大家都想了解一下关于大众ID6目前最实惠的“鼓刹7座SUV”和2022款ID4南北大众相关的话题，下面就让小编带各位了解大众ID6目前最实惠的“鼓刹7座SUV”的案。
大家对于这台大众ID6X最感兴趣的就是底盘状况吧？今天我们就来看看这款车的底盘。
机壳
光滑的
底盘平整度相当不错，毕竟是德系车。使用相应的护板可以更好的起到防扰流和防尘的作用。
对于德系车来说，大的转向电机是必不可少的。
拆下防护罩后，您将看到电池散热通道。
该车搭载834kWh、237Ah三元锂电池组，电芯来自宁德时代，包装由上汽大众自行完成。
后桥电机为博世永磁同步电机，EBP型号，最大功率150kW，持续功率70kW，最大扭矩310Nm，最高转速16000rpm。
这辆车与之前拆解的ID系列和奥迪Q5e-tron完全相同，电控系统被放置在车辆尾部下方，完全暴露在外。虽然安装了防护性冲压钢板以防止刮伤，但如果受力较大、后部支撑或长期受到泥土和水的侵蚀，也会造成一定的安全隐患。其他电动汽车的控制系统均放置在车身内。
在这辆近乎全新的大众ID6X上，传动轴、转向柱等都已经生锈了。
前悬架
麦克弗森
前副车架为双层冲压钢板全框架结构，保证底盘刚性的同时也能容纳前置电机，结构与ID系列和奥迪Q5e-tron几乎相同。
前悬架也采用了典型的麦弗逊结构，下摆臂采用了大众常用的单层冲压钢板。
后悬挂
五个链接
后副车架与ID系列、奥迪Q5e-tron一样，采用全车架结构，由钢板冲压焊接而成。
与ID系列和奥迪Q5e-tron一样，后悬架为5连杆独立悬架，结构材料完全相同，两个上控制臂为铝合金材质，连接板为铝材质。有些是合金，其余的是冲压钢板。
这辆车上的四个轮胎仍然使用T级轮胎，而在我们拆解的车型中，T级轮胎基本上是乘用车上很少见的轮胎，除了老款丰田汉兰达和一些商用车之外。如今，即使是性能更高的乘用车也经常使用高速V级或W级轮胎，以保证安全行驶并减少爆胎的可能性，甚至像宝来这样的家用车也至少是H级的。
关于这辆车的后鼓式制动器的题我不想再多说了。鼓式制动器的描述是相同的。电动汽车依靠电动机的反向充电来减速，从而显着减少刹车的使用频率。同时，选用了后鼓式制动器，为消费者减少未来的维护成本。
不过我们要强调的是，目前公开信息显示，采用大众MEB的车型（大众ID系列、奥迪Q4e-tron、奥迪Q5e-tron）后轮均采用鼓式制动器。最新的奥迪A6e-tron采用了更先进的大众电动化——PPE，后刹车为盘式刹车。为什么？
总结
生锈的鼓式制动器T级
显然，这款ID6X也是基于大众MEB生产的，整体结构和用料都非常相似，而且除了外观和尺寸之外，与奥迪Q5Etron相比几乎没有变化。因此，整车的底盘非常多样化，这对于成本优化非常有利。
另外，大众MEB现有车型几乎全部被拆解，ID3、ID4、ID6、奥迪Q5E-tron都例外，无法逃脱底盘生锈的题，不知道连Q5e-tron都在哪里德国制造。严谨的做工和上乘的材质的工业结晶现在已经消失了吗？
我不明白为什么外国人这么喜欢鼓式刹车，尽管ID系列是全汽车，但中国这个大众最大的消费市场不应该尊重中国消费者吗？一方面，它继续说鼓式制动器可以降低消费者的维护成本。这是针对消费者的。另一方面，更新更好的奥迪A6Etron则采用盘式制动器。
考虑到这款车内饰的整体状况，是否值得购买呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2022大众ID6X底盘评级
一汽-大众ID4是纯电动还是混合动力？1是纯电动的。
2由于id4是大众推出的一款全新电动SUV，因此可以说是纯电动，因为它采用的是纯动力系统，没有燃油发动机，仅依靠电池供电。
3与传统燃油汽车相比，纯电动汽车具有无排放、噪音低、效率高的优点，能够更好地满足环保节能要求，因此电动汽车未来的发展前景非常光明。大的。
大众ID4crozz2021款和2022款有什么区别？1差异22021款和2022款大众ID4crozz车型的主要区别在于车型的更新和改进。相比2021款，2022款可能会有一些外观设计调整、内饰配置升级、增加一些新技术功能或者驾驶辅助系统。2022款车型还可能会改进动力系统，以提高续航里程或性能。3需要注意的是，车型更新和改进可能会根据地区和市场需求的不同而有所差异，具体差异请参考大众发布的相关信息或联系您的经销商。此外，消费者在做出购买选择时必须全面考虑自己的需求和预算。
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