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【原版XCAR测试】
世界能源逐渐枯竭、地生态系统持续恶化，是必须紧急解决的重大全性题。汽车作为我们出行不可或缺的交通工具，在废气排放和能源消耗方面最受关注。目前，各国汽车环保和油耗法规越来越严格，这就要求汽车产品不断降低油耗水平。在此背景下，48V轻混系统作为一种有效、直接的节油技术，从研发到诞生各个阶段都备受关注。如今，48V轻混系统已成为各大车企追逐的“时代宠儿”。
什么是48V轻混技术？
2011年，德国五家最大的汽车制造商——大众、宝马、奔驰、保时捷和奥迪——宣布联合开发主要用于轻度混合动力汽车的48V汽车电气系统。混合动力系统已成为汽车日益重要的组成部分，也是企业的节能技术选择之一。
奔驰哪款车型可以体验48V？
M256是自1999年M104停产以来生产的第一款梅赛德斯L6发动机。今年7月推出的全新奔驰S级车型，采用了这款代号为M256的全新发动机以及一系列全新的动力总成电气化技术。其中包括配备升级版48V系统的插电式混合动力车型、集成式启动发电机以及能够提供轻混合动力功能的电动增压压缩机。
奔驰S500L成为了在华销售的首款搭载48V轻混技术的奔驰轿车，而对于奔驰本身来说，S500L搭载的L6发动机与48V技术的结合也是一个里程碑。
48V轻混系统概述及技术介绍
48V系统旨在创建第三种车辆供电系统，弥补过去十年电动汽车所需的12V系统和高压系统之间的差距，后者用于实施所需的特殊安全保护措施。它依赖的零件很少，并且仅限于驾驶功能。随着电源需求的增加，传统12V供电系统电流强度不断加大，需要48V系统提供支持。
奔驰S级48V轻度混合动力技术解析
48V系统及ISG的功能及组成
除了我们所知，48V电气系统还包括电动机、48V锂电池、DC/AC转换器和电池总成控制单元。要使48V电气系统达到真正的节油目的，需要以下组件以及需要的技术还需要。一些重要的组成部分是
动能回收减速时将动能转化为电能给电池充电。
滑行模式当条件允许时，例如行驶条件和电池充电，总成的内燃机开始减速直至关闭，使车辆能够自由滑行。
先进的启停技术即使在车辆即将停止时关闭发动机，车辆仍能继续行驶，从而节省燃油。
可变负载点可以调节启动发电机的电动变矩器，以在内燃机运行时最大限度地提高负载点的能源效率。
电动辅助压缩机当需要额外动力时，该组件立即压缩进气，涡轮增压器立即响应。
怠速控制器利用点电机可以实现内燃机的怠速控制，提高能源效率和舒适性。
图为奔驰ISG集成发电机位于变速箱和发动机之间，由驱动电脑控制，不仅可以替代发动机，还可以实现多种功能为一体。
48V电气系统最引人注目的方面是取消了传统的启动器，并将ISG集成发电机/电机放置在变速箱和发动机之间。ISG集成发电机/电动机可以在低速下独立驱动车辆，并在发动机运行时参与动力输出。根据数据，输出功率可瞬间提升10-15kW，最大功率可达16kW，扭矩也可达250Nm。同时动能回收可以将80%的减速能量转化为电能为电池充电。
奔驰ISG集成发电机负责车辆启动、低速行驶、发电和动能回收。
48V轻混系统工作流程
正如我们介绍的48V电气系统的综合组件一样，整个轻混系统除了根据特定的计算机逻辑进行操作外，还可以智能地处理特殊情况。此操作取决于具体情况，必须根据最新的驾驶状况、雷达传感器传输的信息以及其他车辆数据，以防止车辆在两秒内突然停止。这是因为车辆突然停车不仅达不到节省燃油的目的，还会增加车辆的油耗。
车辆突然停车通常发生在红绿灯变化、停车或出发后在繁忙道路上行驶等情况。当驾驶员松开制动踏板时，车辆向前移动，发动机启动受到电子控制系统的。这种情况下，发动机不运转，适合在拥堵路段行驶，整个过程较短，没有油耗。此外，驾驶员像平常一样可以完全控制车辆，只有当驾驶员踩下油门踏板时发动机才会启动。
S级48V系统
奔驰S级安装的48V轻度混合动力系统是独立的电控智能系统，因此必须安装独立的电池组来供电。位于车辆后部的1kWh电池组为ISG集成发电机和电动机提供能量。它还可以同时运行空调压缩机、电动水泵和电动涡轮增压器。所以不要低估仅仅1千瓦时的功率。通过为驾驶员和乘客提供不间断的空调供应，可以减少燃油消耗并提高一定程度的舒适度。
编者评
本文以奔驰S级为例介绍48V电气系统。在降低油耗、提高燃油效率的研发过程中，提高动力性、舒适性和技术感是同样重要的副产品。-奔驰再次脱颖而出，成为尖端技术的领导者。奔驰下一步的策略是下放其48V轻混技术，可靠消息称，改款奔驰C级将率先在中型车市场应用该技术。这不仅对消费者来说是个好消息，而且作为汽车工业的奠基人，奔驰必须有这样的远见和勇气。
奔驰S级48V轻度混合动力技术解析
奔驰S500驾驶模式标准是什么？奔驰S500有五种驾驶模式奔驰ECO、标准、运动、舒适和定制。要切换驾驶模式，请按中央控制上的“动态”按钮。
ECO模式在城市拥堵时有一定的节能效果，但因人而异。
这里有几种模式。
1经济模式
在此模式下，行车电脑燃油喷射并控制变速箱的换档逻辑。一般来说，车辆的动力是密封的，但是当车主踩油门时，动力并没有立即出来，感觉有点弱。
2自定义模式
驾驶员可以根据自己的使用习惯设置各种参数。驱动装置可调节为经济性、平衡性或运动性，转向装置可调节为舒适性、平衡性或运动性。个性化模式为有需要的车主提供更多驾驶乐趣。
3标准模式
各方面表现都比较均衡，标准模式可以满足大部分驾驶需求。如果驱动程序没有特殊要求，可以长期使用标准模式。该模式下悬架软硬适中，发动机动力稳定舒适。
4种动态模式
在这种模式下，汽车的换档逻辑变得更加激进。延迟升档后，车辆在起步阶段即可实现高扭矩输出。同时，保持发动机高速运转，使车辆保持非常激进的状态。最直接的感受就是车辆推力感和爆发力的增强。结果，燃油消耗增加，发动机和变速箱的机械磨损变得更加严重。然而，有时使用“硬盘”驱动器可以帮助清除发动机中的积碳。
5种舒适模式
悬架变得更软，方向盘变得更容易操作，乘坐变得不太舒适。例如，减速带、前方需要紧急制动的情况等。可以将车身舒适性提升到另一个层次。车内人员的体验得到改善，挫败感大大减少。
驾驶座左脚有一个拉动开关，拉动即可打开发动机盖。
然后我走到车前，把手伸进引擎盖的开口处，里面有一个可以按下的开关，按下去，抬起引擎盖，引擎盖就会打开。使用支架支撑梅赛德斯-奔驰的引擎盖将确保牢固的支撑并避免危险。
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