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【卡车之家原创】据中汽协统计，10月份国内微型货车销量547万辆，较去年同期增加308,133,354辆。当月录得同比最大增幅，同时，1-10月小型货车销量达到5358万辆，较上年增加1226辆。
从数据来看，微卡市场似乎比预期更早进入了“春天”。
微卡市场增长的三大关键驱动力
事实上，由于消费升级和政策引导，当前微卡市场具有快速发展的驱动因素。
自2017年1月1日起，国家禁止生产和销售低速卡车，这意味着这些20世纪80年代在韩国农业运输市场创造的专用货运车辆已正式退出。历史舞台。
同时，随着我国城镇化进程的推进，农村和城郊地区汽车消费升级，不少城市使用农用车，越来越多的人选择具有牵引功能的车辆。这是进一步改进的微卡产品，可以安全舒适地用于运输货物和载人。
曾经主宰广大农村运输市场的低速三轮、四轮农机留下的市场巨大，如今正逐渐被各种色斑斓的小卡车产品所填补。
事实上，另一个不容忽视的现象正在民间出现，目前，一些名为“4吨王”、“5吨王”的小型卡车产品正在逐步投放市场。车身小、承载能力大，抢走了很多原本是轻卡甚至轻卡的产品，而中卡的供应也在一定程度上促进了微卡市场的繁荣。
以上汽通用五菱为例，其拥有深厚的大众基础，被人们称为“五菱神车”，五菱在小型卡车市场占有绝对份额，占据了60%左右的市场份额。优势。五菱10月微卡销量35万辆，较去年同期增加1007辆五菱1-10月微卡销量317万辆，较去年同期增加48,533,354辆。微卡市场的增长源于五菱微卡的进入。我们正在取得良好的成果。
外表的背后隐藏着许多隐忧。
有句话说“幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸”。排名前十的微卡品牌中，大部分包括东风、长安、凯马、福田、金杯、力帆等，唯独五菱凭借长期的品牌价值和广泛的群众基础脱颖而出，增长势头强劲。销售业绩表现平平，甚至出现不同程度的下滑。
1、彻底环保排查，关闭工厂，减少产品供应
东风旗下的东风途逸、东风小康也是大家耳熟能详的微卡品牌。不过，东风在微卡市场排名仅次于五菱，但与第一名差距较大。东风10月销量7,414辆，仅为五菱月销量的五分之一，较去年同期增加114辆。1-10月累计销量724万辆，比上年增加34辆。
据北京东风小卡经销商介绍，当地小卡销量一般，业绩一般。“皇帝的政策非常严格。由于他的环保政策，他清理并关闭了许多工厂，减少了商品供应，所以商店的生意大幅下降。”
浙江温州当地一位长安经销商也反映，之前环保“一刀切”的做法太严厉，导致工厂关闭，许多外地人回家。虽然环保检查略有放松，但当地工厂需要时间恢复，因此整体门店销售额较上半年明显下降。
“3月100套、4月50套、5月40套……下半年每月接近20套，10月仅售出10套”的“断崖式下滑”氛围。
数据显示，微卡市场三大企业之一的长安10月月销量仅为3674辆，较上年减少447辆，1-10月累计销量达631万辆单位。比上年下降21%。
2.运价持续疲软，缺乏根本性驱动
不可忽视的是，随着车贷、“永久购车”、货运APP等各种新事物的诞生，大家都在抱怨运费。汽车变得更容易购买，东西变得更容易找到，卡车激增，信息变得更加透明，货运价格下降，跑车的利润所剩无几。
“今年店里生意很不好，尤其是下半年，来买车的人很少。”广州一家金杯经销商多次投诉。销售不畅的根本原因并不是运价上涨。
金杯也是一家历史悠久的汽车企业，10月超小型卡车月销量仅为510辆，同比下降66%，1-10月累计销量达到每年4858辆。比上年减少455%。
3、国六即将发布。用户请稍等。
近年来，排放升级加速，并已成为货运行业的一个持续主题。11月1日，被业内称为“史上最严”的轻型柴油车国六排放标准在深圳正式实施，深圳成为全国首个实施国六排放标准的城市。两个月后，即2019年1月1日，轻型汽油车国六标准将正式实施。
“深圳排放升级的步伐很快，体现了对节能减排的重视。但对于经销商来说，排放升级并不是一件好事，没有符合标准的产品卖，深圳张庆华，新新发汽车贸易有限公司销售经理表示，根据新国六排放政策的要求，目前尚无轻型车生产企业能够提供符合标准的产品，预计会出现汽车不会被出售。
从用户的角度来看，卡车司机现在痴迷于每天都能开，排放法规如此严厉，用户不敢购买低排放标准的车辆。
“国六即将推出，很多购车者都处于观望状态，我们第四季度的销售目标可能无法完成。”苏州长安朗跃经销商告诉卡车之家。下半年门店惨淡，国六微卡明年将在门店推出，价格或将上涨至600-1000元。
事实上，不仅上述销量一般的商家感叹市况艰难，就连像吴灵这样业绩亮眼的商家也表示生意难做。广东省深圳市一家五菱经销商经理谢表示，当地工厂从去年下半年开始关闭，现在很多人不买车或卖车，销售非常低迷。
这是繁荣的前奏还是短暂的春天？
从数据来看，与中重卡市场的缓慢下滑相比，微卡市场显得充满活力，业绩也令人满意。然而，“经销商采购产品”所带来的数据中不乏“假繁荣”，以表象窥其本质。2018年即将来临。为了完成销售任务，很多厂家都会选择将自己的产品“卖”给经销商，但这些产品并没有真正被市场消化吸收，始终没有进入到用户手中。
此外，轻卡市场还面临着经销商、制造商和用户都必须面对的各种压力，包括运价缓慢、排放升级、环保检查严格等。
一场风暴即将来临，对于微卡市场来说，目前的成绩无论是繁荣的前奏还是短暂的春天，进一步的亮点可能会集中在年底明春初。让我们等待。
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