本文给大家分享长安后尾灯多少一个和一些关于轿车尾灯多少一个的话题，希望大家喜欢。
今天的内容由两部分组成。
第一部别是特斯拉和沃尔沃的三则最新消息。
第二部分是研究机构益普索（Ipsos）最新的电动汽车调查数据，我们来分析一下这份报告，看看能发现哪些新趋势。
首先，我来说说关于特斯拉的两条新闻。
近日，有人偶然看到了即将发布的新款Model3的尾灯，引发了兴趣。
从照片来看，新款Model3的尾灯设计与此前网上发布的效果图非常相似。
Model3的生产预计将于第三季度开始，最近我们已经看到了越来越多的原型车。
特斯拉的测试车通常会吸引路人的大量关注，因此这些车辆的照片在网上广泛传播也就不足为奇了。
在Twitter发布的照片中，新款Model3尾灯一侧的盖板被部分拆除，可以看到新车尾灯的样子。
从部分暴露的尾灯来看，用于充电的部分并没有明显的变化，只是新款Model3的尾灯在后备箱区域变得稍窄一些。
特斯拉不断利用促销手段变相压低Model3的售价。
他们的目标显然是在第二季度末之前交付尽可能多的Model3。
这引发了人们的测，特斯拉希望在3月4日发布之前清理现有的Model3库存。
特斯拉在美国的促销是，如果你选择购买Model3，特斯拉会给你三个月免费无限充电。
在中国，购买有库存的Model3可以获得特斯拉提供的8000元保险补贴。
特斯拉试图保守秘密，但过去几个月有关新款Model3的泄密事件不断浮出水面。
去年四月，部分曝光的ProjectHighlander车辆的照片在网上出现。
另外，从弗里蒙特工厂的航拍画面来看，新款Model3很可能采用与ModelS和ModelX类似的换挡系统。
在之前的视频中，我提到了新款Model3的座椅灯光和声音有很多变化。
第二个消息是关于4680电池的。
特斯拉最近宣布，其德克萨斯州超级工厂已生产1000万块4680电池。
这是个好消息，因为特斯拉的扩张战略严重依赖这种新型电池。
特斯拉在2020年电池日公布了自己的电池生产策略后，业界对4680电池表现出了极大的兴趣。
特斯拉声称，这种新设计可以降低50%以上的电池成本，并一直在努力量产，但很明显，该公司在过去三年里面临着许多困难。
今年早些时候，特斯拉很少透露其4680电池的生产状况，包括瓶颈正在解决的好消息，但没有透露具体的产量数据。
特斯拉宣布德克萨斯州超级工厂将生产1000万块4680电池
现在特斯拉透露，其德克萨斯州超级工厂最近生产了1000万块4680电池。
需要明确的是，这是迄今为止的总产量，而不是每周或每月的产量。
事实上，更有价值的信息是你当前每周的产量是多少。
基于有限的信息，只能做出粗略的估计。
大约一年前，我看到消息说特斯拉生产了100万块4680电池，而这100万块电池的制作时间就花了一年多的时间。
接下来的一年半时间里，他们生产了900万只电池，周产能约为12万只，显然无法满足生产需求。
考虑到特斯拉总部位于德克萨斯州，最近才开始生产电池，这仍然是特斯拉应该感到高兴的好消息。
1000万颗4680电池是什么概念呢？如果ModelY使用800颗4680电池，就可以生产1000万颗电池，相当于约12000辆ModelY。
一旦ModelY和Cybertruck产能达到满负荷，每周将需要超过1000万块4680电池。
德克萨斯州超级工厂迄今为止已生产了超过12,000辆汽车，但一直依赖特斯拉位于弗里蒙特的电池工厂提供电池供应。
特斯拉现在可能开始更多地依赖其德克萨斯州工厂生产的电池，这可能有助于降低物流成本。
除了在加州和得克萨斯州生产外，特斯拉还宣布将扩建内华达州里诺附近的超级工厂，生产4,680个电池芯。
目前，特斯拉的大部分电动汽车仍然严重依赖电池供应商，但随着这些电池工厂的发展，特斯拉很可能成为电池生产的重要参与者。
与比亚迪一样，它也生产电池和汽车。
沃尔沃EX30
第三条消息来自中国。
吉日山生产的沃尔沃EX30是一款引人注目的新车，很可能对ModelY构成威胁。
因为沃尔沃EX30具有三大优势更小、更快、更便宜。
不过，中国的汽车消费观念仍然要求买大车。
好吧，我们可以说有两个优点。比ModelY更快、更便宜。
EX30计划于2024年夏季交付，作为沃尔沃最小的SUV，它具有很多优点，是该品牌加速最快的车型，并且是所有沃尔沃车型中碳排放量最低的车型。
沃尔沃EX30比特斯拉ModelY小得多。
EX30长4,233毫米，ModelY长4,751毫米。
ModelY的宽度和高度也更大，但除此之外，EX30似乎是一个值得竞争的竞争对手。
首先，EX30的基本型号比标准ModelY便宜12,000美元以上。起价为34,490美元，而ModelY起价为47,740美元。
价格低廉是由于共享架构。
EX30采用母公司吉利的紧凑型汽车可扩展电动架构。
EX30还采用64kWhNMC电池，单电机版本预计续航里程为275英里，双电机版本预计续航里程为265英里。
基础款ModelY使用CATL的LFP电池，续航里程为279英里。
明年上市后，沃尔沃EX30是否会对ModelY构成威胁，让我们拭目以待。
益普索（Ipsos）电动汽车购买意愿研究报告
最后一部分，我们将谈论最新的益普索调查报告。
调查显示，消费者电动汽车购买意向继连续四年上升后首次下降。
这引起了业内专家的警惕是什么原因导致消费者购买意愿下降？
从全销量数据来看，电动汽车销量持续增长。
我们的新能源汽车国内销量占市场份额的30%。
今年第一季度，许多制造商的销量都出现了巨大的增长，特斯拉、福特、大众都出现了显着的改善。
但根据益普索最近的一项研究，尽管销量可能看起来不错，但消费者对电动汽车的态度可能正在下降。
跨国市场研究机构近期进行的一项调查显示，消费者对电动汽车的考虑度自2019年以来首次下降。
纯电动汽车购买意向数据如下。
2019年有27人考虑购买，2020年有30人，2021年有36人，2022年有49人。连续四年保持上升趋势，但到2023年，愿意购买的消费者数量减少至48人。
虽然跌幅不大，但仍在继续上涨，且仍呈下降趋势。
那么是什么导致了这种下降呢？
“电动汽车的续航里程和续航能力无法与传统燃油汽车相媲美，充电体验也达不到潜在购买者的期望，而成本相关的担忧让那些考虑购买纯电动汽车的人难以下手。”调查人员说，“这很困难。这是一个明确的决定。”
然而，有些人认为购买和使用电动汽车很贵，但这其实是一个误解。
虽然充电确实令人担忧，尤其是非特斯拉电动汽车，但人们很少担心购买和使用电动汽车的成本。
一项调查显示，只有35%的买家认为拥有电动汽车的成本高于内燃机汽车，但对于考虑购买电动汽车的买家来说，这一比例上升至55%。
事实上，根据AAA的年度拥有成本报告，电动汽车的平均维护成本约为每年9,048美元，而行业平均水平为10,728美元。
由此可见，电动汽车的运营成本比燃油汽车低16%左右。
Model3很容易买到，得益于各种折扣和政府补贴，这款车的售价已经低于3万美元。
考虑到较低的维护成本和减少的燃油成本，电动汽车的优势还是非常明显的。
所以现在需要做的就是让大家对电动汽车的使用成本有一个更全面、客观的认识。
随着越来越多的人了解并接受电动汽车的成本优势，充电基础设施变得更好，电池质量变得更加可靠，电池寿命变得更长。
我相信电动汽车将继续普及，推动整个行业的增长。
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