对于网络上动力相当充足，举车时君威表现不错。和05别克君威怎么看车况的题，大家一直都是众说纷纭，那么今天小编为你带来详细的讲解。
大家好，我是论坛名人堂的潇潇。我是一名汽车评论家，对机械工程非常感兴趣。买车、谈车、玩车、养车、改装车。我在回家的路上在车里等着呢！
2020年即将结束，这是2020年的最后一个节目，自然会遇到一些困难。于是，我决定自己购买一辆别克君威。今天，我作为一个车主，给大家讲讲我使用2019款别克君威20T精英版的感受。
由于这是一个取车的工作，所以我首先需要向大家介绍一下我的购车经历。严格来说，这是一次冲动购买，但在买这辆车之前，我从来没有想过一辆价值14万元以下的二手车，更不用说别克君威了。首先，我考虑了20T380TSIMargotan或帕萨特，新本田雅阁15T车型，以及二手英菲尼迪Q50L。我没有购买上述型号的原因也很简单。因为价格太贵，而且来源不明。购买这辆别克君威的原因也很简单。也就是说，车况不错，价格也比我的购车预算便宜很多。
选车的时候，我最初的设想一定是一辆看起来沉稳、有威严的黑色车。但黑色的雅阁和Q50L确实很少见，而380TSIMargottan则远远超出了我的购车预算。所以当这辆150英尺长的别克君威出现时，似乎注定就是他了。
前任车主对汽车进行了一些外观修改，因此添加了一个小尾翼，并将后视镜外壳更换为人造碳纤维款式。看得出来，前任主人也是一位充满激情的年轻人。可以看作是减少了以后改装升级的需要，但缺点也很明显，在过户时，由于是从别处收购的二手车，尾翼较小，也造成了一些协议上的题。
内饰材质设计也算是别克所擅长的，尤其是棕色的座椅搭配黑色的中控内饰，显得非常豪华。向两侧延伸的中控台造型也让这款车看起来非常宽敞，这个细节我非常喜欢。
中控屏也相当惊艳。首先，它是原始标准的CarPlay。虽然是有线CarPlay连接，但是这款车的中控还是能够完全满足我对车内的需求。原车主还在车上安装了带有倒车辅助轨道的360度全景影像仪，前置摄像头甚至还集成了里程表功能。不知道安装费用是多少，也不知道产品品牌是什么。但免费获得的功能和配置让我非常高兴。
这款车还标配了自动空调和座椅加热，不过考虑到这款车的新售价，实在是根本不值得一提。但我用不到14万元就买回来了。对我来说，这辆车是一辆合资品牌B级车，售价13万出头。这样的配置，购买的心思和心就不同了。新车的车主完全不同。
然而，有一个功能我不太明白。别克君威的空调与物理按钮完美配合，但空调调节也集成到了大屏幕中。但在大屏幕上操作空调时，不仅触摸不是很灵敏，而且按下屏幕时没有任何反应，或者按下屏幕后需要1~2秒左右才有反应。我不想用大屏幕来调节空调。那么这种既有物理按键又有大触摸屏的设计是不是有点多余呢？
储物空间算是一般，排档杆前面有杯架，像某些车型排档杆后面有杯架，并不影响排档杆操作。变速杆后面的储物盒可以用作单独的杯架或杂物箱，我非常喜欢这个设计。原车主还在中控台安装了一组装饰板，总体协调且美观。唯一的题是它会影响储物箱盖上的开关，有时打开它时会被卡住。
所有通用汽车车型均配备OnStar功能。我以前接触过的通用车型都是比较老的车型，包括GL8陆尊、别克大道、老款别克凯越。所以，我对OnStar的功能不太了解……除了知道如果你的车发生严重事故它可以自动向警方报告之外，我对它一无所知。
乘坐体验方面，我对通用老款车型的印象就是都是美式大沙发。不过这款君威实际上并没有设计成一个大沙发，座椅两侧的周围把我抱得很牢，而且比较运动的座椅设计，在我的印象中，很像欧洲车的感觉。另外，这辆车两侧的座椅有点太紧了，开久了屁股会有点累。不过我还是很喜欢这个座椅的面料，不滑，不沾污，软度刚刚好，不会太软也不会太硬。
这辆车的后排座椅其实不是很让人满意。除了两个空调出风口和一个USB电源外，没有其他配置。另外，后排座椅中央的坐垫和靠背都比较坚固，所以别克君威基本上是一款四座车。
后排舒适性一方面是靠背稍直，另一方面空间没有同级其他车宽敞。不过相比上一代君威，后排空间却变大了很多。我还记得上一代君威的后座，但坐下来的时候，头都快碰到天花板了，而且空间比一些A级车的后座还窄。
后备箱性能算一般，除了后排座椅折叠的两个把手之外没有其他设计。作为一款中等价位车型，无需期待电动后备箱。不过，这款车的后备箱支柱在后备箱打开时会自动升起后备箱盖，可以认为是半自动尾门。
前面说过，这款车支持第二排等比例折叠，但即使将第二排靠背折叠后，靠背与后备箱之间的形状也不是完全平整的，中间还是有一个很大的台阶。
这款20T精英版采用的是15T4缸涡轮增压发动机，20T的标识总是让人误认为是20T发动机。最新款君威就更离谱了，直接叫552T。其实屁股上贴个20T可能会误导一些人，屁股上贴个552T，脑子正常的人都不会认为是55T发动机，我觉得不如20T发动机。
经过几天的实际试驾，感觉170马力的15T发动机并不是这款车的缺点，无论是在城市还是在高速公路上动力都足够。即使是开惯了30T的我，第一次启动这台车也不会感到不舒服，因为排量减少了一半。相反，这款9AT变速箱感觉不舒服，因为换挡太频繁。
另一件让我不舒服的事情是油耗。上下班的时候，我就正常开车，不会为了省油而刻意开车，甚至不开运动模式。该车的综合油耗也达到了92L，纯城市油耗远超10L。对于一台15T发动机来说，这个油耗有点超出我的预期。
而且，为了弥补15T的动力不足，这辆车特意把初始油门调得非常灵敏，仿佛动力充足。然而，当你深踩油门加速时，15T的本来面目就显露出来了，中高速时的后劲明显不足。不过这款车的刹车依然好评如潮，尽管没有像GS车型那样采用多活塞Brembo卡钳，但制动手感依然相当扎实。
另一个不方便的地方就是后视镜的设计。该后视镜上的镜片是蓝色的。我怀疑后视镜镜片是前车主更换的。这个镜头的弧度肯定不够，而且看后面有盲区，而且有点大。由于不是正品后视镜镜片，不知道正品镜片是否也存在同样的题。
这款车的悬架形式也比较先进，采用四轮独立悬架，后轮摆臂依然是铝合金结构。真正开起来，感觉就是一个档次的感觉，虽然底盘品质比不上10万元以上的车，但甚至有20万元以上车的感觉。不过这款车还是有着比较运动的设计，底盘性能比较紧，行驶时路感有些明显。
总的来说，我买这辆车是因为它的性价比非常高。目前新车有较大折扣，导致二手车市场价格相应下降。我买的君威几乎是新的，车龄不到2年，行驶了不到3万公里。原车主还安装了360度全景影像和导航模块、后扰流板以及一些内饰件。算上节省下来的购置税，这辆车确实物超所值。
我也一直奉劝像我一样打算花16万-18万买合资中型车的朋友，不要把重点放在帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞上。一方面，这些车型的折扣不多，另一方面，找到二手车供应商并不容易。不过这款别克君威的售价比上述车型便宜了3万到5万韩元左右，而且配置和底盘也丝毫不逊色。开了一段时间后，我觉得这台二手别克君威真不错！
多于
原帖由论坛名人“潇潇平车”精选
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一辆保养齐全的2005款别克君威在4S店值多少，里程表上显示的是14万公里？能告诉我实际价格吗？2005款别克君威已经行驶了14万公里，如果没有重大事故、手续没有题、车辆没有受湿，估计行驶了3万公里左右，具体要看车辆的实际情况。
2005年别克君威2.5升V6发动机状况良好！里程18万公里，没有事故，多少？如果2005款别克君威没有发生重大事故，手续没有题，车辆没有被淋湿，根据车辆的详细配置和实际测量，数量可能会在2万辆左右。
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