关于突然！日系车惨败！刚刚宣布停产、裁员。和日系车今天新闻的一些题，很多人都是很想知道的，那接下来就让小编为你简单的讲解一下吧！
中国基金新闻泰勒
日本车惨败。
泰勒记得小时候曾制造过一辆三菱汽车SUV。应该叫帕杰罗。中心的三个圆形专用仪器给我留下了特别深刻的印象。但广汽三菱表示，如今泰勒仍然买不起帕杰罗。他们表示，整个公司将停止生产并裁员。
广汽三菱向全体员工发出停产、裁员通知书。
7月13日，《致全体广汽三菱员工的一封信》引起业界关注。信中表示，广汽三菱当前产品受市场变化影响，销量远未达到预期，公司经营遇到困难。在行业变革的背景下，经过广汽三菱管理层与股东的认真讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段。同时，广汽三菱必须根据实际情况优化人员结构。
广汽集团相关人士回应称，广汽三菱现有三位股东致力于加快公司重组转型进程。广汽三菱将根据实际情况和法律法规，尽力优化员工结构，保障员工合法权益。
11年前，广汽集团与三菱汽车公司、三菱商事株式会社达成合作，广汽三菱正式成立。广汽三菱也被“强调”，尤其是欧蓝德生产出来之后。数据显示，2017年至2019年，广汽三菱销量分别达到1173万辆、144万辆、133万辆。
销量正在下降
三菱对中国市场不感兴趣
2019年以来，广汽三菱销量稳步下滑，从年销量超过13万辆，到月销量很低。数据显示，广汽三菱的设计产能为20万辆，但2022年实际产能仅为355万辆，开工率仅为1775辆。
目前，广汽三菱已成为合资车企中销量最低的品牌。2月份，欧蓝德销量为311辆，金轩ASX销量为14辆，而傲虎销量仅为5辆。
广汽集团公布的数据显示，广汽三菱2023年1-3月产量为3,368辆，同比下降70%；1-3月销量为3,969辆，同比下降58%年。
乘联会数据显示，广汽三菱5月产销量均为零，今年1-5月累计产量3367辆，同比下降75%。销量达8,943辆，较上年下降251%。
广汽集团4月产销报告首次未列出广汽三菱产销数据，引发三菱汽车可能退出中国市场的测。对此，广汽集团表示，“当月产销量公告中，广汽三菱被并入‘其他’类别，主要是因为广汽三菱月产销量占比较小，不再单独列示。”6月，广汽三菱再次被纳入“其他”类别。其他类别。
截至2022年6月30日，广汽三菱负债总额6574亿元，资产总额8132亿元，资产负债率达到81，接近警戒线。截至2022年底，广汽三菱总资产达5961亿元，资产负债达5953亿元，资产负债率扩大至99。2022年9月，广汽集团紧急输血15亿元。其中，101亿元将分配给广汽三菱，用于改善现金流。
三菱逐渐被边缘化的另一个原因是电动化转型缓慢，进入发动机繁荣时代，三菱却没能跟上电动化布局的潮流。与广汽共同开发的市场上唯一的新能源产品Atuko，因轴距、车身宽度、外观设计和动力总成相似而被嘲笑为不真诚的“换皮艾安”。
上述信函指出，“随着历史的前进，汽车行业正在经历一场颠覆性的革命。我们所处的汽车市场正在从传统燃油汽车向新能源汽车快速转变。近几个月来，公司的经营受到了影响。”“尽管他们尽了最大的努力，但也有彷徨和无奈，但顺势而为，抓住新能源转型的机遇，公司一定会涅槃重生。”
目前汽车市场的现状是新能源汽车销量快速增长，而传统燃油汽车销量整体下降。在燃油车没落的背景下，原本处于相对小众市场的传统车企的生存变得越来越艰难。
近年来，一些合资品牌已经难以为继。铃木、菲亚特、雷诺、DS、讴歌、吉普等品牌纷纷退出中国市场。
去年10月底，广汽集团正式宣布广汽菲亚特克莱斯勒申请破产。在宣布破产之前，广汽菲克也遭遇了多年的销售不佳、利润损失。
从乘联会公布的6月份销售业绩来看，汽车合资企业整体倒闭。
三菱在2020年中宣布了“小而美”计划，重点关注东盟市场并缩减产品线。在2020年年度股东大会上，三菱汽车首席执行官加藤隆夫表示，公司将逐步缩减在欧洲和中国等市场的业务。当时，三菱汽车中国公开散布谣言，称中国是三菱汽车的重要市场，三菱汽车将进一步深化与广汽集团的合作。
虽然中国市场的产销表现不佳，但三菱在全市场的表现却不错。2022年，三菱针对日本国内市场的产量为4408万辆，泰国、印尼两大市场的新车产量约为55万辆，在北美市场，Outlander和EclipseCross的销量也可观。
信达证券研究报告指出，由于电动汽车转型影响甚微，市场份额不断下降，合资品牌的销售压力正在加大。二、品牌的市场份额将面临长期下降趋势，实力较弱的合资品牌将逐渐被淘汰退出中国市场，实力较弱的造车新势力可能面临收购整合。
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