网友们一直都想了解一些关于德系和日系车哪个更安全和日系德系的车好的知识点，那么本文接下来带大家走进德系和日系车哪个更安全的案。
汽车新手买车时，有经验的司机通常会这样的题“我应该买这辆车，先开，两年后更换，还是一次性修好？”
抱着先买后开的想法，人们通常会提前选择小型车或超小型车，价格门槛低，因此购车负担较低，但空间相对较小，实用性较低。很难满足家人的主要需求。因此，如果您想“一次就把事情做好”并购买一辆可以使用多年的汽车，请从B级汽车开始，通常是中型汽车。
前阵子对比了主流和豪华阵营的小型车配置，今天继续这个系列，重点关注主流合资品牌的中型车，不仅在尺寸和设计上进行升级，改进了该级别的空间、车型和功能配置，有哪些改进？
主流合资中型车现状，日系车型占据半壁江山
目前，日系品牌在主流合资品牌中型车市场优势明显，2020年销量突破20万辆的中型车只有本田雅阁，而排名第二的丰田凯美瑞，累计销量也达到185万辆，领跑德系阵营，而排名第二的——迈腾则以不到165万辆的销量排在第三位。
仔细一看，别克君威以136万辆排名第四，击败了因碰撞测试门而严重受损的大众帕萨特，而大众帕萨特以不到13万辆排名第五。
此外，日产天籁和丰田亚洲龙分别销量122万辆和112万辆，与帕萨特基本持平，雅阁姊妹车型Inspire销量55万辆。被低估.
除去宝马3系、奥迪A4L等豪华车型，日系品牌已经占据了主流合资中型车市场畅销车型的一半以上。当然，这仅适用于销售层面。
从终端市场来看，日系品牌中型车的折扣明显低于德系和美系品牌，尤其是丰田凯美瑞和亚洲龙。也长期存在涨价的情况。
以德国迈腾、帕萨特、美国君威、君越等车型为例，终端折扣普遍超过3万至4万元，整体主要销售价格区间也落后于以丰田、本田为代表的日系阵营。
这就是目前主流品牌中型车市场的现状，为了分析今天的构成，我们选取了雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、君威等五款热门车型，并添加了不太热门的车型。很有参考价值。型号名称——这是第10代现代索纳塔。
最畅销的型号是否也是最具性价比的？下次我们好好谈谈吧。
中型汽车的安全性能高于紧凑型汽车。
在前两次配置评测对比中，我们注意到豪华品牌的紧凑型车价格较高，但其主被动安全配置却不如主流品牌的紧凑型车。到了中型车的层面，我们可以看到紧凑型车的配置水平确实有很大的不同。
首先是被动安全方面的安全气囊数量。大多数中型汽车一开始都有六个安全气囊。基本上没有什么缺点。只有凯美瑞、索纳塔等部分车型配备了膝部安全气囊。
凯美瑞新标配膝部安全气囊
在主动安全、车道偏离预警、主动制动和自适应巡航等一整套先进驾驶辅助系统领域，雅阁、凯美瑞、天籁都将门槛设定在20万元以内，而帕萨特、君威则默认。-最终版本售价24万-25万元。
当然，考虑到终端优惠，帕萨特和君威的优惠力度非常大，而且主动安全配置也很多，所以实际价格门槛也在20万元左右。
值得一提的是，凯美瑞在安全性能方面相对领先。只是缺少车道保持辅助功能，无法实现L2级自动驾驶。有了这个功能。所以真正需要这个功能的朋友可能想暂时避开凯美瑞。
在日系阵营中，蒂娜的推进力不如雅阁或凯美瑞，但安全配置门槛最低，所有主要配置都在20万韩元以内调整，这个价位的蒂娜搭载的是20L发动机，但也不算多。但如果你的安全要求高于你的动力输出，蒂娜实际上是一款值得考虑的中型车。
迄今为止装备最全、门槛最低的车型是第十代索纳塔，也是六款车型中唯一配备车道偏离预警、车道保持、主动等八项安全规格的车型。从1618万入门版开始标配刹车和倒车影像，门槛远低于同级其他车型。
中型车的舒适度不仅仅取决于空间。
因为中型车在各方面的功能配置都比小型车丰富很多，所以今天我们就将前面一起讨论的舒适性和便利性配置分开来。
从上表可以看出，全景天窗在中型车级别比较常见，而且价格门槛不高，基本在20万元左右。别克君威主打操控性和运动性，是唯一一款不配备全景天窗的车型。
前排座椅加热是日常生活中经常使用的常见舒适配置，大部分中型车在20万元左右的价位上已经出现，凯美瑞是个特例，只有旗舰车型25.98起配备。100万元。价格门槛远高于同级别。
在南方，尤其是广东、海南等地区，座椅通风是最重要的功能，但其门槛远高于座椅加热。雅阁和天籁都没有进入全系，帕萨特的装备门槛更低，为2379万。
值得一提的是，雅阁、帕萨特、索纳塔还配备了后排座椅加热功能。的客户有选择权。
另外，汽车的NVH也是与舒适性密切相关的一个特性，在这方面，雅阁、天安娜、凯美瑞都配备了多层隔音玻璃，价格在20万韩元左右。通过标配主动降噪功能，我们可以看到本田在弥补传统噪音大缺点方面所做的努力。
总体来说，别克君威在舒适性配置方面是目前为止最差的，这与它运动轿车的定位有关，但如果你更看重乘坐品质的话，还是值得仔细考虑的。
索纳塔无疑是配置最全面、门槛最低的一款。售价仅20万出头，基本配备了前后排座椅加热、座椅通风、方向盘加热以及多层隔音玻璃。不过，仅仅因为有更多的舒适配置，并不意味着坐起来更舒服。由于索纳塔也是一款运动特性较强的汽车，因此它并没有出色的底盘减震或者空间表现。
便捷配置，雅阁闪耀，君威致胜
在中型车级别，最常用、最必备的便利功能就是无钥匙进入和电动座椅调节，这方面六款车型的配备都比较齐全，价格大多在20万韩元以内。
手机无线充电功能普及才两年，凯美瑞、天籁、君威都还没有配备，不过这并不是一个重要的部件，额外连接也不会是一个大题。题。车内码。
4门车窗一键升降基本上是凯美瑞、帕萨特、索纳塔的标配，而雅阁、君威的装备门槛在25万元左右，蒂娜却没有这个。幸运的是，这些型号的前窗可以一键升高和降低。
最显着的功能之一是远程启动，成本并不高，但安装它可以大大改善您冬季和夏季的用车体验。提前将其设置到合适的温度还是比较重要的。目前，还没有配备该功能的车型，只有凯美瑞和帕萨特。
技术/电气设置和声音都令人惊叹。帕萨特是最全面的。
最后对比的是设计了大灯、仪表盘、车联网等一系列部件来增强车辆内外饰的科技感，首先是全LED大灯，它对于外观起到了决定性的作用。仅雅阁高配车型限量2298万辆，其他五款车型均为标准配置。
头灯功能是自动头灯、自适应远光灯、近光灯的组合，驾驶者不再需要担心灯光控制，雅阁、凯美瑞、索纳塔都需要20万台以内，帕萨特、君威需要25万台.做。它具有自适应远近光束，而天籁则根本没有。
全液晶仪表盘是能够显着增加内饰科技感的配置，雅阁、凯美瑞、天籁、君威并不适用，帕萨特装备门槛较高，但可以购买。可以说是领先于同级的亮点配置，优惠后车售价不到20万起步。
车联网和手机互联这两个配置不是必需的，但却是大多数消费者尤其是年轻人认为重要的功能，凯美瑞和天籁在这方面都有短板，好在其余四款车型都不具备这两个功能。以低配置版本普及。
多的环境照明和流媒体后视镜只是锦上添花。
总结
像往常一样，我们通过上面的比较来总结一下。
1、总体来看，相比紧凑型车，中型车不仅车身尺寸、底盘、动力总成机械规格有所提升，而且在安全性、便利性、技术性等方面也明显优越。紧凑型轿车紧凑型轿车类别更丰富、更全面。因此，如果您有充足的预算，那么必须立即获得合适的优惠并从中型汽车系列中进行选择。
2、中型车在主被动安全方面基本没有明显弱点，但凯美瑞还没有赶上L2级自动驾驶，包括车道保持、主动制动、自适应巡航等功能。该功能已经比较常见，可以大大提高高速公路等封闭道路日常驾驶的舒适性，所以如果有可能的话，选择能够实现L2级自动驾驶的车型。
3、很多人选择中型车都是考虑到后排乘客的舒适度，而考虑到这一点时，后排座椅空间和座椅加热就更为重要。雅阁和帕萨特在这方面是最好的。
4、在座舱技术方面，日系品牌目前在中型车品类中相对落后。雅阁、凯美瑞、天籁都采用传统的中控布局，没有全液晶仪表盘，也没有多色仪表。氛围灯或者流媒体后视镜等配置；
5、现代彻底放弃对标日系车型。第十代索纳塔拥有非常实用的价格和非常全面的功能集。如果你对具体配置非常在意的话，索纳塔是一款值得考虑的联合中型车。不过，配置只是产品的一部分功能，是否适合自己，还是要根据自己的需求、体验、对比再下结论。
德国车比日本车安全的原因有以下几点
1底盘结构和悬架调校德系车在底盘结构和悬架调校方面非常擅长，表现也比较扎实。相比之下，日系车的底盘结构感觉有些松散。由于更加刚性的底盘结构和更加严格的悬架调校，德系车拥有非常好的驾驶质感和能量，行驶时没有自然的漂浮感。
2轮胎尺寸日本汽车以“省油”而闻名。除了卓越的发动机技术和轻量化车身之外，日本汽车能够达到燃油效率目标的原因还在于其轮胎通常较小。其他一些汽车系列。轮胎尺寸越小，轮胎向前滚动时的阻力就越小，油耗自然也就越低。但轮胎尺寸小则轮胎抓地力差，行驶稳定性降低。相比之下，德系车更注重行驶质感和操控性能，因此通常会采用更宽的轮胎来提高路面抓地力和稳定性。
3、造型与下压力日系车的造型通常比德系车更具运动感，但这种造型也导致了下压力不足的题。如果没有足够的下压力，车辆在高速行驶时空气阻力就会增大，影响车辆的稳定性和操控性。另一方面，德系车更注重流线型设计，增加下压力，提高车辆稳定性和操控性。
综上所述，德系车之所以比日系车稳定，主要是底盘结构、悬架调校、轮胎尺寸、形状、下压力等因素。日系车在燃油效率和动力平衡方面表现出色，但德系车在行驶质量和稳定性方面表现要好得多。
本文详细解了德系和日系车哪个更安全的这类题和一些日系德系的车好相关的内容，希望对大家有所帮助!
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