本文对于那些想了解华丽的苹果标志，保时捷911Turbo和保时捷91logo的相关性题都进行详细的解，希望文章的讲解内容能对大家有所帮助。
即将推出的全电动苹果汽车最近出现在新闻中，其背后的科技巨头目前正在寻找合作伙伴来批量生产该汽车。在真正的电动汽车世之前，这是最接近AppleCar的东西。这就是苹果最初赞助的保时捷911Turbo。
GranTurismo是一款赛车，而这辆1981年款保时捷911Turbo很大程度上受到了该的启发。它可以用作自己的比赛制服，是1980年勒芒24小时耐力赛原始模型的复制品。当年，苹果电脑赞助保时捷，不仅定制了汽车的标志，还将六色品牌标志放置在汽车侧面。
Apple赞助的保时捷与DickBarberRacing一起参加勒芒24小时耐力赛，仅在13小时后就提前结束了比赛。这是一个真正令人向往的模型。
原车的价格算得上很高，所以达到了一个小目标，但几年前拍卖的复制品价格在400万左右，外观与勒芒使用的相似。一年后，情况非常相似。
不久前，其他汽车艺术家也试图重现苹果赞助的原版保时捷，但不知何故他们似乎失败了。
与此同时，你也不应该期待一辆真正的苹果汽车。苹果的汽车设计和开发团队仍在研究关键题，因此知情人士表示，该车型最早可能会在2024年或2025年发布。在实际生产车型获得批准之前，该车的测试版可能会在明年准备好进行测试。
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保时捷的标志是什么样的？保时捷（Porsche），是德国著名汽车公司，1930年成立于斯图加特，以生产豪华跑车闻名于全汽车界。创始人费迪南德保时捷是一位享誉汽车界的著名设计师。行业。保时捷汽车的主要车型包括911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。保时捷的英文车标是以德国保时捷公司创始人费迪南德保时捷的姓氏命名的。图形车标采用公司所在地斯图加特的盾形徽章。商标顶部的“PORSCHE”字样表明该商标归保时捷设计所有。商标上的“STUTTGART”字样位于文字上方，表明公司总部位于斯图加特。该商标代表了斯图加特马匹生产的丰富程度，这是一种珍贵的种马，商标左上方和右下方的鹿角标志表明斯图加特曾经是狩猎的好地方。商标的右上和左下两侧代表成熟小麦的颜色，寓意五谷丰登，商标的黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和智慧。对自然的热爱，是有的。绚丽、深邃、细致、美丽，田园风光描绘了保时捷辉煌的过去，也预示着保时捷跑车美好的未来。
如何辨别您的保时捷911的年份？近日，新款保时捷911发布后，各大媒体纷纷进行报道，不少人询老一辈的人对新款保时捷911有何看法。还是很清楚的，去复习一下作业吧。
很多读者向前辈请教如何区分不同代的911。他们看起来都很相似。今天我就用最简单的方式给大家介绍一下911的不同代，并一步步教大家如何区分不同代的911。
——保时捷356系列，保时捷911的原车型说到保时捷911，就不能忽略它的前身车型——保时捷356。保时捷356是保时捷首款基于大众甲壳虫技术优化的自主品牌量产跑车。
《名侦探柯南》中金最喜欢的车是一辆纯正的保时捷356。
简洁、轻量化的车身设计与后置后驱结构的完美结合，为保时捷赢得了首枚金牌，并赢得了一批忠实的客户和车迷。这让保时捷产生了将这种设计理念也应用于下一代跑车的想法。这就是保时捷911忠实于后轮驱动结构的原因。
保时捷911第一代[代号901]1964~1973
如今，在生产17年后，保时捷356已无法跟上时代的步伐。保时捷迫切需要一款新车来承载356车型的使命，著名的保时捷911就此诞生。
事实上，第一代911的原名是901。由于标致了所有中间带0的三位数组合的版权，为避免版权纠纷，最初仅生产了82辆型号为901的车辆，并更名为保时捷911。
保时捷901车型在外观上普遍继承了“扁平版甲壳虫”的经典设计。发动机从水平对置4缸升级为水平对置6缸，输出更强劲，车身更大，乘坐舒适性也大幅提升。
第二代保时捷911[代号930]1973-1989
为了符合美国法律对车辆安全的严格要求，第二代911配备了具有低速保护和折叠功能的前后保险杠，这也赋予了这一代911一定的现代特征。27升水平对置六缸发动机的全面换装，让这一代911更加自信。
至此，标准版911更名为911Carrera，让Carrera这个名字在911汽车系列中长期存在。值得一提的是，这代911搭载了保时捷911CarreraTurbo30，这是保时捷历史上首次搭载涡轮增压发动机，同时也拥有自己的代号930。随着该车的推出，保时捷911成为第一款配备涡轮增压发动机并匹配4速手动变速箱的跑车，百公里加速仅需52秒，最高时速可达250公里/小时。H。
为了控制这台发动机相对强劲的输出，保时捷为车身配备了更宽的轮胎和更宽的轮眉，以匹配轴距，以确保抓地力。为了匹配这颗大马力的“心脏”，车尾采用了“肥臀”设计和全新鸭尾，这将成为未来911系列的车身风格。
第三代保时捷911[代号964]1989-1994
第三代保时捷911的诞生，意味着保时捷进入了新时代，迈出了911车系技术变革的第一步。与前两代相比，这一代911车型的生产周期较短，但销量却可观，让保时捷911成功测试了技术升级，最终成为一辆现代跑车。
在技术领域的升级方面，这一代车型表现出色，动力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱以及标配双安全气囊等均首次出现在保时捷911系列中。h、后进气口由电机自动升起，提高发动机冷却效果和进气效率。36缸水平对置六缸发动机，不仅在技术上，而且在输出上都进行了全新升级，让这一代保时捷911拥有了250Ps的基础输出。
第四代保时捷911[代号993]1993-1998
第四代911可以说是外观发生重大变化的一代。更大倾角的头灯设计、更圆润的线条、圆润的车身造型、优化的车身比例，让这一代911成为“最美风冷911”。当然，最重要的是这一代911的动力和操控性都异常出色。
造型上的成功创新和动力水平的全面提升，为这一代911赢得了“艺术与机械完美结合”的美誉，这一代911也是最后一代风冷发动机911。综合起来，这些因素使得这一代保时捷911在收藏家和车迷眼中极具价值。
虽然排量没有变化，但它确实是一款能够272P输出、优化了发动机管理电脑和排气设计的新发动机。
第5代保时捷911【代号996】1997年~2005年
与第一代和第四代911均基于同一不同，第五代911诞生于全新。1997年9月，保时捷正式推出第五代911，由华裔保时捷设计师赖平设计，凭借流畅的车身线条和更倾斜的挡风玻璃，风阻系数降至03。
第五代911的整体车身尺寸比上一代车型略大，使得内部空间更加宽敞。尽管如此，第五代保时捷911的彻底改变却让车迷们在很长一段时间内都难以接受。最受诟病的地方是车头设计，911标志性的圆形蛙眼灯被当时保时捷入门级车型Boxster衍生的“煎蛋”大灯所取代，这让许多911车主感到难以置信。
5代车型最显着的变化是911系列彻底停止了使用了34年的风冷发动机，改用水冷发动机。保时捷放弃风冷的最大原因是因为911系列要应对日益严格的排放和噪音法规，而且保时捷也希望进一步提高发动机效率。
第6代保时捷911【代号997】2004年~2012年
第六代保时捷911，内部代号997，于2004年发布。新车配备椭圆形头灯，既强调了传统911的经典设计风格，又展现了新时代911的全新面貌。同时，第6代911的车身宽度比上一代车型加宽了38mm，但轴距仍为2350mm，风阻系数进一步降低至028。尽管外观焕然一新，但对于整个911系列来说，第六代与其说是一场革命，不如说是一场进化。这是因为它仍然基于与第5代911相同的。
第7代保时捷911[代号991]2011~2019
2011年9月，保时捷推出第七代911，内部代号991。这是保时捷首席设计师MichaelMauer设计的911系列的第三个新。与上一代车型相比，这一代911继承了该系列经典的车顶线条和拱形前翼子板设计，但拥有更高的空气动力效率和更流畅的车身线条。
第8代保时捷911【代号992】从2019年至今，2020款保时捷992是新旧结合。在全新基础上融入尖端技术的同时，该设计让人想起前几代车型，包括最初的911。这款新型跑车为市场带来了多项创新，但其最显着的功能仍然存在。它是第一辆不配备自然吸气发动机的911。
老人眼中的第一代901大量镀铬装饰条
第二代930的外观与第三代964类似。一个显着的区别是930保险杠的边缘有手风琴状的褶皱，而964则没有。
第四代993圆形大灯不高于车身，与车身更加融为一体。
第五代996水煮头灯。
第六代997、第七代991、第八代992主要以尾灯为特色。
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