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欧洲卡车上有七朵金花，每一朵都绽放得格外绚丽，在这七朵金花中，有一个品牌不仅把卡车造得很好，而且被认为是世界汽车第一品牌，那就是奔驰。奔驰。
【卡车之家原创】新款奔驰Actros目前已在国内上市，但显然上一代Actros出现的频率更高。这款经典的奔驰卡车就是我们习惯上所说的MP3。今天我们就来看看。来自经典MP3。
为什么MP3是一款如此经典的卡车？这款车的驾驶室是很多卡车品牌竞相模仿和模仿的设计，包括国内的福田欧曼、联合卡车、徐工卡车，还有海外的思速，因为它已经做到了。
周正的风格历史悠久，至今依然美丽。
NewActros于2011年推出，2017年进入中国。期限约为6年。在此期间，MP3出口到中国，直到NewActros抵达中国。本文拍摄的车型为2019款。当时还是一辆没有牌照的新车。
总体而言，MP3的格式非常有吸引力。白色的车身搭配深灰色的格栅和保险杠。巨大的色差让这辆车看起来一点也不单调。与平底款相比，这款凸面落地MP3有一种更“平”的感觉。
高高的车顶盖没有过多的装饰，只有两个小型示廓灯，遮阳板的形状也与大多数卡车完全不同，中间采用金属色，向两侧逐渐升起的设计。边。
我想三角星标志大家都很熟悉，和汽车标志一样，MP3正面的小标志采用了字母+图案+汽车标志的组合，辨识度比较高。阶级感。
巨大的标志是豪华品牌的象征，虽然“豪华”这个词并不特别适合卡车，但奔驰卡车却是名副其实的卡车中的“豪华车”。
第一代梅赛德斯-奔驰Actros
第二代梅赛德斯-奔驰Actros
梅赛德斯-奔驰Actros第三代
Actros这个名字可以说是享誉全。第一代Actros诞生于1996年，在1996年汉诺威车展上首次亮相，当时被称为MP1。车灯和保险杠都发生了变化，车头部分依然保持了被称为MP2的密集条纹设计，而Actros（也就是本文介绍的车型）的整体造型在2008年最后一次改款后有了很大的改进。
其实这款车的配置并不是很高，所以大灯是普通的卤素大灯，近光灯没有透镜，没有NewActros那么高端，所以只能看作是一款高配最终模型。最常见的配置。
保险杠上还有一个两级空心踏板，与沃尔沃和斯堪尼亚的下翻式踏板不同，后者可以让驾驶员坐下休息，但这两个踏板也可以让驾驶员清洁汽车。挡风玻璃，安全。
从侧面看，这种驾驶室形状与中国发现的许多国产卡车非常相似。
中国进口车辆主要由负责快递或高价值货物运输的物流公司使用，因此通常牵引封闭式厢式拖车，配备良好的导流板可以为车辆的整体燃油效率带来显着的效益。该车辆上的空气导流板的高度也可以根据拖车的高度进行调整。
车尾其实并没有特别明显的亮点，但是整个翼子板的质感非常好，给人一种坚固耐用的感觉。翼子板可以在一定程度上保护尾灯，但尾灯的线条过于随意，不符合“德国工艺”。
外观点评说到底，外观是见仁见智的事情，从奔驰Actros系列车型开始，外观就一直在线，如果奔驰Actros的内饰造型和外观怎么会这样呢？不在线？国内模仿、引进奔驰设计的企业那么多，但是毛呢面料呢？如今的新Actros更是被不少卡迷称为“颜值之王”！
底盘配置较上一代车型毫不逊色。
这款车是奔驰的上一代车型，虽然这款车的档次并不是MP3中最高的，也算是中低端配置，但是从底盘的整体配置来看，感觉和国产中低价位卡车一样好。最终，因为欧洲卡车工业领先于我们，所以卡车的质量也必须变得更强。
车辆搭载奔驰OM501LAV/4发动机，排量12升，功率435马力，最大排量2100牛米。不过，车门标志中的2644意味着拖拉机的最大总质量为26吨，最大输出功率为440马力，奔驰通常在车标中显示的马力数字会高一些，新款Actros也是如此。
变速箱配备奔驰的G211-12PowerShift3变速箱和12速AMT自动手动，最高档位为直接档，传动比为1。
驱动桥为带横向稳定杆的13吨空气悬架桥。驱动桥速比为2733。驱动桥轮胎采用块胎面，提供更好的抓地力，保证车辆的行驶和制动性能。
轮胎方面，该车配备了固特异295/80R225轮胎，如前所述，驱动桥轮胎为花纹，前桥和提升桥轮胎为规则花纹。
使用我们基于发动机转速、变速箱最高齿轮比、驱动轴速比和轮胎型号的卡车原点速度计算器，您可以发现该车辆在以下速度范围内可以达到76-97km/h的速度1100~1400rpm./h，相信没有人会拒绝这个速度，无论是快递还是绿通冷链。
车辆配备盘式制动器，制动力分布更加均衡，并改善制动器散热。当然，盘式制动器和空气悬架也可能是更好的搭配。
车辆配备两个油箱，车架左侧有一个200升铝合金副油箱，冬季可加注高标号柴油，方便天气寒冷时启动车辆。车架右侧有一个容量为500升的主油箱，可以使用0号柴油进行加油，总容量为700升，可以保证约2000公里的续航里程。可以满足大多数运输耐久性要求。
底盘点评这款车的底盘配置还是很不错的，但是与之前看到的一些进口卡车和一些国产高端重卡相比，这款车并不是特别完善，比如侧灯安装、行车灯等。房间后面的主拖车链接工作台不是特别好看，没有进口车应有的感觉，还有其他一些小细节。
驾驶室的造型很熟悉，但并不太令人惊讶。
进口车非常注重人体工学设计，骑行踏板面积大且防滑，从下往上向内踩很舒服，骑行也很平稳。
驾驶室基本采用黑色或者灰色的风格，整体风格偏深色，所以比较深沉稳重，但是不防尘，所以很容易堆积白色灰尘。
驾驶员主座椅采用一体式设计，安全带也集成在靠背中，气囊座椅具有阻尼调节、一键充放气以及高低调节功能，座椅与国产没有太大区别。座位。汽车。
ECAS安全气囊控制手柄位于主驾驶座左侧，并配有专用固定底座，可防止车内撞击以及与ECAS手柄碰撞。
车门控制区域包括车窗升降、中控锁、后视镜调节、后视镜加热等功能，虽然功能比较全面，但这些配置几乎可以在所有豪华卡车上使用。
大灯控制开关位于仪表板左侧，与欧洲汽车的设计风格相匹配，无论是轿车还是卡车，欧洲人都更喜欢手柄式的大灯开关。
仪表盘还算规矩，毕竟这款车的设计理念可以追溯到20世纪90年代，无法与如今的卡车仪表盘相比。转速表上的绿色代表了这款车的经济车速范围，这样的设计给人的印象非常好，可以让驾驶员合理调节车速，保证油耗和安全车速。
不用说，这个方向盘对于接触过欧曼EST的卡友来说一定会很熟悉。多功能键主要控制多媒体系统以及拨打和接听电话。按键手感非常舒服。相信我。你可以去欧曼EST试试。两辆车几乎一模一样。
与大多数卡车将雨刮器控制装置置于右侧组合开关相比，MP3采用了不同的方法，将其置于左侧。旋钮控制雨刮器档位，组合开关顶部的红色旋钮控制喇叭按钮，组合开关的上/下和前部调节与转向灯的距离。
右侧的组合开关控制巡航控制和发动机辅助制动系统，将它们完全留给车速控制系统。
该车属于低配车型，因此中控台上没有多媒体屏幕。据我了解，这一代Actros的高端车型似乎没有多媒体屏幕，整体镂空设计很熟悉。另外，MP3的中央控制开关各部分的组装都可以装卸，不影响使用，设计也很出色。
空气制动手柄和拖车制动手柄均位于驾驶员右前方。这个设计有点类似于解放卡车。与大多数卡车的空气制动器和拖车制动手柄位于右侧相比，这种设计更好。个人。
上拖鞋的底部刻有巨大的梅赛德斯-奔驰标志和英文名称，看起来非常好看，而且这种设计在很多进口车上都能找到。
床控制区域提供对驾驶室阅读灯、天窗和音乐音量的控制，因此驾驶员在休息时无需前往中控台关闭灯光和收音机。当我以为自己快要睡着的时候，睡意立刻消失了。
汽车车窗也有遮阳帘，所以如果在阳光倾斜时将其降下，可以防止长时间暴露在阳光下，也可以减少因倾斜而导致视力模糊而导致的安全事故。
内饰点评平心而论，MP3的驾驶室并没有斯堪尼亚S或者新款Actros那么让人惊叹，毕竟这是一辆老车，与同时代的车相比，MP3和其他品牌的车一样好。
看来以后奔驰Actros的数量会越来越少，但现在进入韩国的奔驰卡车都是新款Actros。人们喜新厌旧，只要每个品牌出了新品，大家都会觉得老款不好，其实像MP3这样的卡车真的不让人满意吗？我们只能说“老兵永远不会死，他们只是消失了。”
梅赛德斯-奔驰e采用哪种悬架？多连杆独立悬架。
奔驰e的前桥采用4连杆独立悬架，后桥采用多连杆独立结构。目前销售的所有型号均标配电子减震器，可调节软硬程度。这是现有E级车所没有的功能，有助于提高舒适度。
如何更换奔驰G500前桥油封？先拆下半轴总成，用螺丝刀将法兰盖弹出，然后拆下里面的卡，然后拆下法兰，更换轮毂轴承油封。如果车轮轴承损坏，会影响乘坐舒适性，导致车辆跑偏，轮胎噪音增大，悬架损坏，转向系统发生故障，从而引发交通事故。
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