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面对日益庞大的新能源市场，合资品牌现在必须加快布局“电击”产品。毕竟，随着耗电量的好处逐渐放大，插电式混合动力车型正逐渐成为选择之一。今天。
因此，广汽本田在正式完成新一代雅阁和新一代皓影“双子座”车型的上市后，于近日举办了“广汽本田极限挑战赛”，让大家体验全新一代的“触电”。该产品的优点包括
本届“广汽本田极限挑战赛”已是第五届赛事，也是首届品牌赛事在广州举办，未来还将在武汉、重庆、北京举办。本次比赛首次在广州举办，将分为20公里纯电动续航挑战赛和Gymkhana赛道挑战赛两个环节，两项测试都旨在给车手带来双插体验。-混合动力车展示了车辆在最极端情况下的性能。
由于本次试驾是通过抽签的方式进行的，教授在20公里纯电动续航挑战赛中只能体验到本田雅阁车型，即搭载第4代i-C的新款雅阁插电式混合动力e:PHEV。MMD双电机混合动力系统由热效率为41的20L直喷阿特金森发动机和3电系统组成，与大多数国内PHEV车型在行驶时使用纯电的操作逻辑相同。这是一款有电时变HEV、没电时变HEV的车型。
整车系统综合功率输出152kW，系统最大扭矩335Nm，匹配E-CVT变速箱，NEDC工况下纯电动续驶里程为106公里。该系统NEDC工况工况为4L/100km，总续航里程超过1000km，雅阁仍具备绿色标签资格。短途试驾虽然只有20公里，但路线涵盖城市公路、国道、乡村公路等场景，基本接近日常驾驶状况。
这是教授第一次驾驶新款雅阁插电式混合动力e:PHEV，上车后他的第一感觉就是整个车感觉很紧。不是同一辆车，而是一款注重舒适性、更接近运动型车型的日系车。
这也是基于新车配备了ADS全时自适应减震器，完全抑制坑洼路面的颠簸感，提供更顺畅、更舒适的驾驶体验，为乘客提供扎实、稳定的乘坐体验。它也堪称混合动力领域的六边形战士，同时提供“真正的全方位控制”性能。
由于本次试驾是在车辆充满电的EV模式下进行，新车无论是起步、低速加速、高速加速都表现出了足够的输出响应，整体加速感觉介于电动车和汽车之间。一辆电动汽车。汽油车，不会像有轨电车那样太粘不舒服，也不会像汽油车那么慢。整体表现比较线性，这也体现了新车独特的基调。
因为是EV模式，所以车辆默认不允许发动机介入，但正如你所理解的，让发动机介入的方式就是将油门踏板踩到低位，感受两速的设计。如果深按第1阶段并持续按下，您可以在第2阶段感受到发动机的轰鸣声。这次发动机介入了。后来教授把它调到自动模式或者节能模式，你就能感觉到了。发动机不易介入，因此车速增加较快，只有在车速超过80km/h.h时发动机才会介入并提供动力。当然，车内隔音效果比较好，很难感觉到发动机是否参与。
这充分证明了新款雅阁插电式混合动力e:PHEV在电量充足的情况下，无论是自动模式还是节能模式，都会尽可能多地使用电能。进入混合模式。新推出的雅阁插电式混合动力e:PHEV使用9块电池跑了20公里的距离，这个成绩相当令人惊讶，实际续航达成率超过了200。
本以为无法试驾新款皓影插电式混合动力e:PHEV，但在Gymkhana赛道上却能够体验到新款皓影插电式混合动力e:PHEV和新款雅阁插电式混合动力e:PHEV。本次测试对两辆车分别在满电状态和供电状态下进行了0~60km/h加速、麋鹿测试、焚烧旋转、连续曲线组合等性能。
从通电状态来看，无论是新款雅阁插电式混合动力e:PHEV还是新款皓影插电式混合动力e:PHEV，两款车的加速都因纯电的优势而提供了出色的加速性能。在新皓影身上，车子在插电混动e:PHEV的直线加速下并没有感觉特别粘，但确实给人了可以接受的推感。也许这样的表现可能不会给你紧张和兴奋的感觉，但你仍然可以感受到新车的相对兴奋，它的动力让你有足够的信心超越其他车等等。
在供电状态下，车辆更需要发动机的帮助，但由于电与动力之间几乎没有联系，教授无法清楚地感觉到车辆是用电还是用油，加速度也较低。和纯电没有什么区别。
与出色的加速性能一样，从0加速到60公里/小时后，教授用力深踩制动踏板，两辆车在快速轻松的制动性能基础上保持了稳定的车身姿态，并具有相对线性的制动性能。-控制制动系统。它还让驾驶员有足够的信心来控制两者。
在Elk测试中，新款雅阁插电式混合动力e:PHEV和新款昊鹰插电式混合动力e:PHEV都表现出了令人惊讶的出色操控性，尽管两款车型的尺寸稍长，但两款车即使在极限转弯时也表现得很稳定。它的侧倾并不算太明目张胆，给驾驶者一种非常轻盈的驾驶感和轻松的感觉，但雅阁的转向系统感觉比昊鹰的更紧。
由于最后两个项目进展缓慢，教授也能够非常从容地工作，尽管两款车型都有一定的车身尺寸，但教授表明即使在非常狭窄的路段他也能完成这两个项目。给。新款雅阁插电式混合动力e:PHEV和新款皓影插电式混合动力e:PHEV可以轻松在连续弯道上表现。
在“广汽本田极限挑战赛”的多个项目中对新款雅阁插电式混合动力e:PHEV和新款昊鹰插电式混合动力e:PHEV进行了短暂试驾后，教授表示，第四代i-MMD双电机混合动力系统车型非常适合日常驾驶需求，展示了新车在驾驶体验和功耗表现方面考虑到所有舒适性、运动和家用需求的新车。就目前主流新能源汽车车型而言，教授认为雅阁还是有优势的。
亚洲龙和雅阁各有优缺点，但我认为亚洲龙更好，性价比更高。亚洲龙更好，性价比更高。首先，亚洲龙更适合那些追求动力更强、加速更快的驾驶体验的人。其次，亚洲龙后座空间较大，更适合家庭出行。另外，亚洲龙比雅阁便宜，保值率更高，性价比更高。当然，每个人的需求和喜好不同，车型的选择也因人而异。如果舒适度和品牌形象对您来说更重要，那么雅阁可能更适合。但综合性能和价值来看，亚洲龙更胜一筹。
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