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要是有一辆这样的车就好了全系20T+9AT，定位合资中大型SUV，标配陡坡缓降、上坡辅助、按键式电子换挡机构、三区独立自动空调、全景天窗、高清中控触摸屏倒车摄像头，配备智能互联系统、全LED大灯、前排电动加热座椅、ANC主动降噪、五连杆独立等先进配置。后悬架和多模式。自适应驾驶系统，你认为这辆车能卖多少？
新上市的别克昂科旗，起售价2999万元即可获得以上所有配置。很多人可能对别克昂科旗汽车不太了解，所以不用担心。小智将在本文第二部分附上详细的产品介绍和试驾体验。在本文第一部分，小智将为大家提供——车型的“硬菜”购车手册。
车型推荐
在推荐车辆配置之前，我们建议先看一下别克昂科拉的标准配置。除了上图所示的10项高级配置外，别克昂科威还标配了数字胎压监测、倒车雷达、无钥匙进入/启动、远程启动、主动关闭进气格栅、后排隐私玻璃等实用配置。配置方面，即使是最低配置的车型，看上去也不算太寒酸。
小智首先推荐大家选择2020款别克昂科拉28T两驱豪华车型，指导价2999万元。除非对全轮驱动系统有强烈需求，否则该车型的配置水平足以满足日常使用，仅缺少20英寸轮毂、电动尾门和全套等方面。它基本上是一种无害的主动安全配置。
小智随后推出了2020款别克昂科拉28T四驱尊贵车型，指导价为3299万元。该车型配备了四轮驱动系统，提高了行驶稳定性。同时在配置方面，相比两驱豪华车型，配备了20英寸轮毂、全套主动安全系统、电动尾门、前排座椅通风、主驾驶座记忆、和电动座椅。折叠后视镜。考虑到3万元的差价，还是很划算的，该有的都有。
试驾体验
此前，小智有幸前往广州参加别克昂科拉试驾活动，通过两天的接触，小智对这款产品有了更深入的了解。首先，在外观方面，别克昂科拉给人的第一印象就是非常有力量感且简洁的设计。别克家族经典的飞翼式格栅、流畅灵动的车身线条、贴合的镀铬饰条、20英寸的大光面轮毂，透露着浓郁的美式豪华风格。
车尾部分，别克昂科拉的“屁股”相当性感，D柱的黑色装饰部分与整个后窗融为一体，营造出特有的悬浮车顶效果。穿孔镀铬条连接左右尾灯，为车尾增添层次感。排气布局，两侧各有一个出风口，也与车辆的整体气场保持一致。
昂科旗的内饰设计继承了别克一贯的美式豪华感，流畅的线条、舒展的造型、按键式电子换挡机构、分体式中央扶手箱，视觉效果出众。
别克昂科拉的内饰大量采用了软质材料和皮革缝线，质感不错。同时，别克昂科旗的座椅宽敞，包裹性和支撑性良好，保证了舒适性。第三排座椅并没有像小板凳那样单薄的感觉，这相对于很多同级7座SUV来说是一个优势。
在空间实用性方面，别克昂科拉也取得了不错的成绩，首先，它可以在按钮式电子变速箱下提供充足的储物空间，方便存放杂物，轻松取放。电子挡杆前面还有一个中等大小的储物空间，所以我已经习惯了每次上车就把手机扔在那里。另外，别克昂科威的四个门板内的储物空间非常宽裕，每个门板内都可以毫无压力地放置三瓶600ml的水。
乘坐空间方面，安科驰约5米的车长、2863毫米的轴距以及第二排座椅较宽的行程距离，让安科驰相对能容纳7名平均身高的成年人。车内舒适的坐姿。此外，测试的小吉车型支持第二排座椅电动折叠和第三排座椅电动折叠/升降，使用起来非常方便。
在太空体验中，小智发现了昂科旗更为原创的设计。打开看似不大的后备箱盖，里面有一个约15厘米深的储物空间。如果你看一下储物箱两侧，可以看到两侧的螺栓，如果转动螺栓将其拆下，将整个储物箱从车内取出，可以看到两侧有一条斜带。底部。备胎具有防盗功能，携带非常方便。
配置绝对是别克昂科拉的主要卖点。除了丰富的标准配置外，此次测试的小智车型还拥有HUD平视显示器、第二代流媒体后视镜、360全景影像、14个扬声器等功能。BOSE音响、前排座椅通风等先进配置。
输出方面，别克安科驰搭载20T截止式涡轮增压发动机，最大输出功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500~4000rpm。与发动机匹配的9速自动变速箱保证了较高的燃油效率，两驱版本油耗低至74升/100公里。
小吉测试的车型配备了智能四驱系统，分为舒适模式、全轮驱动、运动模式、越野模式，仪表盘上可以显示当前的行驶状态。通过反复经验，安科驰只会在舒适模式下保持前轮驱动，其他模式全部为四轮驱动。而在油门深度相同的情况下，前轮驱动模式下的加速响应会比四轮驱动模式下更轻。这款9AT变速箱在燃油经济性方面发挥着重要作用，在测得的120公里/小时巡航时，发动机转速仅达到1,800转/分左右。仪表上显示的瞬时油耗稳定在6-7L/100km。表现。
得益于五连杆独立后悬架的硬件基础，别克昂科拉的驾驶相当灵活，不会感觉像是在驾驶像船一样大的东西。底盘很好地过滤了路面上的小颠簸，即使遇到大的颠簸也能够提供足够的支撑，给人一种相当扎实的感觉。优秀的隔音性能是安科驰给我最大的感受。在120公里/小时的法定最高时速内，安科旗没有发出任何烦人的噪音，这对于一辆中型SUV来说确实很不容易。
击中痛点
从别克品牌的角度来看，安科旗绝对是一款重磅车型，厂家自然也非常重视。小吉有幸参加了11月20日别克高管集体采访，期间上汽通用汽车副总裁石宏也回了媒体提，并对别克安可进行了发言，对此发表了一些看法。
首先，作为别克Enclave车主5年，以及第一个购买Enclave的上汽通用员工，我总结了很多使用Enclave的经验。“说实话，安科驰在路上是压倒性的，但是太大了，进出停车场、路上掉头都非常不方便。”经过优化，保证车内空间充足，根据空间需求考虑更多城市使用场景，停车、转弯高度灵活。有人以前进口的安科雷和现在的安科旗有什么关系吗？石先生的回中有两句话很关键1、昂科旗是昂科雷最初的定位2、我们希望昂科旗成为代表别克SUV形象的旗舰车型。
在对别克高管的集体采访中，小智能够清晰地感受到厂家对这款产品的重视。AnkerKey在推出AnkerKey之前，我们进行了充分的市场调研，精准洞察30万级7座SUV的消费者需求和痛点，提供“入门级用户的高端配置”和“平均联价，豪华品质体验”.做了。这两个优先于产品点。无论是看得见的还是看不见的，安科驰在同级别同价位上都做得足够好。
前景分析
30万元以内的起售价，就可以购买一辆合资中大型7座SUV，还可以获得丰富的基础配置，这对很多消费者来说将是非常有吸引力的。同等价位范围内，只有丰田汉兰达和大众途昂可以算主流产品，但各自都有消费者难以接受的痛点。
丰田汉兰达拥有出色的可靠性和实用性，但其配置表现却很难满足大多数人的期望。入门级车型仅采用布质座椅，缺乏天窗、倒车影像、雷达等诸多实用功能。此外，在市场终端排队提价的汽车也很常见。
大众途昂在终端上有一些折扣，但基本没有生产最低的舒适版，消费者能选择的最低车型是豪华版，目前终端售价达到30万元以上。
从这个角度来看，起售价2999万元的安科旗似乎为这个价位段的消费者提供了一个全新的选择。品牌、外观、内饰、空间、动力、配置、别克保养都可以照顾到，都能用好。从整体实力来看，昂科旗的表现值得肯定。展望未来，如果市场终端保持一定的折扣，该细分市场有望取得良好的销售业绩，我们共同期待。
10万左右推荐别克SUV？基本上，如果满足10万韩元的条件，基本没有别克SUV，如果是新车的话，最便宜的别克SUV是昂科威，售价12万到14万韩元。包括价格和其他费用，价格这辆车至少要15万韩元。会的。
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