这篇文章主要分享奔驰GLC30起动机偶尔会停下来进行维护。的题和一些奔驰扳手故障话题，希望对大家有所帮助!
这是一辆2017款梅赛德斯-奔驰GLC3004MATIC，行驶里程约为920,000公里，发动机编号为274920。用户反映7汽车发动机在启动过程中，有时启动机会熄火，停止后继续运转，发动机无法启动汽车。由于这个故障，我更换了电池和起动机串联继电器，修理了起动机，并检查了接线。
故障排除维修人员检查确认故障与用户描述的一样，故障发生时感觉电池电量低，但起动机电磁线圈没有闭合声音。故障是偶发的并且不会定期发生。
我用奔驰诊断工具快速测试时，故障码较多，但清除后，并无与起动机相关的故障码。
造成这种故障的原因有蓄电池电量低、蓄电池电线和接头松动、腐蚀、起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路、起动机电刷磨损过度、电刷弹簧无力、起动机内开关触点接触不良等。启动器；电阻太高。
起动机轴承过紧，电枢轴弯曲，电枢与磁极相互摩擦，发动机摩擦阻力过大，起动机串联继电器损坏等缺陷。
维修人员用扭矩扳手转动曲轴，发动机阻力矩正常，未发现题，确认发动机正常。
基本检查确认蓄电池和起动机串联继电器是新的，车身与发动机之间的蓄电池极连接器和地线均经过处理。起动机已在我们的测试台上进行了维修和测试，没有出现任何题。如图1所示，找到车内的启动线50，直接给启动线50通电，启动机即可正常工作。多次测试均未发现故障，排除了起动机故障的可能性。
当您根据提示启动车辆时，智能电池检测器会测试启动系统。测试完成后，检测器将显示测试结果。发生故障时，检测结果如图2所示。启动电压正常，但启动时间过长。数据显示电池完好，启动系统故障。
疑似缺陷部分已修复，但缺陷仍然存在。所以，你需要了解这辆车的启动系统是如何工作的。该车辆上的辅助电池被替换为起动器系列继电器。如图3所示，在车载电气系统的电池正极侧使用启动器系列继电器可减少启动发动机时的电压干扰。起动机串联继电器没有半导体输出级，有两个并联的机械继电器K1和K2，K1继电器触点电路中串联一个电阻，这两个继电器由起动机串联继电器控制单元控制。该装置与继电器连接并集成在一起，工作原理如图4所示。起动机串联继电器控制单元接收到起动机运行信号，控制K1、K2闭合，使起动机开始转动，当起动机串联继电器控制单元判断由于起动机电流较大导致电压降过大时，断开K2，启动发动机，机械电路中串联一个电阻，减少电路中的电流，提高蓄电池电压，稳定蓄电池电压。需要注意的是，启动器正极线上的12V电压仅在启动期间存在。
当按下启动按钮且满足启动器的运行条件时，启动器继电器闭合，电源经过继电器触点后分为两路。一条路径到达启动器，另一条路径到达启动器串联继电器控制单元。电路如图5所示。
将示波器连接到启动器的电磁阀端子和主开关端子，测量启动时的波形。发生错误时的波形如图6所示。
波形分析可知，A至B段电磁线圈端和主开关端电压为0V，起动机不工作。B至C段，发动机控制装置接通起动机继电器，起动机电磁线圈端子与主开关端子之间电压为12V，电磁线圈通电时，动铁芯克服弹簧力量。电磁力的作用移动并驱动推杆，进而带动机械传动装置的小齿轮与发动机的柔性盘或飞轮啮合。推杆行程结束时，电磁线圈主接触开关闭合，向起动电机供电，操作起动机，运转发动机，如图7所示。起动机工作后，主开关端电压迅速下降然后上升，由于起动机内电机磁场的感应，电压呈锯齿状波动。C到D段，电压上升并稳定，说明起动机不旋转，不旋转时不消耗电流，所以不旋转时电压上升，不会产生电磁感应。因为它旋转，所以电压是均匀的。从D到E，起动机再次开始旋转。在E至F段，当发动机转速达到一定值时，发动机控制单元切断起动机继电器线圈电流，起动机电磁线圈端子和主开关端子处的电压降至0V。从波形图可以看出，起动机有故障。但起动机的哪个部分有缺陷呢？
起动器结构示意图如图8所示。对该图的分析表明，主触头可能是唯一发生间歇性断路的地方。当此处电路断路时，电源被切断，没有电流流过。一旦通过，起动机就会停止旋转。故障时，保持线圈未断电，因此听不到吸合声。
故障排除拆开发动机上的主接触开关后，发现触点脱落。更换电磁线圈总成后，故障排除！
故障摘要本案是该车点火装置内主接触开关被切断，导致偶尔停电、点火装置偶尔熄火。播放示波器上保存的波形，如图9所示。确认无故障情况下是启动机断电，白色方框为断电点，但断电时间短且发动机已启动，无法识别。
原来，当维修人员询为什么要更换起动继电器时，他们给出了一个奇怪的案，并表示在网上发现起动继电器的故障率异常高，所以没有进行任何测量就将其更换了。在实际操作中，维护人员通常通过根据故障率更换零件来解决题，而不是根据合理的诊断思想进行组件测试。
如何拆卸梅赛德斯轮速传感器？1奔驰轮速传感器可拆卸。车轮上通常安装有两个奔驰轮速传感器，用于检测车轮的转速。要拆卸轮速传感器，首先需要拆下车轮，然后找到传感器，该传感器通常位于车轮轴承附近。使用适当的工具（例如扳手或螺丝刀）松开传感器固定螺钉，然后从车轮上拆下传感器。3拆卸奔驰轮速传感器时，必须注意以下事项。确保您的车辆安全停放并使用正确的工具和技术以避免损坏传感器或其他相关组件。此外，卸下传感器后，您可能需要清洁或更换它以确保其正常工作。
如何取消梅赛德斯-奔驰转向角传感器路试？你好。要取消梅赛德斯-奔驰转向角传感器的道路测试，请按照以下步骤操作
1停车并关闭发动机，确保车辆安全。
2打开车盖并找到转向角传感器。它通常位于转向柱附近。
3断开传感器的电源。只需断开传感器电缆或从传感器附件上取下电池连接器即可。为防止安全气囊膨胀，操作前必须拔掉车辆蓄电池负极引线。
4拧下传感器的固定螺栓或卡扣。这可能需要使用适当的工具，例如扳手或螺丝刀。
5从转向柱上拆下传感器。请小心操作，以免损坏传感器或周围部件。
6检查转向柱和传感器安装区域，确保没有异物或损坏的部件。
7如果不打算重新安装传感器，可以盖住转向柱上的连接端口，以防止灰尘和杂物进入。
请注意，如果取消转向角传感器路试，车辆稳定性控制系统等部分车辆功能可能无法正常工作。因此，在进行任何修改之前，请您了解潜在的风险并谨慎行事。最好联系专业的汽车维修技师或奔驰经销商以获得更具体的指导。
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