对于试驾150马力西雅特LeonFR柴油发动机还有意义吗？和一些相关题网上众说纷纭，那么FR汽车特点的一些题究竟是怎么回事呢，小编为你带来详细的讲解。
莱昂系列中仍然存在日益受到威胁的柴油发动机。但选择西雅特LeonTDI还有意义吗？
如今，西雅特Leon比以往任何时候都更加丰富，并且有多种发动机类型可供选择。从汽油到柴油，从GNC到插电式混合动力，似乎总有一款发动机适合每个人。
这里测试的LeonTDI曾经是该系列中最经济的选择，但现在已成为插电式混合动力车的“内部竞争对手”。
尽管价格略低，但其输出功率却少了54马力。
好吧，即使在这个更强大的版本中，20TDI“仅”具有150马力和360Nm，而14e-Hybrid提供的总最大功率为204马力和350Nm扭矩。所有这些都预示着柴油发动机的报价是合理的。
柴油机？我想要的是？
目前，立法者和环保人士对这款20TDI柴油发动机可产生150马力和360牛米的事实“视而不见”，这是柴油发动机如此成功的一个很好的例子。
该发动机配备交错且快速的七速DSG变速箱，事实证明该发动机使用起来很愉快，具有线性动力传输，并且似乎产生比广告宣传的更多的动力。
在驾驶20TDISEATLeon几天后，我确信这款柴油发动机仍然有一些“技巧”可以提供。
这可能导致最大功率在3000至4200转/分钟之间可用，但360牛米的扭矩正好出现在1600转/分钟，并一直保持到2750转/分钟。
结果，我能够在没有与隔壁司机“交朋友”的情况下超车，最重要的是，插电式混合动力车似乎没有产生任何特别的区别。
如果混合动力版本确实能多产生54马力，我们不要忘记它的重量也为1,614公斤，而同一柴油型号的重量为1,448公斤。
最后，在消费领域，我们还可以谈论20TDI150马力。将这款发动机带到其自然栖息地，您可以在平静驾驶中轻松实现平均45至5升/100公里。
事实上，我在一条主要由Ribatejolezirias组成的路线上实现了38升/100公里的平均油耗，没有付出太多努力，也没有遵守速度。这同样适用于插电式混合动力车吗？还有可能获得更好的性能，尤其是在城市环境中，但这需要我们随身携带，而柴油机可以在不改变我们习惯的情况下做到这一点。
在这款FR版本中，Leon配备了运动型保险杠，使其更具攻击性。ThomVEsveld/汽车事业
最后，关于动态行为的注释。LeonFR版本始终坚挺、可预测且高效，更加注重转弯性能而不牺牲舒适性，使其成为长途旅行的理想选择。
正如我们在测试Leon的插电式混合动力版本时所指出的，与其前身相比的演变是显而易见的。从外观上看，Leon充满活力，但又不过分夸张，得益于车尾的灯带等元素，Leon本身并没有引起人们的注意。在我看来，这一章值得“正面评价”。
内部不仅没有寄生噪音，而且通过触感舒适的材料清晰地体现出现代性和坚固性。眼睛。
空间方面，MQB让Leon享受良好的宜居性，不留“别人的”，380升的行李箱容积在同级车中也算不错。在这方面，LeonTDI享有Leone-Hybrid的优势，后者由于需要“清理”电池，容量更限于270升。
从美学角度来说，Leon的内部几乎没有物理按钮，迫使大部分工作都通过中央屏幕完成。
变化不大，但这足够了吗？它适合我吗？
这个案取决于您打算使用SEATLeon做什么。对于像我这样主要在高速公路或国道上长途行驶的人来说，这款LeonTDI将是理想的选择。
它们不需要装载以实现低消耗，它们性能良好并且暂时消耗更容易获得的燃料。
除了最新的图形设计之外，信息系统也非常快速和完整。
对于那些大部分路线都在城市环境中的人来说，柴油可能没有多大意义。在城市中，尽管经济实惠，这款LeonTDIFR却无法实现插电式混合动力Leon所允许的以100%电动模式运行而不消耗一滴燃油。
最后，LeonTDI版本每30,000公里或每两年出现一次，而插电式混合动力版本每15,000公里或每年出现一次。
西雅特LeonTDIFR专为驾驶而设计，让我们想起柴油机在不远的过去取得成功的一些原因。Leon20TDI本质上经济且具有非常可接受的功能，使其成为高速公路路人的理想选择。
fr车和ff车有什么区别？FR前轮驱动、FF全轮驱动是汽车传动系统常见的布局，主要与发动机位置和汽车行驶方式有关。
前轮驱动
前置后驱的全称是发动机前轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。前轮负责转向，后轮负责驱动整个车辆。在此驱动模式下，发动机的所有动力均传送至后驱动轴，以驱动后轮并使车辆向前移动。
与其他驱动方式相比，两轮驱动、前轮驱动具有更大的优势。当车辆在良好路面上起步或加速或爬坡时，驱动轮上的附着压力增加，因此牵引力明显优于前轮驱动。同时，前轮驱动车辆具有更好的操纵稳定性和乘坐舒适性，有助于延长轮胎寿命。此外，前后驱动布置使车辆的发动机、离合器、变速器等总成更靠近驾驶室，简化了控制机构的布局和转向机构的结构，使车辆的维护和修理更加容易。这种布置方式的缺点是传动部件较多，传动系统笨重，穿过机舱的传动轴占用机舱地板空间。
前轮驱动
前置发动机前轮驱动的全称是前置发动机前轮驱动，前置发动机前轮驱动是现代中小型汽车常用的布局方式，这种布局常见于大众的捷达。桑塔纳和帕萨特汽车。前轮驱动的优点是车辆地板降低，操控有明显的转向不足特征，抗侧滑能力比FR强。缺点是上坡时驱动轮附着力下降，驱动前轮旋转，结构复杂，工作条件较差。
FF、FR、4WD各有什么优缺点？FF汽车的发动机、变速箱等零部件全部位于汽车前部，增加了汽车前部的质量，而前轮不仅负责转向，还负责行驶，所以FF是高速过弯时容易出现转向不足的情况，但大众的高尔夫、一些调校良好的前轮驱动车辆，如GTI和本田的思域TYPE-R，也有不错的操控性能。现在的家用车都是FF系列的FR车型，因为它们为乘客提供了更多的空间。重力分布比较好，前后轴的质量分布能够尽可能接近，并且可以实现后轮驱动。出于多种原因，FR是头文字D等相对便宜的跑车的首选驱动形式。它们都是经典的FR跑车。FR在高速过弯时容易出现转向过度的情况，但专家可以在高速过弯时利用这一现象。速度。
四轮驱动车辆具有更好的抓地力，在湿滑或泥泞的道路上表现更好，但四轮驱动增加了车辆的成本和重量，以及更高的维护成本。
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