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自2015年第三代汉兰达进入中国市场以来，已经过去六年了。得益于其出色的实用性和丰田的口碑，它才能够在市场上取得不错的成绩。尽管该产品已到了使用寿命，但今年1-5月累计销量仍达391万台。
今日，全新一代汉兰达在国内上市，指导价为2688万-3488万元。这款新车全系车型均搭载由25L阿特金森循环发动机和电动机组成的双发动机混合动力系统，放弃了现有车型的20T涡轮增压发动机。这次我们就从动力部分开始聊新汉兰达。
每辆车的使用场景有所不同，但以汉兰达这样的7座中型SUV来说，主要的使用场景是买菜、带孩子、舒适出行，动力平稳、油耗友好。当务之急。
我们的测试车是双电机车型，但大多数情况下都是由前置电机提供动力，后置电机仅起到辅助驱动的作用。经过三天的接触，后电机仅在上坡或全油门加速时才接合。
连接动力时的平顺性表现出色，但25L发动机启动后对噪音和振动的控制能力有些欠缺。另外，当动力电池电量耗尽时，即使在车辆停止状态下，发动机也会开始给动力电池充电，此时车内的发动机噪音确实令人恼火。
有的朋友可能比较担心电池电量。丰田并未公布新款汉兰达双擎的电池容量，但根据实际情况来看，电池容量不会很大，因此充电速度相当快。当车辆匀速行驶、加速或滑行时，电池通过发动机或动能回收进行充电。
从实际经验来看，不会出现电池频繁断电的情况，因为系统会根据电池电量来调整混合动力系统的工作模式。例如，如果电池电量较低，电动机和发动机共同驱动车辆，同时发动机也为电池充电。电池电量越高意味着低速时首先使用电机，纯电动模式下的车速也由电池电量决定。
我们还对新款汉兰达进行了测试，测试时气温12度，天气晴朗，无风。
在双擎混合动力系统的加持下，新款汉兰达拥有出色的行驶平顺性，燃油经济性可降至58L/100km，0-100km/h加速时间为845秒，毫不拖沓。对于想要购买家庭用中型SUV的消费者来说，新汉兰达的动力系统可以满足消费者对平顺性和效率的需求。
上一篇基于TNGA架构，全新汉兰达焕然一新，外观更加年轻、活力、干练。而且，不仅车辆的智能化水平得到了提升，汉兰达一贯的舒适性和实用性也得到了传承。此外，改装双擎动力系统后，新车在乘坐舒适性和燃油经济性方面展现出优异的表现。由于上一代汉兰达在国内中型SUV市场取得了不错的成绩，确立了标杆车型的地位，全面改进的全新汉兰达未来有望巩固其市场地位。
汉兰达25Hybrid测试高速油耗？汉兰达25混合动力评级高速油耗为69升。1、首先在动力方面，2020款丰田汉兰达混动采用25L4缸发动机和两台电动机，系统总功率为240匹。马力。它在74秒内加速到每小时60英里。传动系统与E-CVT变速箱配合，提供平稳的动力和快速的加速2、燃油效率/燃油效率方面，不言而喻的是，全新汉兰达混合动力车型可以提高燃油效率。丰田表示，2020年款汉兰达混合动力车在EPA城市/高速公路综合测试中将达到34英里/加仑。这比之前型号的28-29英里/加仑要好得多。
2021年第三代丰田汉兰达是一款功能强大的中型SUV。汉兰达采用35升V6发动机，最大输出功率为201kW，并配备有级5速手动自动变速箱，提供平稳的加速、良好的燃油效率和令人惊叹的驾驶乐趣。
此外，高刚性一体化底盘和四轮驱动系统与新开发的悬架系统和19英寸大直径轮圈的良好配合，为汉兰达提供了出色的操控性、乘坐舒适性和越野性能。
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