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【爱卡汽车试驾原创】
红旗品牌在国人心中的地位已经不用讨论了，一直被认为是“国车”的红旗可以说是中国最好的豪华品牌。国庆阅兵式上，几代国家领导人乘坐红旗豪华轿车迎接外宾的场景，至今留在每个中国人的记忆中。然而，为了在当今完全由消费者驱动的汽车市场中生存和发展，即使是豪华品牌也必须走下“神坛”。我们看到了红旗这20年的努力，从基于奥迪100的“小红旗”，到最新的红旗豪华轿车红旗H7，以及去年售价跌至数十万元的H5。年。品牌在努力，品牌在“下沉”以获得更多的销量，毕竟中国汽车市场已经过了“政府接管”的时代。
不过，无论是与劳斯莱斯匹敌的L5还是H7，红旗车型的基调始终离不开“官车”的味道，有点没有根据，所以销量自然不会增加。但随着今天测试的HS5，这一切都将改变。这款作为新红旗战略下推出的首款中型SUV，有望进入当今最火爆、竞争最激烈的汽车市场的这款车，到底有何“新”之处，其核心竞争力又在哪里呢？下面我们就来看看首次来到长春的红旗HS5试驾体验。
5月26日，红旗HS5正式上市。新车共推出启越版、启翔版、启灵版3个配置级别共5款车型，售价在1838万元至2498万元之间。
红旗HS5指导价车型价格智联启越版1838智联启翔版1998智联启翔四驱版2138智联启菱版2268智联启菱四驱版2498爱嘉汽车网选项卡wwwxcarcomcn今日测试车辆青川蓝顶版有智能红旗HS5搭载四驱版，还有珠光白、岩浆棕、极夜黑、铂金金五种颜色可供选择。但我觉得晴川蓝是最美的，有动感，有沉稳。
作为红旗首款豪华B级SUV，红旗HS5在动力方面理应占据领先地位。长宽高各达到4760毫米所有空间都专用于乘客舱，因此内部空间一定相当大。
轴距和轴距都比较大，保证了宽大的车身尺寸，但又没有“底盘小、车身大”的不稳定性。粗壮、上翘的车头，让整车呈现出昂首挺胸、前倾的姿态，很符合红旗品牌的品牌基调。
红旗HS5的车头部分是整车设计的核心，继承自红旗CA770的扇形直瀑式前格栅，继承自红旗CA770的六边形分枝式瀑布式前格栅，镀铬饰条非常时尚。一面巨大的中央红旗贯穿前格栅，与引擎盖上的抽象旗帜相呼应。格栅两侧的镀铬条被插入到前大灯中，其灵感来自于中国建筑的屋檐。下方雾灯区域两侧的四颗LED灯珠，让雾灯不再普通，即使在不开启的情况下，也能提供不错的装饰效果。
红旗HS5的前大灯采用全LED光源，三个L型灯带与上方横向灯带组成一组极具辨识度的日间行车灯。这套大灯配备顺序照明、ALS自适应高度调节以及IHC远光灯和近光灯自动切换系统，不仅给你自觉的感觉，还能最大限度保证驾驶安全。
继承自红旗CA770的红旗竖标，现已演变为紧贴HS5发动机舱盖的红色条带，时尚又安全。不过，遗憾的是晚上不能点灯。
前翼子板后方抽象的标致红旗将车身侧面的造型栩栩如生，展现出HS5精致的细节，也是侧面腰线的起点。
HS5的尾部造型层次感丰富，立体感强烈，包括小尾翼、深色后窗玻璃、贯穿尾灯的镀铬饰条以及下部镀铬饰条和黑色饰条。塑料质感的装饰，让HS5的尾部更加性感，富有质感。
尾灯也是HS5设计的核心，采用了全LED光源，导光条的造型取自红旗新发布的标识，同样具有顺序照明功能。
高端车型采用20英寸双色铝合金轮毂，中央装饰盖上饰有最新的红旗标志，轮胎为米其林LATITUDESPORT3轮胎，注重操控性和高性能的SUV轮胎，255/45R20。
HS5配备了盲点检测和全景成像，可以让您看到后视镜下的摄像头和雷达探测器。
显得霸气、暴露。
由于其规模，不能称为“国宾级”。当你打开红旗HS5车门的那一刻，你就能感受到红旗对产品的诚意。不仅造型相当雄伟宽敞，用料和细节做工也一丝不苟，联名豪华品牌完全站在中国品牌的最高水平，符合红旗品牌的定位和标准。
HS5采用了包围式座舱设计和流行的穿透式中控屏，并在两个123英寸高清显示屏上使用康宁大猩猩玻璃面板，以减少反射并增加强度。右侧大屏为触摸感应，触摸流畅，无卡顿。中控台右侧也采用了时下流行的贯穿式空调出风口，黑色钢琴烤漆与仿碳纤维纹理饰条的搭配，视觉上豪华又动感。
方向盘采用非圆形造型，将打孔皮革与粗金属下辐条相结合，打造出强劲的运动风格。方向盘很大，握感很厚，很像德系车。中央的红旗标志闪闪发光。HS5的方向盘不仅外观漂亮，而且功能齐全，配备了转向柱四向电动调节、方盘加热功能、换挡拨片等，是一款高端车型。被认为是20万级最先进的方向盘。
空调控制区域采用触摸设计，触摸区域响应准确，没有振动反馈，但有声音引导，操作成功率非常高。底部有车道保持、自动泊车、自动启停、ESP关闭等功能按键，做工精良，手感高级。
HS5采用了电子挡杆、一键启动等当前豪华车的主流配置。档把造型与奥迪相似，质感极佳。
HS5共有五种驾驶模式，转动旋钮时，仪表盘上会显示相应的模式经济、运动、雪地、越野、舒适。此外，档把前后均放置了杯架、无线充电板以及前排座椅加热和通风按钮。
HS5不仅配备了自动防眩目内后视镜，还支持流媒体内后视镜切换，并且可以调节屏幕亮度和视野，非常方便周到。
HS5的座椅是内饰造型的另一个亮点，由两种材料制成昂贵的Nappa皮革和Alcantara绒面革。接触身体的部位采用了穿孔和菱形缝线，菱形网格的高度严格控制在5mm，经过多次测试提供了最舒适的手感。红旗的原创性可见一斑。此外，通风和加热也没有被遗漏，包括增强舒适度的航空型可调头枕、主驾驶6向电动调节、电动腰部支撑以及3组记忆功能。而且充满了原创性。
全车配备了BOSE环绕音响系统，扬声器面板也采用了红旗“金色向日葵”的造型，狠抓细节设计。
HS5的后排座椅与前排座椅材质相同，而且还带有加热功能，所以完全不缩水。此外，座椅靠背可调节角度并可折叠至4/6点。后排座椅前部设有独立空调出风口、2个5VUSB充电接口、1个12V电源接口，满足后座电子设备充电需求。中央扶手杯架可折叠，不占用扶手空间。特别的是，后排两侧的门板上有两个玻璃升降控制按钮，可以控制一侧和另一侧的车窗，非常方便。车辆的所有四个车窗均可升降。只需一个按钮。
HS5的行李厢空间宽敞，两侧设有网兜和固定点，非常适合存放小物品，还有12V电源插座。打开地板，在泡沫储物板下方，您会发现一个非全尺寸备胎，带有BOSE音响系统的集成低音炮。
红旗HS5的内饰不仅颜值很高，用料也非常具有性价比，坐在HS5座舱内与皮肤接触的大部分部位都采用了软质皮革材质。打开的盖子是阻尼的，衬里是植绒的。地板不是纯羊毛的，但质量仍然很好。此外，HS5还配备253色氛围灯、HUD平视显示器、自动全场景泊车、超大全景天窗等。得益于车内的高品质材料、环保技术和主动空气净化技术，HS5的内饰几乎没有新车常见的异味。已经达到了联合豪华品牌的水平，在某些方面更胜一筹。
时尚的内饰和宽敞的空间
得益于2,870毫米的轴距和1,907毫米的车宽，HS7的乘坐空间比标杆车型途观L要宽得多。
测试者身高174cm，将座椅调整到最低位置，并将前后调整到最合适的位置。此时头部空间为1拳+3指。
前排座椅不变，后排座椅相当宽敞，头部空间1拳，腿部空间1拳，手部空间1拳，翘二郎腿也不难。而且HS5的中层凸起虽然不低，但很宽，所以即使是42码的鞋子也能合脚，不会显得拥挤。
最后给大家介绍一下HS5的驾驶体验。调试时间非常短。试驾路线从一汽工厂到净月潭森林公园一小时，司机有陪同司机陪同，试驾在186公里的环岛公路上进行。森林公园。说实话，我对试驾安排并不满意。试驾时间本来就很宝贵，但其中有一部分是由乘客驾驶的。道路状况包括城市道路和高速公路。但这给了我一次完整的体验。乘坐HS5感觉就像一个排。
这款自主研发的20T发动机（代号CA4GC）拥有16项专利技术，最大功率165kW，最大扭矩340Nm，热效率39。虽然厂家没有公布更详细的技术参数，但输出参数都在主流20T以内。发动机级别。
作为一名汽车编辑，您没有太多机会坐在后排。HS5最大的印象就是NVH隔音相当不错，无论是城市道路还是高速公路，风噪和路噪都非常低。另外，后座坐垫长度合适，腿部空间充足，车内“北京麻痹”完全不成题，中央扶手的高度也可以说是合适。HS5的后排座椅在同级车型中是独一无二的。
HS5采用前麦弗逊式、后多连杆式悬架设计，为同级现有配置，同时还配备CDC主动阻尼技术，可主动调节减震器的阻尼，以承受突然的振动。这种效果在道路上尤其明显，特别是在坑洼处。
切换到主驾驶位置，HS5的调校明显以舒适为导向，转向平顺精准，爱信6AT换挡平顺不易察觉，即使猛烈驾驶也没有闷热的感觉。手动换挡拨片的换挡速度在可以接受的范围内，显然红旗HS5并不希望车主激进地驾驶。
前面提到，红旗HS5拥有五种驾驶模式，在经济模式和运动模式之间切换时，驾驶体验的差异相当明显，在运动模式下，方向盘会变得更重，升档时变速箱会变得不那么激进。直到4000转左右才会换入一档，因机油松动而无法升档，剧烈加油会导致变速箱急剧降档。
在净月潭起伏蜿蜒的山路上，HS5的表现令人满意，过弯前即使急刹车也没有突然点头的情况，换挡拨片手感良好，主动降挡时发动机也没有嗡嗡声，已经开始了。握感极佳的方向盘增强了驾驶乐趣。
即使在运动模式下，转向仍然比较软，这是我不太喜欢的一点。好在转向干净，重量不大，前悬架的支撑也足够牢固。配备博格华纳适时调速的智能四驱系统，HS5即使在山路也能应对车辆，性能灵活安全。
小编点评红旗HS5的试驾时间虽然短暂，但却给我留下了深刻的印象。说实话，这是我第一次驾驶红旗品牌产品。之前对红旗的任何“先入之见”，在这次HS5试驾之后都烟消云散了。作为复兴后的红旗品牌的一款重量级产品，HS5的表现可以说是足够优秀。虽然造型设计并不华而不实，但确实足够吸引人。做工、用料、亮眼的高科技内饰配置不仅仅是配置表的堆砌，更展现了红旗人对于汽车市场态度的转变。还有消费者。他们真正把HS5当作一款为消费者打造的产品，充分尊重消费者的需求，为消费者承担责任，尊重市场。如果红旗人能够坚持这样的态度，我想红旗品牌的复兴就不远了。
驾驶体验
红旗h7的实际成交价是多少？红旗H7实际成交价为304079。
2021款红旗H7是红旗旗下一款中大型轿车，指导价为25.28万元至28.88万元。以红旗H72021款20T精英版为例。指导价为26.88万元。据了解，目前襄阳市内没有折扣，如果选择全额购买，商业险保费为9641元。购置税23788元，牌照费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终落地价304079元。
红旗h7多少？红旗H7共推出三款新车型，厂家指导价为2528万至2万韩元，取消了30L版本，车头部分采用了家族式设计语言。
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