史上越野能力最强的一代，全新奔驰GLC将打败谁？

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新能源时代，你为什么要买奔驰SUV？这是梅赛德斯-奔驰高管在试驾下一代GLC时面临的尖锐题。当然，这是现在很多消费者在购车前担心的题。奔驰的案是，它可以满足多种场景。新能源汽车可以提供多种体验，但燃油车也有不可替代的使用需求。从行业来看，整体市场70%以上仍以燃油车为主，这一消费群体的需求依然存在。

新一代奔驰GLC就是根据这些人的需求进行的全面升级。梅赛德斯-奔驰全新一代GLC在今年4月的上海车展上亮相。新一代GLC作为奔驰的主力销售力量，在产品策略上进行了全面的改变，以进一步拓展市场，并借此获得更大的市场。从产品角度来看，新一代奔驰GLC基于奔驰MRA2打造，此前发布的新一代奔驰C级也基于该打造。这是梅赛德斯-奔驰的第二代纵向后轮驱动。

除了外观和内饰都采用了全新的设计语言之外，这一代奔驰GLC整体上更加时尚。还有更多的改变来提高自身的性能。最大的变化就是它的越野能力和智能化。奔驰高管表示，增强越野能力的原因是，GLC作为一款城市SUV，具有一定的越野特性，但动力不是很强，了它的使用场景。在这一代产品中，奔驰无论是在硬件还是软件方面都对这一代GLC进行了加强。

硬件方面，新款GLC搭载20T发动机+48V轻混系统，因此260车型的输出加强至204马力，300车型依然产生258马力，最大扭矩320牛米m，各400牛米，动力强劲，配备9AT变速箱和全时四轮驱动系统。这也是本次升级的重点之一。得益于48V轻混，新车的WLTC油耗较前代车型降低约1升。同时驾驶体验也有明显的变化，起步的安静性非常好，再加上双层玻璃的使用，整车的NVH体验达到了一个新的水平。

此外，全系标配越野悬架，将GLC底盘抬高20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，最大接近角和离去角分别可达23度和24度。本次试驾期间，奔驰专门准备了包括弹坑、涉水、跨轴测试在内的越野路段。在这些情况下，GLC可以轻松处理所有题。这让驾驶者对GLC的越野能力赞叹不已，这是同级车型所没有的能力。

当然，在硬件升级之后，智能时代的这一代GLC将会有更多的智能软件来完善其功能。新款GLC配备了全时四驱系统，自动分配453,336,055的恒定动力分配。ESP在极端测试条件下升级至最大承载能力130kg加上车顶。车辆还提供一键激活越野模式，车辆自动将动力和ESP设置为越野模式调节。我可以说我很省心。

越野模式下，中控屏和仪表盘可提供车辆行驶坡度、海拔高度、地理坐标、指南针等信息。同时，车辆扭矩等各种信息显示在屏幕上，帮助驾驶员了解内部和外部信息，增加驾驶便利性。

奔驰在这个软件系统中的“越野道路形象”值得单独讨论。该系统显示前方路径，规划路线，并能及早识别和避开盲点沟渠、坑洼等障碍物。有趣的是，当车辆爬上陡坡并到达山顶时，人的视野就变成了盲点，只能看到天空。此时，车辆改变视角以补偿盲点，并将下坡情况反映在屏幕上。这个功能可以说是非常实用了。

此外，奔驰还计划让同样的功能变得更加强大。例如，许多车辆配备有陡坡下降功能。在陡峭的下坡转弯后，奔驰车辆的速度最高可达2公里/小时，让长途下坡驾驶变得更加轻松。一般现在很多车辆都将车速控制在5~30公里/小时之间，但是这个速度在下坡路段的某些场景下还是比较快的，使得驾驶员在驾驶时对车辆失去信心。当你驾驶新款GLC时，你会有一种一切尽在掌握的平静感觉。这或许体现了传统汽车厂商雄厚的技术基础。

除了越野能力之外，另一个升级就是智能化。内饰采用悬浮式大屏，将123英寸液晶仪表盘和119英寸OLED中控竖屏结合在一起，营造出与以往奔驰车型完全不同的科技感。奔驰的内饰设计不再需要那么多墨水。世界上只有两种室内设计。一种是奔驰内饰，另一种是不同的内饰。这一说法也彰显了奔驰内饰在市场上的强大号召力。这里内饰并没有过多扩张，回归智能。

传统汽车企业对技术的要求非常高，在技术成熟之前不会应用到自己的车辆上。就GLC而言，车辆的每一个功能都经过了测试。此次，GLC搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，进一步提升了GLC车辆的数字化、智能化体验。第二代MBUX“零级界面”始终将导航、音乐等重要应用放置在桌面上，并结合先进的人工智能算法，车机系统智能识别客户当前的使用需求，并提供以下选项。可以提前推一下。座椅通风。

语音交互方面，升级后的“读心语音助手”常用功能无需唤醒，并支持15秒延迟聆听和双语音命令，进一步解放驾驶员的双手。试驾过程中，系统用于控制空调开关、温度控制、导航信息更换等高频场景，识别率达到100。实现分段和持续对话的能力预计将在下一代语音系统中实现。不过目前这套语音系统的识别水平非常高，可以满足日常需求。

二是智能驾驶辅助系统。该系统目前采用的是奔驰L2级智能辅助系统。全车标配智能驾驶里程器、盲点辅助和主动车道保持辅助，涵盖自动车辆跟踪、盲点辅助、刹车辅助、智能停车等多种日常用车场景。正如前面提到的，尽管都是L2级，但奔驰能够达到更高的安全水平。梅赛德斯-奔驰工程师表示，所有技术都必须符合“梅赛德斯-奔驰标准”。换句话说，这意味着它已经达到了行业的最高水平。

在本次试驾中，奔驰重点展示了智能辅助驾驶技术，展示了高速行驶时紧急避让后的自动紧急制动和车道修正功能。谈到汽车智能化，关键仍然是安全。目前，不少车企宣称已达到L3L4级别的智能驾驶，但在实际体验方面存在不少题。奔驰在智能驾驶方面已经达到L3级以上，并率先获得德国和美国认证，但由于安全验证，该技术的实际使用并未完全放开。

今年3月份我们在济南充分体验了奔驰L2和L3。其中L2级别有很多有趣的设计。例如，L2智能辅助驾驶系统启动后，车辆不会一直选择在中央行驶，如果旁边的车辆较大，系统会自动移至对面以保持跟车距离。车辆。另外，L2已经具备了自动变道等功能，所以整个变道过程非常流畅，时机也非常好。

除了这些功能之外，奔驰还推出了全新的行李箱行李通知功能。一旦车辆将您的行李放入后备箱，仪表板上就会显示相应的信息，以确保您不会忘记携带行李。

总体而言，奔驰旗下最受欢迎的产品之一GLC的整体实力在此次更新后得到了进一步的提升。此次，我们计划进一步拓展市场，以增强的越野性能覆盖更多人群。也为后续的市场表现奠定了基础。

GLC越野爬坡采用哪种模式？爬坡模式。

梅赛德斯-奔驰GLC有五种驾驶模式ECO、标准、运动、舒适和自定义。可以通过按下换档旋钮或按下中控台附近的按钮来切换模式。ECO模式是一种经济模式，油耗取决于车主的使用习惯。下面介绍几种模式。

1、经济模式

行车计算机控制气缸燃油喷射量并改变典型的换档逻辑。通俗地说，古代车辆的动力是被密封的，当车主踩下油门踏板时，动力并不会立即出来，而是逐渐加速，让人感觉车辆“有肉”。

2.自定义模式

驾驶员可以根据自己的使用习惯设置各种参数。驾驶方面可以调节为经济性、平衡性或运动性，而转向方面可以调节为舒适性、平衡性或运动性。个性化模式为有需要的车主提供更多驾驶乐趣。

3.标准模式

车辆以正常状态运行，相机的“白痴模式”也是如此。该模式可以适应大多数路况。此模式提供舒适性和快速的功率响应。

4.动态模式

俗称“运动模式”，动态响应非常积极。车辆在起步阶段具有高扭矩输出，延迟升档会增加维持高扭矩所需的时间。加速瞬间，推力感充分展现，车辆就像是刚出笼的猛禽。当然，在动力模式下，油耗加快，并对变速箱齿轮和发动机曲柄连杆机构产生一定的机械冲击。偶尔也可以使用动态模式来清除发动机积碳。

5.舒适模式

悬架变得更软，方向盘变得更容易操作，车身也降低了。这可以让您将身体舒适度提升到一个新的水平，例如在经过减速带时或当您需要制动以应对前方的紧急情况时。车内人员的体验得到改善，挫败感大大减少。

1.越野模式

此时，行车电脑会锁定档位并升档。全时四轮驱动，四个轮子独立移动。在攀爬陡坡、沙漠或坑坑洼洼的山路时，性能尤其出色。油门踏板和转向系统的响应略有降低，使车子更厚实，更稳定。

2.雪地模式

该模式适用于冰雪路面。牵引力得到改善，直线行驶更加平稳。它可以提高抓地力，让你在转弯时更加稳定。在雪地模式下，车辆以二档启动。二档起步可以有效防止轮胎打滑。增加ABS干预频率，有效防止车轮抱死。

3.越野个性化模式

可以设计卸载参数以应对不同的卸载条件。其中，电子差速器开始工作，上坡辅助和陡坡缓降功能已准备就绪。为了更好地适应越野环境，车辆提供了自由选择参数的能力，驾驶员可以自由选择。

4.纯电动模式

该模式仅出现在混合动力车型中，切换至纯电动模式时，电动机驱动车辆，发动机不干预。但该模式下的纯电动续航里程较短，一旦电池电量耗尽，发动机就会启动。

5.电源模式

在这种模式下，油和电同时使用，输出更强劲，相应的燃料消耗也更大。在高速路段和超车环境下这种感觉最为强烈，但在拥堵路况下乘坐舒适度会变差。

2023款奔驰GLC260够强大吗？2023款奔驰GLC260搭载20L涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩350Nm，并配备9速手自一体变速箱。这款发动机的动力表现中规中矩，能够满足城市通勤、高速行驶等日常驾驶需求。如果您喜欢更激进的驾驶体验，您可能需要考虑其他更强大的车型。总体来说，GLC260的动力表现并不算出众，但满足大多数消费者的日常需求也绰绰有余。