市场份额跌破2%，这是韩系车退出中国市场倒计时吗？

不少网友都想知道关于一些市场份额跌破2%，这是韩系车退出中国市场倒计时吗？和韩系和日系合资车的相关题，本文可以给大家带来详细的解说。

毫无疑，2022年将是韩国品牌进入中国十年来最困难的一年。

韩国汽车工业协会去年4月21日公布的调查结果显示，韩国汽车的全市场份额为美国第107位、欧洲第94位、墨西哥第120位、巴西第97位、东盟第46位。在全最大的汽车市场，韩国品牌的市场份额仅为16%。

北京现代、悦达起亚以及最近回归的劳恩斯等曾经风光无限的企业在中国市场的表现可以说是不佳。奇怪的是，去年起亚汽车全销量为684.82万辆，仅次于丰田和大众，位列销量第二、第三位。因为它的口碑这么好，所以无法在中国市场销售。

其实回顾过去，不难看出韩系车在中国的鼎盛时期。

最初，它以“低价、高品质”为卖点在中国汽车市场占据了较大的地位，并能够提供至少在三个方面令消费者满意的品质。北京现代达到顶峰并创下年销100万辆的纪录，东风悦达起亚也曾一度年销70万辆，但起亚和现代自2017年以来一直在走下坡路。

造成这种局面的原因是多方面的，除了市场环境等外部因素外，近期自主品牌竞争力不断增强，对看重性价比的韩系汽车构成了重大威胁。在同等价位段，自主品牌产品无论是硬件还是软件都远超韩系车，这一点不仅适用于韩系车，也适用于当今的日系车、德系车。市长，实际上。

可以说，韩系车所谓的“性价比”已经不复存在，而随着新能源汽车时代的到来，尚未做好准备的韩系车根本无法在这一领域生产出应有的产品。自然地，他们开始落后了。

当然，这并不意味着它将退出中国市场，今年3月20日，起亚中国正式宣布将加速品牌电动化，并承诺通过推出中高端车型来重新实现自给自足。长期计划。在中国市场。

根据规划，起亚汽车计划从今年开始，每年推出一款以上基于E-GMP的电动汽车车型，到2027年将电动汽车产品线扩大到6款车型，到2030年最终实现40款车型。电动汽车共享。

起亚汽车计划从2023年开始，每年推出一款或多种基于E-GMP的纯电动汽车车型，到2027年总共推出六款电动汽车，目标是到2030年实现电动汽车年销量。实现18万辆，市场占有率40%。

当然，也有分析人士指出，起亚汽车的转型计划与目前其他合资品牌相比还是过于保守，以本田为例，其电动化转型一直不太积极，不再推出燃油车。随着时间提前到2027年，丰田、马自达等品牌的转型计划显然比韩系品牌更加积极。

随着燃油车淘汰的加速，韩系品牌喘息的时间或许真的在缩短。

部分图片取自互联网。如有侵权，请联系我们删除。

价值8万左右的二手车，日系合资SUV？有日产奇骏、本田CRV、丰田Rav4。

缺点是持续时间较长。

日价8万元的二手车有很多选择。如果您想购买日本三重车，这些车的车龄通常在10年左右。可以选择日产奇骏、本田CRV、丰田rav4等。基本上8万元就可以买到。日本车还是很耐用的，买了以后开5-6年不会有任何题。

如果你想买一辆老一点的车，国产车也是不错的选择，现代is35、Jeepa、途胜等车也都比较耐用。这些车一般都有5-6年的车龄，所以还可以再使用一年。10年、8年还是可以的。

中日合资车省油吗？目前大部分都是这样。丰田、本田、日产三个品牌的日系合资车，相对省油省心，但是就看你除了省油之外还需要什么。人们普遍认为她们皮肤薄、身材轻，但如果你不喜欢这些，你可以选择日本模特。另外，日系车型配置低，性价比不高。不会造成丝毫题，适合运输回家。我开的是一辆国产20LSUV。我喜欢动力和空间，所以可以忍受一点油耗。如果你想换车的话，可以考虑一下长城或者樱桃。最终，国产产量排名第一。近年来，空间站已经升入天空，为什么不相信它们呢？国内产业又如何呢？