“原厂标配”正在进入皮卡文化沙漠吗？体验长城炮越野皮卡车

网友一说到关于“原厂标配”正在进入皮卡文化沙漠吗？体验长城炮越野皮卡车和一些长城汽车防盗系统这样的相关话题，总是能引起不少人的关注，接下来小编为大家带来解。

对于生活在北京这样的大城市的人们来说，皮卡车绝对是“超乎想象”的东西。那种野性、那种乐趣、那种放荡不羁，是那些忙着赚的人根本没有时间去接触的领域。

而生活与诗总是有距离的。在中国这片辽阔的土地上，总有皮卡车玩得开心的地方。如果非要找一个最适合皮卡的地区，我想一定是西藏。

果不其然，在海拔3459米的香格里拉驾驶着越野版长城炮穿越草原的景象，与我的皮卡车的存在感觉很和谐。我以前从未经历过这种情况。

看着！皮卡车！

从女人的角度来看，长城炮的出现并不奇怪。对我来说，长城炮越野版具备了每辆皮卡应有的品质，第一印象就是扎实、坚固。

当我坐进车里的时候，并没有感觉到和普通轿车或者SUV有什么本质的区别。这真太了不起了。在我看来，皮卡更像是工具车，所以我认为内饰做工不需要太苛刻。

但长城炮越野皮卡却刷新了我的认识。

这些细节旨在增强用户的驾驶体验，使其与乘用车几乎没有区别。

手机APP还可以集成空调开关、安全防盗、车辆状态远程诊断等功能，实现智能远程车辆控制。

这一智能配置也增添了长城炮越野皮卡体验的好感度。最终在追求越野性能的同时，辅以智能操作指令，给用户带来更愉悦的驾驶体验。

真正的越野

那么这款主打越野的皮卡从它的名字来看，性能体验如何呢？

这次香格里拉试驾我们选择的路线包括城市道路、高速公路、草原、泥地等复杂地形，面对不同地形类型之间的转换，整体感觉是长城炮越野皮卡车可以处理它，它会的。简单的。

遗憾的是，这次我们并没有更多地体验长城炮越野皮卡的极限越野能力。但从配置上来说，它却是越野爱好者非常熟悉的“原车”。

长城炮越野皮卡配备了硬派越野配置，包括三把锁、涉水软管、爬行模式、坦克掉头、原厂绞盘和七种全地形驾驶模式。无论是穿越无人区，还是驾车长途旅行，在越野玩家眼中，原厂装备、标准装备才是最靠谱的词。

驾驶技术差，无法控制加速怎么办？这就是车辆配备的爬行控制功能可以发挥奇迹的地方。

当行驶过横轴或穿过深坑洼时，由系统控制的动力系统比手动操作更加自信，如果车辆打滑或动力耗尽，发动机转速会立即提高。爬行区无法进行手动操作，行车控制系统的介入显着降低了难度，卡住的概率也低很多。

中国没有皮卡文化吗？

长城炮的出现将冲击乘用、商用、越野三大细分领域，致力于开启中国皮卡文化。此次发布的越野版，某种程度上对于越野文化的形成更有帮助。

皮卡车在中国汽车市场绝对不受欢迎。虽然SUV和轿车占据了中国汽车市场的大部分份额，但2019年皮卡实际销量仅为37万辆，与轿车和SUV相比还有很大差距。

没有人就没有世界，看着这些销量数字，你会认为中国没有皮卡文化。中国真的没有皮卡文化吗？从全国范围来看，这个其实是可以确定的，但在滇藏、川藏、新藏地区却有不同的表述。

每一个去西藏路上的旅人都会有这样的记忆当你又饿又累的时候，在路边小憩时，一辆尘土飞扬的皮卡车驶过的景象，无疑是这条路上难得的一线希望。为了防止这种情况，当下一辆皮卡车来的时候，你必须爬上爬下，和皮卡车里的陌生人击掌，并鼓励皮卡车里的陌生人。如果你不能搭便车，前一辆皮卡车就会站在路边的栏杆或岩石上，路灯上留下的“看！皮卡车！”总是给疲惫的路人提供心理安慰。

这些皮卡车被称为“道路信仰”，让年轻一代承担越野和冒险的任务。

就连河北、山东、广东等人口稠密地区也不能认同“中国没有皮卡文化”的说法。截至2019年，全国农村人口超过2500万的主要省份中，河北、山东、广东、湖南、四川、云南6个皮卡销量占比最大，是皮卡销量的主堡。

受土地流转集约化、减税补贴促消费等政策影响，人口密集地区皮卡需求预计将增加，将拉动皮卡销量增长，同时也有利于塑造皮卡市场格局。皮卡市场，预计卡车文化。

解释

长期以来，中国汽车在皮卡领域取得的成绩往往被抵消。中国的皮卡渗透率远低于美国、英国、加拿大等国家。与细分为各个细分市场的轿车、SUV相比，皮卡产品在中国销售的数量较少。

通过试驾长城炮越野皮卡，我对中国汽车制造商的皮卡制造能力有了新的认识。长城炮致力于“普及皮卡”。虽然未来无法预测，但相信20万元以下的标签、原厂标配、舒适的驾驶，为中国皮卡未来的发展定下了基调。

【版权声明】本文最初是关于汽车的。

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