这篇文章主要给大家介绍一些关于广昌保时捷改装和一些保时捷电驱改装的话题，希望大家能喜欢。
文汽车皇帝陈旭明的原始认识
【了解Chedi原创产品】“打破传统，不断创新”是保时捷中国网站上发布的口号。
这并不是一句空话，最好的证明就是纯电动四门轿跑车Taycan早于其他豪华跑车品牌推出。Taycan不仅不负众望，打破多项性能记录，斩获多项创新大，而且上市后也出现了订单短缺的情况。无论是在保时捷家族，还是当今的纯电动汽车市场，保时捷Taycan都是一颗闪亮的明星。
保时捷“探索古都”
保时捷“探索古都”
TaycanTurbo和TurboS的性能毫无疑。相比之下，我想花看Taycan基础后驱基础版和Taycan4S的买家和一般观众，也很关心以相对较低的价格看到Taycan4S的表现。这次，我们通过保时捷的“古都探秘之旅”，重点关注了两款入门级Taycan车型，看看它们是否足够吸引人。
动态感觉出色的控制力和细腻的路感
由于本次试驾地点不是可以体验极限驾驶的赛道，而是国内道路和限速120公里/小时的高速公路，所以从日常驾驶感受来看Taycan倒是不错和实用性。尽管这对于喜欢保时捷跑车的用户来说可能不是最重要的，但也是不容忽视的。
保时捷Taycan4S
通过收费站后，深踩Taycan4S车型的动力踏板，伴随着工程师和音响工程师打造的电子音效，你可以感受到比燃油更快、毫无延迟的速度提升。片刻的头晕会让你感觉……有点不知所措。我觉得这样的驾驶体验无论对于新玩家还是习惯驾驶保时捷跑车的老玩家来说都是非常好的。
保时捷Taycan4S
电力驱动带来的平稳加速体验非常刺激，但你只能依靠动力踏板的控制来掌握节奏。燃油车手动或自动升降挡没有节奏和变化。有点单调了。配合出色的加速性能，还有手感不错、几乎无空转的制动踏板，让驾驶者踩下时充满信心。“势不可挡”的感觉与塔坎无关。
当然，与“电动刺客”Taycan相比，它很难与保时捷家族跑车前辈的诱人声音和魅力相媲美。
保时捷Taycan4S
另一方面，无噪音的Taycan取得了出色的室内NVH性能，除了底盘滤振性能略逊于Panamera之外，车内的隔音和安静度也有追赶的潜力。帕纳梅拉。这是我试驾时意想不到的。
保时捷Taycan4S
底盘调校在大多数人眼里可能被认为是“神秘”的，但毫无疑保时捷已经掌握了这方面的知识。Taycan拥有保时捷家族标志性的“紧”底盘反馈和较低的驾驶员座椅位置，因此您驾驶的是一辆带有保时捷基因的四门轿跑车！
保时捷Taycan4S
在国内高速公路上低速跳过坑洼或高速行驶时，都能感受到底盘的厚重感，路面的反馈细腻地传递给驾驶员。另一种高速行驶的车辆有一个形而上的词来形容它，质感！
保时捷Taycan4S
保时捷Taycan4S
方向盘提供细致舒适的转向反馈，而选装的Alcantara包覆方向盘握感更薄，握感更好。
即使你的日常驾驶动作并不剧烈，你仍然会感受到座椅所提供的极佳的包围感。座椅不算太软，但人体工程学足够好，为腰部和背部提供了良好的支撑，保证长途驾驶和骑行的舒适性。
保时捷Taycan4S
Taycan支持多种驾驶模式、底盘高度、开合电子音效等组合，玩家可以自由搭配适合自己的个性化模式。
保时捷Taycan后轮驱动基础款-樱桃红
相比Turbo甚至4S版本的动力和加速数据不容置疑，入门级单电机后轮驱动基础后轮驱动车型肯定会引起更多关注或质疑。
保时捷Taycan后轮驱动基础款-樱桃红
在现实驾驶体验中，绝对的加速体验并不像豪华车型那么猛烈，但0到100公里/小时的加速并不是评价一辆汽车是否运动的唯一标准。后轮驱动基础车型在动力、底盘、操控等方面都有着全面的体验，拥有符合其四门轿跑车定位的性能，可以说是最好开的电动汽车之一。现在。尤其是对于喜欢Taycan造型和设计的女性用户来说，Taycan基础后驱基础款已经足够好了，价格和直连都“打了折扣”，但体验却并不“打折”。
静态体验依旧保时捷风格，舒适实用！
保时捷Taycan4S
保时捷Taycan4S
相信大家对于保时捷Taycan的外观已经很熟悉了。设计师将保时捷经典的家族元素与现代的审美和视觉语言相结合，从正面看，该车拥有扁平宽阔的车身，高耸于大灯上方的翼子板，是真正的保时捷风格。您还可以看到该部分。
保时捷Taycan4S
该车的雕塑方面也非常独特。修长的驾驶舱、折叠的C柱和突出的挡泥板肩部赋予保时捷独特的后部轮廓。在车流中引人注目的独特车身线条，也是跑车应有的吸睛元素。
保时捷Taycan4S
保时捷Taycan4S
在Taycan的背面，通过嵌入穿透性灯带的玻璃纹理“Porsche”徽标强调了品牌标识。横向字母标志和贯穿式尾灯也成为当今汽车行业流行的设计元素，凸显了保时捷品牌在设计方面的领导者地位。
保时捷Taycan4S
相比其他保时捷车型，Taycan无疑是内饰科技感最强的一款车，除了方向盘上的控制按钮外，车内所有物理按钮都取消了，一切都由触摸来实现。在这方面，保时捷在创新和先锋方面无疑是大胆的。
保时捷Taycan4S
保时捷Taycan4S
Taycan标配168英寸全液晶曲面仪表盘、109英寸中央触摸屏、84英寸空调控制面板。副乘客。它提供的附加副驾驶显示屏意义不大，最终让副驾驶乘客控制中央信息显示屏还是很方便的。
Taycan4S中央触摸屏
Taycan4S空调控制面板
在功能体验方面，也无需担心这一点，即使在强光照射下，Taycan车载屏幕也能呈现出非常清晰细致的显示效果。中控屏主要用于查看车辆设置相关信息。通过蓝牙、AppleCarplay等互联功能可以实现导航、音乐等功能。系统集成导航地图比常用的百度更方便，显示效果更好。高德地图还是逊色一些。
Taycan4S扶手杯架
Tacan空调控制面板下方的储物格
Taycan作为一款全新设计的车辆，也解决了传统“跑车”便利设计的缺点。除了扶手区域的两个杯架外，Taycan空调触摸屏下方还有一个不大的储物空间，两个门板下方都有充足的空间可以存放水瓶和杂物。日常出行随身携带的所有零碎物品都在那里，有它的用武之地，这一点也值得表扬。
保时捷Taycan4S
保时捷Taycan4S
同样令人惊讶的是，Taycan是一款四座轿跑车，提供了充足舒适的乘坐和后排空间，除基础后轮驱动版本外，所有车型都配备了独立的后空调出风口和控制面板。即使是标准后座乘客在长途旅行中也会有宾至如归的感觉。在保时捷家族的跑车中，除了Panamera，也只有Taycan能有这样的待遇。
试驾简要回顾
在电动化与燃油经济性并存的当今汽车市场，不仅是传统豪华车，超豪华汽车品牌也面临着变革带来的阵痛和压力。这是一家大型汽车制造商的选择，高层管理人员不得不做出决定。当大多数汽车制造商还在犹豫时，保时捷却率先推出了“洞中休战”Taycan。同时，它在电动化时代率先俘获了跑车用户的注意力。都说万事开头难，而保时捷似乎以电动速度迈出了最艰难的一步。
比亚迪DIM和ExtendRange有什么区别？具体区别如下
1.多样的系统结构
增程式混合动力车型就像是在纯电动汽车上加了一个发动机，而发动机的主要作用就是给车辆充电，而DMI汽车就像是在燃料电池汽车上加了一个电驱动系统。该系统不仅可以独立驱动车辆，还可以同时辅助发动机并向车辆输出动力。
2、动机不同
增程型使用单一电源，而DMI可以由石油或电力供电。
由于长续航混合动力汽车是全电机驱动，工作模式相对单一，因此长续航汽车的驱动方式与纯电动汽车一样，不能将发动机和电机的动力重叠。
DMI车型在起步和低速时采用电机独立驱动车辆，在急加速或匀速行驶时，电机和发动机同时驱动车辆，在高速行驶时，车辆完全由电机驱动。不仅车辆的燃油效率显着提高，纯粹的驾驶性能也得到改善。此外，两套动力系统保证了车辆强劲的动力储备。
3.电池寿命多样
增程混合动力车的电池寿命更长。
如上所述，加长版车型是在纯电动汽车的基础上设计的，让车辆拥有更多的电池空间，而车辆更大的电池容量可以让纯电动行驶里程更长，为dmi腾出空间。还有空间。由于车型本身比较有限，车辆的续航表现会低于加长型车型。
4、各种费用
增程混合动力维护成本较低。
加长混合动力车型的内部采用串联结构，不仅车辆工作模式单一，而且内部结构也比较简单，因此加长混合动力车型的维护成本普遍较低。dmi车型内部采用混合结构，因此系统内部结构比增程型复杂很多，因此理论上系统故障率会更高，后续维护成本也可能会更贵。
5、各种工作效率
dmi工作效率更高。
长续航混合动力的工作方式是发动机首先为电池发电，然后电池为电机提供动力来驱动车辆。该系统在运行过程中经历两次能量转换，不可避免地由于转换过程中的功率损失，车辆的运行效率不如发动机和电机直接驱动的DMI模型。
6、可选型号数量不同。
dmi车型有更多选择
从目前国内市场销售的车型来看，比较热门的加长车型中，只有理想ONE、理想L9、文杰M5、文杰M7、赛勒斯SF5、揽图FREE和天机ME5。
dmi车型包括比亚迪混动全系、长安欧尚Z6新能源、揽图梦想家、摩卡DHT-PHEV、领克09新能源、宝马5系新能源、RAV4荣放双擎E+、帕萨特新能源、长安UNI-K新在内。能源、沃尔沃S60新能源、保时捷Panamera新能源等
1现代25T直列4缸汽油发动机
产地美国
现代25T直列四缸汽油机首次进入沃德十强榜单，纸面参数非常强劲。这台发动机的最大输出超过250马力，最大扭矩为422Nm，峰值扭矩范围达到4000rpm，与德系的直列6缸汽油发动机完全相似。
2通用13T直列3缸汽油发动机
产地韩国
雪佛兰13T发动机采用一体式缸盖设计，优化气缸设计并增加平衡轴，平顺性明显提升。
3福特35TV型6缸汽油机+电动机
产地美国
福特F-150Hybrid凭借其35升发动机和名为PowerBosst的混合动力系统上榜。这份名单似乎对混合动力皮卡有着天然的亲和力。
4宝马20T直列4缸汽油机+电动机
产地墨西哥
B48发动机继承了N20的优点，配合宝马插电式混合动力系统，时隔7年再次荣获世界十佳发动机。
5JEEP20T直列4缸汽油机+电动机
产地意大利
JEEP牧马人4Xe率先将混合动力和越野驾驶相结合。我想说JEEP做得很好。它入选Ward的Top10榜单就是最好的证明。
6丰田氢燃料电池/电驱动系统
原产地日本
类型聚合物电解质燃料电池
电池续航里程643、571
今年，丰田的氢燃料电池系统有幸入选沃德十动机名单，但这并不是氢燃料电池系统第一次入选。在过去的10年里，氢燃料电池系统已经3次出现在这个榜单上。
7保时捷电动驱动系统
产地德国
电池934kWh锂电池
电池续航里程365
Taycan4S无疑是保时捷在电气化领域的首次尝试，将电机的响应特性与911的操控性能完美结合。
8Polestar电驱动系统
中国制造
电池78kWh锂离子电池
电池续航里程399
Polestar2的定位非常巧妙，它与跨界车非常相似，避开了豪华品牌纷纷涌入的纯电动SUV市场，而且在底盘高度上也与现有汽车有明显区别。
9福特电驱动系统
产地墨西哥
电池88kWh锂电池
电池续航里程370
Mach-E在沃德十大内饰排行榜上大放异后，跻身沃德十大引擎排行榜。沃德的十大评委称其“快，非常快”。
10现代电力驱动系统
产地韩国
电池64kWh锂离子电池
电池续航里程415
测试车型KonaEV
关于广昌保时捷改装和保时捷电驱改装的相关话题就介绍到这里，如果各位还想了解更多详细的相关内容，记得收藏订阅本站。
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