网络上对于曾经风光无限，如今却比国产车便宜的轿车、合资车，到底怎么了？和合资轿车跟国产轿车的题大家关注度都很高，小编为你整理了知识。
距离2023年结束还有4个月，但今年整个汽车行业的年度关键词将是“价格战”。近期，国内汽车市场为了争夺有限的市场份额，正在打一场新的“价格战”。
包括特斯拉、比亚迪、维小利在内的多家自主新能源汽车企业纷纷开启降价模式，近期上汽通用别克品牌的多款车型也代表合资车企加入了新的价格战。
根据别克近期推出的秋季购车限时优惠政策，维拉诺Pro、新君威、新君越、远景家族、安科旗等燃油产品，以及别克E4、E5、威朗6430km版本均有优惠。折扣范围内，综合折扣范围为2万韩元至7万韩元。
值得一提的是，别克品牌在终端一直都有比较大的折扣，但相对来说，经销商终端的折扣还是没有这些折扣那么给力。而且，随着别克的降价正在全国范围内进行，预计消费者因优惠信息不明确而产生的观望心理将会得到缓解。
因此，得益于本次全国限时“正式降级”，以价比量交易的别克品牌有望引领良好增长。毕竟，这次降价之后，别克品牌的很多车型的价格几乎比很多注重性价比的国产车型还要便宜。
以威朗Pro为例，限时优惠5万元后，威朗Pro起售价从1289万元下调至789万元。这是什么概念？要知道，目前大部分合资紧凑型车的起售价基本都在9万元以上。威朗Pro的起售价为789万元，基本已经达到自主品牌的价格区间。
目前乘用车市场销量第一的比亚迪旗下比亚迪海鸥，其搭载版本在纯电动紧凑型轿车市场的售价已达到788万元，这意味着蔚蓝Pro是一款合资紧凑型轿车。比国产纯电动紧凑型车便宜很多。
7月份上市的合资B级车新君威的价格也下调了3万元，起售价调整为1298万元。相比之下，目前吉利汽车的中型车吉利博瑞起售价为1318万元，而丰田凯美瑞、本田雅阁等合资B级车起售价至少为16万元。
这不仅适用于燃油车，也适用于别克的电动车。以别克微蓝6430km版为例，优惠后别克微蓝430km版售价调整为1128万元，同级别2021款几何A的起售价为1168万元。同样的续航里程为430公里。
对于此次降价，市场有测称与别克品牌销量持续下滑有关。乘联会公布的数据显示，上汽通用汽车近年来整体销量持续下滑，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌均出现不同程度的下滑。
事实上，从今年开始，因国产新能源汽车价格战和“油电同价”而出现销售困难的不仅仅是大众、丰田、上汽通用。包括本田在内的不少车企都受到一定影响，无奈进入“降价模式”。
众所周知，目前大多数合资汽车企业都面临着这种尴尬的境地。你无法通过降低价格来保护你的“利润”，并且在不降低价格的情况下也无法维持你的份额。在合资车企继续与部分二三线车企疏远的情况下，如果不降价、促库存，这些合资车企很有可能面临退出中国市场的风险。
相应地，今年不少合资车企本着“打不过就加入”的原则大幅降价。
去年3月，东风集团旗下的东风合资品牌，包括东风本田、雪铁龙、标致等均实施了大幅降价，其中东风雪铁龙C6的价格下调幅度高达9万元，目前已达到了9万元。68万元，东风日产最高跌幅达到8万元。事实上，经过调价之后，不少合资车型的价格已经达到了自主品牌的核心价格区间。
除了3月降价外，上汽大众近期还针对途昂、途观家族、ID4推出限时降价今年，不少自主车企也加入了价格战，但相比合资品牌数万元、甚至10万元以上的降价，自主品牌的降价幅度相对较小。
值得注意的是，除了车企降级外，各大非“直销”的车企实际上在终端都提供了不同程度的折扣。因此，即使部分车企不直接降价，终端经销商提供的折扣仍可能被视为变相“降价”。
现在，一场新的价格战似乎已经在中国打响，并正在火上浇油。别克品牌针对金十、九、银十推出的限时折扣，很可能会刺激其他汽车制造商展开新的“价格战”。这意味着金九银十时期国内车市的价格战或将再次达到“降价”高峰。
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