想知道广汽丰田bZ4X四驱版试驾感受老一代还是更辣这些题，以及丰田车有必要买四驱的吗的话题，想必不少人都想知道，那接下来听小编讲解。
当我开着广汽丰田bZ4X行驶在云南腾冲的密林中时，我想起了一句老话。生姜不管放多久，仍然很辣。这不是广告，也不是夸张，这正是我内心深处的感受。之所以会出现这种感觉，就是我在这篇文章中和大家分享的。
我对丰田汽车非常熟悉，接触过很多车型，从第四代卡罗拉到第七代皇冠。另外，我第一次去日本旅行，路过名古屋时，特意抽出一天时间，参观了市内的丰田工业技术馆和郊区的丰田博物馆。所以我知道丰田的新能源发展历史悠久，超出了很多人的想象。事实上，无论是量产还是研发，电动车型全累计销量已超过2000万辆，电池系统无事故记录一直保持至今。
丰田的电气化车型以混合动力起步，但由于该技术比电动复杂得多，因此从混合动力扩展到电动有明显的优势。基于e-TNGA架构的bZ4X在这些优势下还有很多优势。
首先看看它的威力。该燃油车的发动机位置采用三合一电机系统。三合一是指电控、电机、减速机，具有小型化、轻量化、高效率的特点。体积小意味着体积只有内燃机+变速箱的一半左右，轻意味着重量只有806公斤，效率高意味着电机效率为97。
在四轮驱动车型中，驾驶室内的一个“三合一”套件负责驱动前轮，另一个“三合一”套件以卧式安装在后轴上，负责驱动前轮。后轮。不过这两种结构的动力不同，两驱车型搭载单电机，最大输出功率150kW，最大扭矩2663Nm，而四驱车型搭载双电机，最大输出功率150kW，最大扭矩2663Nm。最大输出。80kW，最大扭矩1685Nm总最大功率160kW，总最大扭矩337Nm。
看完了驾驶室，再来看看底盘。车前端底部有两块防护板，接合非常光滑，完全覆盖。
动力电池位于底盘中央，由96块三元锂电芯组成，总质量为429公斤，能量密度为155Wh/kg，以保持电池容量为目标而设计。使用10年后保持率90%。
如下图所示，电池底部有一块32mm厚的金属板，左右两侧有230mm长的碰撞缓冲结构，因此可以承受来自各个方向的冲击。此外，电池组的冷却系统设计为与电池单元分离，并使用电阻值相对较高的冷却剂，以保证各个角度的安全。
车尾底部也非常平坦，靠近尾保险杠，并设计有扩散器——。——首次出现在F1赛车上，其扁平底盘与扩散器相结合以促进气流。它快速通过，产生将飞机机翼倒转的效果，而下压力的作用使车身即使在高速行驶时也能运行得更加平稳。
悬架为四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊支柱，后悬架为双横臂。在我的体验中，我觉得调校风格有点坚定，但不是运动主题的“坚定”，而且它很好地过滤了道路上的粗糙路面。
看完底盘，我们再来说说驾驶体验。
刚才提到的“三合一”中，有一种固定齿比变速器，它是一种单速变速器，控制部分是旋钮，而这种档位控制方式是丰田首次使用。内容很简单，换挡响应非常快，而且不像有些车有换挡前后要等待一段时间的不便。驻车档并不位于手柄中央，而是有一个单独的按钮。
以下是我在驾驶过程中印象深刻的四个要点
1、驾驶员视野很宽，左右盲区很小。
2、动力出色，加速过程轻快，速度快。
3.加速和制动非常线性，平顺性很好，高速时的稳定性也很出色。
4、车内非常安静，噪音小，舒适性好。
这次试驾的前半段，我经过了城市道路和郊区道路，前者主要是中低速行驶，我特别关注了电磁噪音，噪音非常小，除非我特别小心。后者以中高速为主，速度的快速提升给人一种舒适的感觉。根据厂家测试，0-50公里/小时加速仅需38/34秒。
后半段试驾中有一段蜿蜒的山路路段，但由于悬挂和低重心的原因，以稍快的速度进入弯道不成题，而且还加入了敏捷的加速。可以以令人满意的速度终止。整个过程非常顺利，感觉很棒。
我试驾的车辆是四轮驱动车型，轻踩油门踏板主要是前轮驱动，但轻踩油门踏板车子立即切换为前后轮共同驱动。如果你用力迈步，后轮往往会比前轮“多一平方”，也就是说后轮的驱动力要稍大一些。它不仅提高了性能，还提高了舒适度。
即使切换到经济模式，也没有“肉肉”的感觉，动力依然很强，可以随心所欲地超越路上的任何车辆，只要你的驾驶技术好，而且不违法。但我更喜欢单踏板模式的——。下图右上角的按钮，一键即可进入。——此模式特别适合山路。无需踩制动踏板。它完全依靠右脚踩踏和抬起，能够控制车辆的速度，同时还能充电。
这款车所谓的单踏板并不是指完全由一个踏板驱动，需要停车的时候还是要踩刹车踏板的。我觉得这个设计不错。归根结底，技术进步的前提必须以人为本，不宜单纯炫耀技术而忽视潜在风险。
电动汽车的另一个关注点是电池寿命。该车动力电池容量分为503kWh和667kWh两种，前者用于续航400公里的两驱车型，后者用于两驱长续航版本。四驱Pro和Ultra版本的续航里程分别为400公里、615公里、560公里和500公里。其中，两轮驱动长途版能耗最低，为每百公里116千瓦时，低于大多数电动汽车的13至16千瓦时。还与空气动力学设计和减重有关，经过量化车身、热泵空调等各项措施，风阻系数仅为——。低能耗的热泵空调也节省了大量的能源。电。
本次试驾中，由于时间，没有单独测试功耗，但据该员工介绍，他体验到的最低功耗为111千瓦时，低于标定的116千瓦时。
除了出色的驾驶体验外，该车的亮点还体现在驾驶性能和驾驶辅助上。
首先我们来说说通过性在中上，——有一个让人想起斯巴鲁的“X-MODE”按钮。今年年初，我驾驶搭载X-MODE系统的森林人在绍兴安岭的冰天雪地中穿行，其强大的性能给我留下了深刻的印象。
该车搭载的X-MODE是丰田与斯巴鲁合作打造的，分为雪地/沙地和雪地/泥地，还具有爬行模式。我第一次体验爬行模式是在沙漠中驾驶巡洋舰时，不需要驾驶员干预，系统根据车轮摩擦力施加最合适的扭矩，终于解决了这个题。这次腾冲的天气太好了，晴朗无风，完全没有泥浆，我再也无法体验到这种神奇的景色了。
首先，按下中间上的“X-MODE”按钮，进入雪地/沙地模式。此时系统的重点是轮胎打滑，并对空转轮施加制动，实现限滑差速。有效的减速器保证了车辆的移动。
再次按下“X-MODE”按钮，进入雪地/泥地模式。该模式用于较深的雪或泥。此时，系统允许一些滑动，以便轮胎有机会推动。远离障碍物。
我们通过现场的十字轴项目体验了通过性。——右前轮和左后轮离开地面并且车轮开始旋转。系统立即介入并将动力转移到不旋转的车轮上。车辆成功逃逸。
车辆的接近角和离开角分别为15度和23度，略低于汉兰达的18度和22度，但在窄坡上用处不大。
体验中心有一个斜坡，开上去停了下来，车门打开很顺利，扭转刚度也不错。——车架热冲压材料和高强钢占比61%。您的车门在坡道上打不开吗？我从来没有遇到过根本打不开的，但我遇到过打开时有点摩擦或碰撞的。事实上，在我们汽车新闻网的“汽车刮研室”栏目中，我们测试了车身的扭转刚度，发现品牌之间存在一定的差异。
我们来说说驾驶辅助装置——。该车配备了丰田第三代智能安全系统，该系统由高清摄像头和毫米波雷达组成。相比第二代，硬件和软件都进行了升级，包括预测性主动驾驶辅助、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道居中、并道辅助、行人识别、主动制动、前方碰撞预警、交通标志识别、配备自适应远光灯和近光灯等功能，并可远程控制。通过OTA升级。
停车方面，硬件支持4个摄像头、12个超声波雷达、6种停车方式，并具有远程停车、定制停车等功能。这部分安全内容主要包括开门警告、倒车侧后警告、360度全景影像等。
被动安全功能之一是配备八个安全气囊的设备。
最后说一下——这个智能实用的配置。汽车手机遥控的内容很多，包括上锁、解锁、启动、开闭尾门、空调、方向盘和座椅加热、座椅通风、车辆定位等。车辆状态查询与诊断、充电管理、车主服务、定期保养与维修。该车支持面部识别和语音控制，在前者的情况下，您可以同时登录各种应用程序帐户，例如QQ音乐，爱奇艺，电影购买，智能停车。
我认为外部放电最适合实际配置。行李厢侧壁设有220伏电源插座，只需准备一块接线板，露营或野餐时用电题轻松解决。以前开普拉多的时候，后备箱里有220伏电源，但功率不大，只能给笔记本电脑或相机充电，而且电动车本身就带几十千瓦——小时。即使电烤架和微波炉的功率超过1,000瓦，您的咖啡机仍然可以工作。
现场体验表明，这款车在很多细节上都经过深思熟虑。没有人为的不便或过度炫耀、时尚或技术感。这让我非常感慨。这是因为这种现象在过去一两年变得相当普遍。
说到这里，我想起一句老话。姜越老越辣。
丰田两驱和四驱哪个更实用？丰田的两驱和四驱车型各有各的优势和适用场景，所以决定哪种更实用就看个人的需求和使用情况了。
1两轮驱动车型
-节能经济两轮驱动车型一般比四轮驱动车型更轻、更简单，这使得它们在燃油效率方面表现更好，节省油耗。
-降低车辆购买和维护成本与四轮驱动车型相比，两轮驱动车型价格更便宜，维护成本也相对较低。
-日常城市使用对于大多数日常城市驾驶、高速公路和路况良好的情况，两轮驱动车型就足够了。
两款四驱车型
-动力和牵引力四轮驱动车型在扭矩输出和牵引力方面更加强大，尤其是在各种复杂的路况下。
-安全性与两轮驱动车型相比，四轮驱动车型即使在低附着力路况下也更容易保持车辆稳定性和操控性，提高操控性和安全性。
所以，如果你经常要面对复杂的路况或者在偏远地区或者越野行驶，四驱车型会更加实用。如果您日常主要在城市或高速公路上行驶，并且经济性和购车成本是您主要考虑的因素，那么两轮驱动车型可能更实用。最终，找到最适合您的汽车需要根据您的具体需求和预算做出选择。
丰田的电动全轮驱动真的有必要吗？“丰田电动4WD”是丰田汽车公司采用的一种四轮驱动系统，利用电动机驱动车辆的两个或四个车轮。电动全轮驱动系统可以提供额外的牵引力和稳定性，特别是在低牵引力道路或复杂的驾驶条件下。
您是否需要选择丰田电动四轮驱动将取决于您个人的驾驶需求和路况。以下是一些注意事项
1驾驶条件如果经常在雪地、泥地、崎岖不平的路面上行驶，或者经常遇到附着力低的路面，丰田的电动四轮驱动系统可以提供更好的牵引力和稳定性，提高驾驶安全性。
2车辆使用如果您计划频繁越野驾驶、山地驾驶，或需要更多牵引力来牵引或装载货物，电动四轮驱动系统可以提供更多动力和控制。
3燃油效率与传统机械四轮驱动系统相比，电动四轮驱动系统可以更智能地分配动力，更有效地将动力传输到车轮，提高燃油效率。
需要注意的是，丰田的电动全轮驱动系统可能会增加车辆的购买价格，增加结构复杂性，并增加维护成本。所以在做出决定之前，请仔细考虑您的需求和预算，并根据这些因素评估您是否需要选择丰田电动四轮驱动系统。如需更详细、准确的信息，最好联系您的丰田经销商或专家。
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