大家一说到关于【试驾】两辆电动又惊心动魄的保时捷Takan让我放不下。或者和保时捷97BA 1的话题，总是能引起大家关注度，小编为你带来解。
开启夏季的正确方式是什么？也许他们可以上演一场可以随时随地进行的“速度与激情”表演。位于上海陆家嘴的保时捷大厦，也是本次试驾之旅的完美起点，当保时捷Taycan在这里排队时，你的思绪前一秒停留在保时捷大厦，下一秒就开始随意骑行。光与影的旅程。
每一辆带有斯图加特徽章的跑车都充满了想象力。保时捷Taycan家族推出了TaycanCrossTurismo和TaycanGTS，这是首款全电动跨界多功能车。今天我带着对这两款车的无限希望来到这里，开始了终极的试驾体验。
如果说Taycan重新定义了四个相互冲突的价值观传统与创新、实用性与高性能、设计与功能、个性化与社会意识，那么TaycanCrossTurismo则力图重新定义Taycan。您可以将TA视为带有狩猎装备的越野Taycan。
作为Taycan家族的衍生产品，新款TaycanCrossTurismo充满未来感和科技感，车内外诸多越野设计元素凸显其多元化的生活方式主张。TaycanCrossTurismo采用保时捷经典的“飞线”造型，整体变得更加动感。车辆尾部在原车的基础上采用了跨界旅行车的造型，整个车顶从B柱顶部一直延伸至车尾，使得车辆尾部的造型更加丰富。容量增加至1,212升，大尾门设计方便取放行李，分隔网、行李挂钩、行李带等储物组件让行李物品井井有条，更好地满足不同的旅行需求。能。
新车的内饰设计变化较大。简洁大方，带着几分朴素。运动化的三辐式方向盘和模式按键设计展现了新车的非凡性能，而仪表盘则依然保持了传统风格，中控屏采用了科技感十足的嵌入式双屏设计。另外，新车在出风口处设有出风口，下方还有一块小屏幕，整个中控单元几乎没有任何物理按键，造型简洁很多，整体技术表现非常令人满意。
当然，新车最大的优势就是舒适性。空间方面，新车后排乘客的头部变大了47mm，并且得益于全景天窗，透光度也有所提升。高得多。天窗还支持多种状态，只需用手点击触摸区域即可获得加粗、不透明、半透明等多种显示模式。同时，TaycanCrossTurismo的轮拱上覆盖有黑色护板，让整车具有户外越野风格。到达安亭汽车公园后，保时捷搭建了专门为这款车设计的车顶帐篷，打开透明的帐篷顶，就可以看到蓝天白云，听到鸟鸣虫鸣。狂野的奢华。
我们驾驶着TaycanCrossTurismo从保时捷大厦行驶在城市道路和高速公路上的安亭汽车公园。当我驾驶TaycanCrossTurismo时，感觉它更接近保时捷而不是电动汽车。全系列均配备四轮驱动系统和空气悬架，可同时满足不同需求。空气悬架允许根据不同的路况调整底盘高度。在“Normal”标准驾驶模式下，离地间隙相比Taycan最多可增加30毫米。标准砾石模式“GravelMode”专为轻度越野使用而设计。旨在提高TaycanCrossTurismo在碎石路、泥路等不平坦路面上的适应性。TaycanCrossTurismo采用前后双电机布局，电池容量为934kWh，新车充电效率最高，仅需22分30秒即可充电5至80次。充电速度慢，从零充到充满需要9个小时。
当天，我还体验了保时捷TaycanGTS，外观设计基本继承了Taycan的设计风格，整车不仅充满科幻元素，还散发出浓郁的赛车气息。车身上加入了大量的黑色设计，包括黑色的车窗饰条和黑色的轮毂。它还采用双电机布局，最大输出功率为590马力。加速性能方面，保时捷TaycanGTS从0加速到97公里/小时仅需35秒。此外，新车标配934kWh电池组，WLTP最大续航里程为504公里，是Taycan系列中性能最强的版本。
在短暂的试驾过程中，我脑海中浮现出“汽车还能称为‘活着’吗？”这个题，而我在TaycanCrossTurismo和TaycanGTS身上找到了案。Taycan是一款令人惊叹的电动汽车，不仅改变了大家对电动汽车“无聊”的认知，而且还拥有堪比高性能车型的性能。便捷高效的充电网络、持续澎湃的动力、稳定的续航、经典的保时捷设计和精巧的空气动力学设计，以及各方面精准的操控，都将使其成为很多人永恒的爱的记忆。共识“保时捷第一，纯电动汽车第二。”
我的保时捷卡宴97A加热器不热，有什么题吗？汽车加热器在打开后温度不够高的主要原因通常有两个发动机冷却系统出现题或加热器控制单元中的组件无法正常工作。车主可以检查小暖气水箱两根进水管的温度。只要两者都足够热，加热器控制机构就没有题。如果两者都是冷的或者一热一冷，则说明冷却系统有题。
f1gt是什么车？极其罕见的迈凯伦F1GT赛车在布鲁塞尔第91届欧洲车展上亮相。自1997年以来，该模型就很少在公众面前露面。这一幕让现场粉丝震惊不已。迈凯伦F1GT基于标准F1赛车，是第一辆在32秒内达到0-100公里/小时的汽车。采用了与F1GTR类似的尾部设计，以实现更好的下压力和操控性能，而且该车总共只有3辆，是稀有车辆中的稀有车辆。
稀有而高贵的迈凯伦F1GT赛车是世界上仅生产的三辆之一。
迈凯伦F1GT实际上是GTR97的民用版本。与97GTR的不同之处在于，它采用了标准公路版XP5的627马力。迈凯伦F1GT总共生产了三辆，比最昂贵的F1LM少，使其成为F1系列中最稀有的车型。迈凯伦F1于1998年创下了386公里/小时的量产跑车世界速度纪录，并被列入吉尼斯世界纪录，成为世界上最强大的跑车。
稀有而高贵的迈凯伦F1GT赛车是世界上仅生产的三辆之一。
迈凯伦F1的设计点就是小巧紧凑，与大多数超级跑车不同的是，迈凯伦F1小得惊人。长4216m，宽1756m，与第五代高尔夫一样紧凑，甚至保时捷Boxster也比迈凯伦F1还要大。但迈凯伦F1布局的深刻性超出了其外部尺寸。凭借4288m的短车长，戈登穆雷成功挤进了宽敞的字形三座驾驶舱。客房配备空调和优质Kenwood音响。以及GPS导航和车辆自动故障检测系统，车身内设有多个行李储物格，行李存放总量比宝马5系还多。
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