对于社会上关于电动汽车电池与车身一体化结构和这样的汽车构造的作用相关题，想必不少人都很想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
背景介绍
电动汽车已经发展了10多年，目前电池与车身集成的常见方式是由电芯形成模块，再由模块形成电池组，最后将电池组整体安装到车身中。车身底部。该方式同时具有电池上壳和车底体，由于所需的车高方向放置空间较大，影响了车高方向放置电芯的剩余放置空间。电动汽车的续驶里程有限，整体布局空间有限，造车成本较高。
针对现有技术存在的题，奇瑞发明专利CN115476670A提供了一种电动汽车电池与车身一体化结构，包括带有车身机构的电池组、中空件和座梁总成，从而消除了传统的车身底板车身设计，将座椅横梁集成到电池组中以形成包含座椅横梁组件的电池组，然后将包含座椅横梁组件的整个电池组安装到车身中并使用电池组的上表面。通过更换车身底部，用座梁总成构建电池组，一体化结构达到减少底部车身展开、增加车高方向电芯空间的目的。
电池与车身一体化结构组成
一种电动汽车电池与车身一体化结构，包括车身机构，车身机构底部取消地板，形成车身密封梁围成的中空区域，安装在电池组的空出部分和用于取代地板的座梁组件。围绕中空部的本体密封梁具有平坦的第一安装面，第一安装面上均匀分布有多个安装孔。
10.车身门槛梁、11.第一安装面、12.座梁安装部、20.中空部。
座梁组装式电池组由电池组和座梁组成，座梁安装在电池组的顶部，座梁焊接在电池组上。用电池组和座梁组件替换地板可以降低地板开发成本。电池组的外缘周围设有第二平面安装面，第二安装面上均匀分布有多个安装孔。
30.电池组，33.第二安装表面，40.座梁。
当带有座椅横梁组件的电池组落座于中空部后，第一安装面与第二安装面对齐并紧密连接，且两安装面的安装孔也相互对应形成通孔。将标准件插入通孔，并将电池组和车身门槛梁固定在一起。标准连接件可以是传统的连接装置，例如螺栓。
一体化结构平面图
车身门槛梁还设置有延伸至中空部内的座梁安装构件(12)。在将电池组30固定到车身密封梁10上之后，如图3所示，电池组30的座椅横梁安装部12和座椅横梁40必须使用标准的部件连接方法来连接。
一体化结构仰视图
电池组由上壳和下壳组成，上壳和下壳之间的空间构成放置电芯的空间，上壳的上表面设计成车身地板的形式，而传统的车身地板作为电池组，可以更换。同时，由于取消了地板，上下壳体在车辆高度方向上拥有更宽的放置空间，可以放置更多的电芯，扩大电池容量，实现行驶。电动汽车的续驶里程增加。
31.上壳体，32.下壳体，50.连接标准件，11.第一安装面。
综上所述，取消电动汽车传统的底部车身设计，将座梁焊接到电池组上，使座梁与电池组形成一体式电池组，然后将一体式电池组安装在车身内即将成型。与电池包本体一体化的结构，达到了减少前车身展开、增加电池放置空间的目的。
总结
奇瑞电动汽车电池与车身一体化结构由带有车身机构的电池组、中空型材和座梁总成组成，车身底部机构与地板偏置形成中空型材，被车身密封梁包围，包含座梁组件的电池组由电池组和设置在电池组上的座梁组成。通过取消传统的车身底部设计，将座梁集成到电池组中，形成包含座梁组件的电池组，然后将包含整个座梁组件的电池组安装在车身上并替换上表面。电池包本体底部将电池包与车身形成一体结构，从而达到减少底体展开、增加整车电芯高度放置空间的目的。
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