相信对于我们来谈谈公路自行车设计中宽前后叉的最新趋势。以及关于轿车车轮间距大概多少的话题，很多人网友都想了解，那就让小编带大家来解一下吧！
发布者阿瓦隆
最近关注新款公路车架的朋友可能已经注意到，FactoeOstroVAM和WilierFilanteSLR这两款轻量化全能空气动力公路车采用了非常宽的前后叉间距设计。今天我们就来谈谈它们。我们来谈谈这个趋势。
在轮圈刹车时代，这种设计很少见到，因为它需要考虑卡钳安装孔的位置。然而，随着盘式制动器的普及，制造商的车架设计变得越来越大胆，因此我们看到越来越多的这种宽间隙设计。
事实上，这种宽间隙设计现在并不流行。在后轮圈刹车时代，一些带有底部刹车的车架使用了宽后上叉，但并不常见。首先是Look695AEROLIGHT的后叉和PinaDogmaF8的前叉。
未来将会有CannondaleSystemsix后叉，最近还会有TCR和上面提到的两个前叉。那么这样的设计有什么优点呢？
轮胎间隙
随着盘式制动器的普及，轮圈宽度越来越宽，许多盘式制动器轮圈开始基于28mm轮胎设计。更宽的轮胎带来的舒适度提升是立竿见影的。如果在内宽20mm以上的轮毂上安装25c的轮胎，实际轮胎宽度基本会支持到28mm，如果使用28mm的轮胎，基本会达到30mm。
因此，现在的碟刹车架默认提供30mm以上的轮胎间隙，而更宽的前后叉间距无疑可以更好地适应这一趋势。
空气动力优势
很早以前，有编辑一位懂流体力学的朋友，F8的前叉腿设计有用吗？
前后叉被选为具有最符合空气动力学的配合，包括几乎接触轮胎的冠设计和ARGON18ELECTRONPRO，使叉腿尽可能紧密地贴合车轮。这在配备切割轮、封闭轮和窄轮胎的场地自行车上更容易实现，但在公路自行车上则不太现实。
既然不能靠近，就增加距离，减少车轮颠簸对叉腿的影响，减少风阻。因此，宽间距的前后叉具有一定的空气动力学优势，这是事实，而不是形而上学。
既然有优点，我们也应该谈谈缺点。
重量
大家要知道，间隙加宽自然会增加冠部的向外膨胀，增加材料的使用量，增加重量。但也有例外。TCRADVSL的前叉重量控制得很好。
造型
加长的叉肩不可避免地给车架带来了一种奇怪的视觉效果，给人一种全地形公路车的模糊感觉。实际效果可以看上面OSTRO的前视图。一些具有传统公路自行车审美观的骑手可能会觉得这无法接受。
近年来，公路自行车日益成为“一款统治一切的自行车”。哦对不起。SL7移至错误的组。公路自行车越来越多样化，整体竞赛车架越来越空气动力学，空气动力学车架越来越轻，轮胎间隙越来越宽，骑行舒适性越来越好。综上所述，未来有可能出现越来越多前后叉更宽的车架。
汽车左右轮之间的距离是多少？一般都在16米以上，而且由于各个车型的轮距不同，城市SUV之间的距离肯定会比乘用车更大。
它因车辆类型而异，但通常轮胎宽度比车身宽度小约一英寸。典型汽车的轴距约为1.6米，而卡车和公共汽车的轴距可以接近2米甚至更长。
汽车轮胎之间的距离是多少？
它因车辆类型而异，但通常轮胎宽度比车身宽度小约一英寸。典型汽车的轴距约为1.6米，而卡车和公共汽车的轴距可以接近2米甚至更长。
如何确定左右轮的位置
1、判断汽车左轮位置时，可以根据雨刮器节点的位置和地面中心线来判断汽车左轮的位置，当驾驶员看到雨刮器节点时重合的是，如果他看地面中心线，则可以根据地面中心线来判断汽车的左轮位置，这意味着轮胎被压住了，但如果灵活判断汽车的行驶轨迹离开轮胎，可以避免路上的坑洼和石子。
2、判断右轮胎位置时，如果驾驶员视线从右雨刷节点越过目标线，则说明轮胎已越过目标线。
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