，右侧有一个42英寸的行车电脑显示屏。

行车电脑显示屏上显示的信息也非常丰富，除了现有的行车信息外，还控制车道保持辅助系统、防碰撞安全系统、停车雷达、胎压监测等功能，保证行车安全。任务和驾驶安全。

9英寸的中控大屏采用了悬浮式的设计，这也是现在年轻人比较喜欢的设计，科技感十足。多媒体界面设计足够漂亮，系统逻辑也非常清晰，UI页面简洁易用，实用性很高。

除了一般的多媒体功能外，还可以直观地显示车辆里程信息。它还配备了百度CarLife、曲家WeLink和语音控制系统，支持车机互联，高度智能化。

双擎车型标配的自动空调面板区域的设计与其老大哥凯美瑞类似，黑色烤漆面板和液晶屏的设计也给它带来了奢华的感觉。PM25空气净化装置人性化，全系列标准功能配置。

内外饰设计更年轻、更时尚

新款Lalink双发动机采用丰田最新的THSII混合动力系统，搭载18L阿特金森循环发动机和电动机的组合，最大输出功率72kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/3600rpm，总输出142Nm/3600rpm。电机额定功率为53kW，电机总扭矩为163Nm，动力系统总输出功率为90kW。

传动系统方面，发动机匹配E-CVT电子无级变速器。

新款雷凌双擎基于TNGA架构GA-C打造，底盘和悬架也有了质的提升。前悬架仍采用麦弗逊式独立悬架，后悬架升级为新型双横臂式独立悬架，舒适性和稳定性较现有车型有所提高。

实际驾驶这款全新LaLink双擎时，日常驾驶中很难发现18L发动机与电动机混合动力系统的任何缺点。积极的响应和流畅的线性给我留下了最深刻的印象，整体乘坐品质明显提升，无论是家庭使用还是日常通勤，动力都不是题。

性能还是不错的，尤其是起步阶段，轻踩油门时，电机适时介入，启动非常简单。没有拖沓的感觉，也没有太多的动作，这是积极的。起步确实是双引擎车型的优势。

新款Lalink双引擎E-CVT电子无级变速器的表现令人满意，不会出现现有AT或双离合变速器出现的顿挫感。它是如此的平稳，以至于当它完成工作时你几乎不会注意到它的存在，而且汽车的责任是提供更舒适的驾驶体验，同时确保完全的燃油经济性。

相比12T车型，全新LaLink双擎不仅启动更快、动力响应更及时，而且在中后期加速时的连接性能也更好。当需要完成超车动作时，深踩油门即可提供正向动力反馈，配合智能E-CVT变速箱，即使在普通ECO模式下，提速超车也不慢。

当然，如果你对ECO模式不满意，可以按下档把前面的DRIVEMODE按钮切换到POWER模式，这样可以提供更直接的动力输出，提供更好的驾驶体验。

轻型转向也是全新LalinkTwin发动机的进一步发展，灵活精准的转向系统让驾驶变得轻松自如，即使是初学者也能轻松上手。全新TNGA架构改善了转向方向和车辆的整体循迹性，使驾驶更加轻松舒适，在城市道路上提供更多灵活性。这才是家用车该有的样子。

在试驾过程中，丰田最新的ToyotaSafetySense智能驾驶安全系统也给我留下了深刻的印象，该系统在新款LaLink双发动机中配备了半L2自动驾驶级别。当DRCC自适应巡航系统开启时，车辆可以跟随速度行驶，同时与前车保持一定的距离，尤其是在高速行驶时，您可以通过尽可能保持双脚自由来舒适地驾驶。它还配备了新一代LTA车道保持辅助系统，可以在点火开关打开时将车辆保持在车道上。如果车辆偏离车道，则会发出早期警告，转向系统也有助于将车辆转向正确的方向。辅助力也比较柔和，操控还是很舒服的。

此外，它还配备了PCS预碰撞安全系统，即使在日常用车中也具有很强的实用性。当驾驶员在驾驶过程中分心，遇到前车突然制动或突然出现障碍物时，系统可以帮助驾驶员紧急制动并减慢车辆速度，有效防止碰撞，大大减少伤害。拯救生命并提高驾驶安全。

在城市行驶时速低于80公里时，新款LaLink双擎的加速表现足够令人满意。如果超过80公里/小时，加速的乐趣就没有前半程那么大了，但只要简单加油就可以轻松提高速度。

在全新的TNGA架构中，新雷凌双擎的底盘悬架改进最为明显，底盘悬架调校非常舒适，整体感很强。此外，它还是同级车型中唯一配备全新双横臂独立后悬架的车型，大大提高了舒适性。当经过坑洼或减速带时，悬架消除了不必要的弹跳并过滤掉了大部分路面颠簸，为乘客提供了更舒适的驾驶环境。

车辆行驶时的安静性不错，深踩油门时，发动机声音变得更加清晰，风噪、胎噪、路噪控制也有很大改善。

驾驶体验驾驶品质显着提升。

新款拉林克双擎尊享版车型采用了桶式真皮座椅，因此皮革手感细腻，座椅填充物软硬适中，提供出色的舒适性和支撑性。主驾驶座椅还配备了多向电动调节功能，支持腰部支撑调节，方便实用。

乘坐空间允许身高176cm的人坐在新款LaLink双擎的前排，并且还有空间将座椅调整到最低位置以适应坐姿。我带着头离开了。

有同样经历的人搬到了拉林克双清的后排，保持前座位置，头部空间有1拳，腿部空间有2拳，还算不错。另外，后排中央的地板并没有突出太多，所以坐在后排的三个人压力不大。还配备了后排出风口和USB接口，进一步提高后排乘客的乘坐舒适度。

新雷凌双擎的存储空间优化也非常明显，挡把前方的存储槽设计非常实用，再加上右侧的USB接口，方便驾驶者充电。他的手机。剩余的储物空间还是不错的，日常使用足够了。

新款LaLink双擎并没有因为电池配置而影响后备箱空间，体积表现与汽油版基本持平。而且后排座椅还支持折叠功能，让你进一步增加装载能力。

总结采用TNGA架构的新雷凌双擎整体性能确实足够优秀，值得点赞。在通过应用最新的THSII混合动力系统保持燃油效率的同时，全新LaLink双发动机提供了更加“顺畅”的驾驶体验和质的提升，而出色的底盘和悬架调校使乘坐更加愉悦。很大的进步。当然，时尚动感的外观内饰设计也有了长足的进步，性价比也以更丰富、更实用的配置进一步提升。种种迹象表明，经过质变的全新雷凌双擎，仍将在合资紧凑型家用轿车市场表现出色，吸引更多追求个性、时尚的年轻消费者。金融服务方面，185T汽油版首付20%，3年无息，双擎版首付1年50%，2~3年无息或低息。享受电池终身保修的“电池无忧计划”，感兴趣的网友可以在附近的广汽丰田4S店预约试驾新款雷凌。

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基于该打造的车型具有出色的操控性，在驱动力、精准控制、制动灵敏等方面均处于同级。“丰田历史上操控性最好的中型车”。同时，这个上的车型也拥有极高的安全水平，在这个上打造的各种车型都在全碰撞测试中获得了最高评级，以及欧洲NCAP、美国NHTSA、IIHS等机构的严格测试。

LaLink汽车钥匙代码是多少位？汽车钥匙总共有10位数字编码，生产时按照序列号进行编码，厂家生产汽车时，所有配件统一生产。然后对车辆进行匹配，以便每辆车只有一把钥匙可用。

然后可以对车辆进行编号，并使用生产线和流程来编制10个编号。